Trailer für Jörg seine 274 Larson

[alaska]

Zitat von Jörg

Ich hab jetzt mal nach Alutrailern im Netz geschaut, aber 600kg bringen gerademal 50kg Gewichtsvorteil gegenüber meinem 3,5t Wick Stahltrailer mit 650kg.
Hab mal was gelesen von 540kg Alutrailer, weiß da jemand ob es da was gibt?

SIGMA baut einen 3500kg Ultralight Alutrailer der im Prospekt mit
einem Leergewicht "ab 478kg" angegeben ist.
Ruf doch mal Herrn Reddig an.

z.B.

[JOS]

Hab da auch Bilder zu:
1."Der zufriedene Leiter der Verkehrspolizei(was mein Gespann betraf)"
2.Die WSP in Aktion bei einem Niederländer
und
3. RTL durfte auch nicht fehlen (hab die mal wegen der Ausstrahlung
angemailt, bis jetzt aber noch keine Antwort)

[derausdemnorden]

Die Firma MPS in Bremerhaven baut / liefert Trailer bis 11 Tonnen mit Elektrisch/Hydraulischer Bremse und Deutscher Zulassung.
Daher ist im Zugfahrzeug keine Druckbeschaffungsanlage erfordelich.
Ein großer (US) Geländewagen / Pick Up ist zum ziehen aber notwendig.

http://www.mps-shipping.de/Default.aspx?sid=8

[molaboot]

Wie ist es mit diesem LKW? Ist der zu hoch?

Der ist auch schon auf eine Larson 274 eingestellt.


http://www.boote-forum.de/showthread...otstransporter


________________
Gruß

Alfred


.

[Jörg]

Zitat von molaboot

Wie ist es mit diesem LKW? Ist der zu hoch?

Der ist auch schon auf eine Larson 274 eingestellt.


http://www.boote-forum.de/showthread...otstransporter


________________
Gruß

Alfred


.

Ingos Larson hat keinen Geräteträger, daher kommt er unter 4m Höhe wenn er das Verdeck abbaut....
Den Gerätebügel jedesmal vor Transport ab und anbauen ist eine riesen Aktion, die ich mir eigentlich ersparen möchte.....
Klappbar machen ist nicht ganz so einfach, da er seitlich durch die Bootswand verschraubt ist, da geht nicht einfach ein Scharnier, wie wenn von unten verschraubt

[mayday]

Zitat von alaska

SIGMA baut einen 3500kg Ultralight Alutrailer der im Prospekt mit
einem Leergewicht "ab 478kg" angegeben ist.
Ruf doch mal Herrn Reddig an.

z.B.

Meinst Du so etwas

[B.Hallier]

Und auf den Henkel komplett verzichten kommt wohl nicht in Frage, oder?

[Jörg]

Zitat von B.Hallier

Und auf den Henkel komplett verzichten kommt wohl nicht in Frage, oder?

Naja möche nicht unbedingt ein mitgekauftes Teil was 6000€ gekostet hat und im Ausstellungsboot zwangsläufig enthalten war in die Garage legen....
Klar braucht man den nicht unbedingt, aber wertet das Boot schon deutlich optisch auf.
Wenn ich ihn abbaue hab ich an jeder Seite 3-4 Löcher mit ca 5cm Durchmesser die ich dann verschliessen müßte.
Wenns gar nicht anders geht muß er ab, aber vielleicht hat jemand eine Idee wie man diesen klappbar bzw. schnell abnehmbar machen kann

[Jörg]

Zitat von mayday

Meinst Du so etwas

Das wäre auch ne Option. Was hat der Trailer gekostet?

[Sternchen]

Zitat von alaska

SIGMA baut einen 3500kg Ultralight Alutrailer der im Prospekt mit
einem Leergewicht "ab 478kg" angegeben ist.
Ruf doch mal Herrn Reddig an.

z.B.

Der Ultralight ist für dieses Boot nicht geeignet, deshalb haben wir den Extralight.
Und einen "normalen" Trailer mit Rollen kannste bei dem Stufenrumpf (zum Slippen) sowieso vergessen.... haben wir alles durch.

[Jörg]

Zitat von Sternchen

Der Ultralight ist für dieses Boot nicht geeignet, deshalb haben wir den Extralight.
Und einen "normalen" Trailer mit Rollen kannste bei dem Stufenrumpf (zum Slippen) sowieso vergessen.... haben wir alles durch.

Ist der wegen der Rahmenlänge von nur 8m nicht geeignet, oder warum?

