Ladekontrolle glimmt nur, Lima lädt nicht, was ist zu tun?

[PS-skipper]

Zitat von Stingray 558

Ein guter, eindeutiger und sehr günstiger Test..
………miss halt mal den Spannungsabfall zwischen Gehäuse LiMa und Batt. Minus.
Leg halt zusätzlich ein Massekabel von Lima auf Batt. Minus; oder Motor Masse, da wo auch minus von Batt. Hingeht.
(

Das mit dem zusätslichem Massekabel ist ein guter Tip .

Zitat von Paule18

Hallo Kuddel


Tja Kuddel,
wenn Du keine Kohlen hast, hast Du auch keine Versorgung für die Erregerwicklung, ist nix mit Erregung, nix Erregung nix Strom, um Batterie zu laden.

Wenn Du ne Ds-Lichtmaschine hast, hast Du angebaut auch einen Regler und der hat die Kohlen integriert, die auf den Schleifringen liegen und auch verschleissen.
Wenn Du die Kohlen wechseln willst, musst Du einen neuen Regler kaufen.

Glück auf MartinP.

Tja Martin, Du hast in allem Recht, meine Kohlen sind wie neu.
Bleibt immer noch die Frage, wie soll ich mit dem Kabelsalat umgehen?
Wo werde ich fündig?

[diri]

http://holder-b10.de/9.html

Nochmal genau gucken, was kann uns dieses Bild bei glimmender Ladekontrolle sagen .
z.B. sind Übergangswiderstände bzw. Spannungsabfall von Lima B+ bis zur Batterie 30 vorhanden so fließt auch Strom über die Erregerdioden über 61 und Ladekontrolle nach 15 > 30 bei Zündung an,
gängigster Fehler bei glimmender Ladekontrolle,
zum testen zusätzlich dickes Kabel direkt von LIma+ Anschluss zur Batterie+ legen,

gruss dieter

[Stingray 558]

Zitat von diri

http://holder-b10.de/9.html

Nochmal genau gucken, was kann uns dieses Bild bei glimmender Ladekontrolle sagen .
z.B. sind Übergangswiderstände bzw. Spannungsabfall von Lima B+ bis zur Batterie 30 vorhanden so fließt auch Strom über die Erregerdioden über 61 und Ladekontrolle nach 15 > 30 bei Zündung an,
gängigster Fehler bei glimmender Ladekontrolle,
zum testen zusätzlich dickes Kabel direkt von LIma+ Anschluss zur Batterie+ legen,

gruss dieter

Ja, auch „dieter“ hat recht mit der „Plus“ Verbindung,
entlade mal die Batt. Etwas, und messe dann von +-LiMa auf + Batt; ebenso minus-minus,
bei erhöhter Drehzahl..

(bei meinem rel. kleinen 3 Liter Motor:: hatte ich früher: bis zu 3 Volt Verlust LiMa-Batt.: gesamt! Obwohl Masse noch zusätzlich mit extra Kabel verbunden war....

habe dann ne weitere Plus; und minus Leitung verlegt..)

so Kabel kann dir jeder Auto- Elektriker pressen; oder mehrere hier im Forum
(ich auch..)

[PS-skipper]

Tja Jungs, die Lima tut es wieder im Boot !
Vor dem Wiedereinbau habe ich alle Kontaktstellen zwischen Limaflansch und dem Motorhalter, wo die Bolzen durchgehen, blank gemacht. Und siehe da, das war es dann - Massefehler , hätte ich wirklicht nicht geglaubt ! So sind es mit eurer Hilfe zwei Fliegen mit einer Klappe, Lima geprüft und Korrosion beseitigt.

Ein herzliches DANKESCHÖN an alle Ratgeber.

Wie sag ich immer: Gäbe es dieses Forum nicht, müßtes es erfunden werden.

[hartmut2801]

moin,

Zitat von Kuddel

.. dann hätte sie aber keine Kohlen.

Bernd.

nur noch der ordnung halber !!! kuddel du hast unrecht, da gibt es diesen schönen ausspruch von harald nuur. den solltest du beherzigen, hier sind genug fachleute, da braucht´s einen laien nicht unbedingt.
ob schleifring (drehstromlima) oder kolektor (gleichstromlima), kohlen haben alle beide sorten.

bis denn


p.s.: bevor du rumnölst, ICH BIN ELEKTRIKER

[Stingray 558]

Zitat von PS-skipper

Tja Jungs, die Lima tut es wieder im Boot !
Vor dem Wiedereinbau habe ich alle Kontaktstellen zwischen Limaflansch und dem Motorhalter, wo die Bolzen durchgehen, blank gemacht. Und siehe da, das war es dann - Massefehler , hätte ich wirklicht nicht geglaubt ! So sind es mit eurer Hilfe zwei Fliegen mit einer Klappe, Lima geprüft und Korrosion beseitigt.

Ein herzliches DANKESCHÖN an alle Ratgeber.

Wie sag ich immer: Gäbe es dieses Forum nicht, müßtes es erfunden werden.

…..ein zusätzliches Massekabel erspart so was,
am besten direkt auf Minus Batt.

so „Eisenübergänge“ könne immer wieder Ärger machen……

außerdem: fehlerhafte Batt.-ladung…. Wenn da Übergangswiderstände..