[Jörg]

Zitat von Sternchen

D
Und einen "normalen" Trailer mit Rollen kannste bei dem Stufenrumpf (zum Slippen) sowieso vergessen.... haben wir alles durch.

Stimmt das hatte ich noch gar nicht bedacht
Aber leuchtet ein

[Skibsplast]

Zitat von Jörg

Was hat der Trailer gekostet?

Wird Kerstin oder Andreas Dir gerne per PN mitteilen
... aber ich glaub das willst Du gar nicht wissen

[SSV Fahrer]

Hallo Jörg,

zum einen mal Gratulation zu dem Boot.

Der Extralight hat nach Liste 586kg und kostet 7310€.

Gruß Robert

[powerboat3]

Hallo Jörg,
ein Bekannter von mir hat einen 1-Jahr alten/neuen 3,5 to.-Alutrailer zum Verkauf da er sein Boot verkauft hat.
Ich glaube zu wissen das er um die 5.500,- Euronen möchte.
Neupreis war um die 6.800,- !!! und wie gesagt..ist nur einmal genutzt worden für eine Reise nach Frankreich und zurück.
Bilder könnte/müßten erst noch gemacht werden.

Wenn Du Interesse hast meldest dich halt mal bei mir.

[Sternchen]

Zitat von Jörg

Das wäre auch ne Option. Was hat der Trailer gekostet?

Ich glaube im Boatshop sind einige Sigma-Trailer, da kannste dich mal so´n bisschen orientieren. Unser hat ja keine Rollen und kleinere (12") Reifen.
Was das Slippen angeht, mal abgesehen von der mega Optik, ist er jeden Euro wert (uups und das sagt kein Kerl)!

Zitat von Jörg

Ist der wegen der Rahmenlänge von nur 8m nicht geeignet, oder warum?

.... ich kann es dir echt nicht mehr sagen, was der Grund war . Aber den wird dir der Herr Reddig bestimmt auch gern erläutern.

[Jörg]

Zitat von powerboat3

Hallo Jörg,
ein Bekannter von mir hat einen 1-Jahr alten/neuen 3,5 to.-Alutrailer zum Verkauf da er sein Boot verkauft hat.
Ich glaube zu wissen das er um die 5.500,- Euronen möchte.
Neupreis war um die 6.800,- !!! und wie gesagt..ist nur einmal genutzt worden für eine Reise nach Frankreich und zurück.
Bilder könnte/müßten erst noch gemacht werden.

Wenn Du Interesse hast meldest dich halt mal bei mir.

Weißt du zufällig welche Marke?

[powerboat3]

Zitat von Jörg

Weißt du zufällig welche Marke?

hab gerade mit der Eigentümerin gesprochen, was soll ich sagen der NP lag bei knapp 8.000,- / Rechnung vorhanden
siehe auch hier
http://www.techau.de/pdf/bootpreis1.pdf

mit dem von mir voreilig genannten Preis war sie natürlich nicht einverstanden

also kurzum, die Vorstellung liegt bei 6.500,- VB !
dies müßte aber bei Interesse und bei Besichtigung mit den Eigentümern verhandelt werden !

[Jörg]

Zitat von powerboat3

hab gerade mit der Eigentümerin gesprochen, was soll ich sagen der NP lag bei knapp 8.000,- / Rechnung vorhanden
siehe auch hier
http://www.techau.de/pdf/bootpreis1.pdf

mit dem von mir voreilig genannten Preis war sie natürlich nicht einverstanden

also kurzum, die Vorstellung liegt bei 6.500,- VB !
dies müßte aber bei Interesse und bei Besichtigung mit den Eigentümern verhandelt werden !

Danke für die Mühe, aber der wäre nur 50kg leichter als mein vorhandener Wick Stahltrailer
Ich glaube das bringt mir alles nicht viel, werde doch evtl. auf LKW umsatteln müssen, oder zum Trailern meinen 650kg trailer nehmen, Batterien, Anker und Kette ausbauen um in der Toleranz zu bleiben

[Lucky130]

Zitat von Jörg

Danke für die Mühe, aber der wäre nur 50kg leichter als mein vorhandener Wick Stahltrailer
Ich glaube das bringt mir alles nicht viel, werde doch evtl. auf LKW umsatteln müssen, oder zum Trailern meinen 650kg trailer nehmen, Batterien, Anker und Kette ausbauen um in der Toleranz zu bleiben

Wenn sich der Bügel abmontierbar machen läasst kannst du ihn ja wenn du nach Hr fahren willst hier lassen und wenn du in De trailerst ist das sicher nicht so tragisch wenn du den drauf hast und ein paar Meter damit rumfährst. Somit sparst du sicher auch noch mal 100-200 Kg. Sieht natürlich sehr geil aus mit dem Bügel. War mal an einer 248er Four Winns dran,die auch einen Bügel hatte,den man umklappen und ich glaube sogar wegmontieren konnte.

[Jörg]

Zitat von Lucky130

Wenn sich der Bügel abmontierbar machen läasst kannst du ihn ja wenn du nach Hr fahren willst hier lassen und wenn du in De trailerst ist das sicher nicht so tragisch wenn du den drauf hast und ein paar Meter damit rumfährst. Somit sparst du sicher auch noch mal 100-200 Kg. Sieht natürlich sehr geil aus mit dem Bügel. War mal an einer 248er Four Winns dran,die auch einen Bügel hatte,den man umklappen und ich glaube sogar wegmontieren konnte.

50-80kg wird der Bügel wiegen. Klappbar und LKW wäre sicher eine gute Lösung

[Thomas S]

Hallo Jörg,erstmal Glückwunsch !! sieht gut aus der Dampfer!!

ich bin ja auch immer am kämpfen..Crownline 268CR.. Du glaubst nicht was Du alles an Gewicht rausholen kannst wenn Du mal im Winter den Möbelbau etwas genauer angehst. Die Schränke sind teilweise aus 1,5cm dicken Holzplatten,Verkleidungen unterm Kühlschrank,die schweren Arbeitsplatten,unnötige Kabellängen,die Wandverkleidungen in der Unterflurkajüte,Deckel unter den Sitzbänken.Teppich in Stauräumen auch unnötiger Luxus ! Wenn Du da mal hingehst und ähnlich einem Flugzeugrahmen Gewicht entfernst z.B. Lochfräser ,oder per Stichsäge im nicht sichtbarem Bereich größere Ausschnitte machst hast Du ganz schnell ein paar Kilo zusammen.Statt der Wandverkleidung aus bespannten schweren Hölzern in der Unterflurkabine kann man den Polsterstoff auch direkt aufbringen.
Ich wechsel z.B. immer die Ankerketten,für Meck Pomm und Elbe langen mir 15mtr vollkommen,da muß ich nicht mit der 50mtr HR Kette rumdüsen..

Am Alutrailer habe ich sogar von den Rollenhaltern überflüssiges Metall abgeflext.Sliphilfen etc alles weggelassen.Slippen geht auch so problemlos..

Zur großen Urlaubsfahrt alles unnütze Gepäck raus,so ein Satz Duoprops ist schnell demontiert und spart z.B. auch noch ein paar Kilo´s !

Laß Dir das Boot nicht verärgern deswegen,seh es einfach als Herausforderung.Und denk dran,je leichter Du den Dampfer bekommst,desto schneller wird er..

[hilgoli]

trailert ihr dann immer komplett leer ??
= kein Messer, Gabel, Teller, Salzstreuer, Werkzeug, Leinen, Fender, Beständig und Zahnbürste an Bord ?

[Thomas S]

Zitat von hilgoli

trailert ihr dann immer komplett leer ??
= kein Messer, Gabel, Teller, Salzstreuer, Werkzeug, Leinen, Fender, Beständig und Zahnbürste an Bord ?

Nee,so ganz nicht..Aber das Schwere muß einfach raus..Tanks ablassen,Kette,Batterien,Leinen;Werkzeug... Vor dem Sommerpreis kommt immer erst der Fleiß

[Jörg]

Zitat von hilgoli

trailert ihr dann immer komplett leer ??
= kein Messer, Gabel, Teller, Salzstreuer, Werkzeug, Leinen, Fender, Beständig und Zahnbürste an Bord ?

Das ist eben die Überlegung ob mit 3,5t Trailer, dann Benzin abpumpen allen hausrat ins Auto und erst unten umladen, Ankerkette mit Anker raus, Batterien abbauen und notfalls dan Antrieb schnell abbauen und ins Auto legen.....
dafür im luxuriösen vollklimatisierten bequemen Zugfahrzeug reisen mit Familie....
Zeitaufwand ca 3 Stunden am Urlaubsort alles einräumen und dann erst starten.

oder: im unbequemen dröhnenden LKW ohne Klima mit Kind auf Notsitz in der Mitte gen Süden tuckern, 1x Jahr TÜV, Versicherung und Reparaturen/Wartung, in D am Main 6x im Jahr kranen für 80€, 300€ LKW MAut in Ö zahlen, aber dafür fertig bestücktes Boot in HR ins Wasser kranen und losfahren....

was ist nun besser?
bin da völlig hin und hergerissen