Frachter brennt vor niederländischer Küste.

[Hele63]

Zitat von Sayang

Du hast Recht, Dienstgrade auf dem Kragenspiegel gibt es natürlich.
Ich kannte das aber nur in Form von Rosetten, Schwingen etc., mit Streifen ist neu für mich.
Danke für die Aufklaerung.

(Sorry für off topic)

Und ein kleines Sorry an dieser Stelle muß ich dir jetzt aus deinen Rippen zaubern? Hey, komm.

[Sayang]

Zitat von Hele63

Und ein kleines Sorry an dieser Stelle muß ich dir jetzt aus deinen Rippen zaubern? Hey, komm. ... [/IMG]

Überredet.


Hier mein Gutschein über zwei (!) Sorry, einzulösen gegen Vorlage eines Beweises in Bildform.

[rascala17fm]

Zitat von Gerd-RS

Hallo Carsten,

das ging schon vorgestern durch die Presse. (z.B. Ostsee-Zeitung) Wahrscheinlich wurde das nicht weiter gepostet, weil zur Reparatur des Maschinenschadens bereits Techniker an Bord geholt wurden und das zuständige WSA der Meinung ist (und das auch den Medien mitgeteilt hat), dass von dem Schiff keine nennenswerte Gefahr ausgeht. Für den Notfall stehen bereits Schlepper bereit.

Da brennt nix, das Schiff ist voll schwimmfähig und der Schaden an der Maschine (Kurbelwellenlager) soll noch vor dem angekündigten Sturm behoben sein.

Gruss


Gerd

Und, sie liegt immer noch die "Yannis P." an gleicher Stelle

Im Moment scheinen die Verantwortlichen schon ein bissel Sorge zu habe.

Carsten

[Gerd-RS]

Zitat von rascala17fm

Und, sie liegt immer noch die "Yannis P." an gleicher Stelle

Im Moment scheinen die Verantwortlichen schon ein bissel Sorge zu habe.

Carsten

Einfach mal Tante goorgel fragen:

https://www.ostsee-zeitung.de/lokale...CEX2VQQD4.html

Zwischen "Sorge machen" und "Panik verbreiten" ist leider immer viel Raum für unnötige Spekulationen. Ich finde, mit Letzteren sollten wir hier nicht anfangen.

Keine der verantwortlich dort handelnden Personen wird das auf die leichte Schulter nehmen. Und ich vertraue mal drauf, dass die wissen, was sie tun.

Gruss


Gerd

[Totti-Amun]

Es geht hier doch um die seinerzeit brennende Fähre, oder nicht?


Gruß

Totti

[Fraenkie]

Der Titel ist aber nimmer passend. Überhaupt nimmer.

Kann das mal jemand endlich korrigieren

[Succes_Falcon]

Hallo,

gibt es zur Fremantle Highway eigentlich gar keine Neuigkeiten zur Schadensbegutachtung und zur Entladung?

[Captain Piet]

Habe das letzte neue Gefunden

https://www.br.de/nachrichten/deutsc...intakt,TmLw9GL

[billi]

4 Decks unbeschadet 6 Decks verbrannte Fahrzeuge.1 Deck dazwischen als leerer Puffer.. Wenn man dann schaut das knapp 4000 Fahrzeuge an Bord waren dürften knapp 1500-2000 Fahrzeuge ohne schaden sein ... Dabei Elektroautos und Verbrenner...
Ob sie eingeraucht waren muss man sehen

[Giligan]

Moin,

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Autof...e24314123.html

Doch alle Autos in die Tonne?
Wie ich mal gelesen habe sind ja genug neue Fahrzeuge verfügbar und für die Autohersteller günstiger wenn die vom Schiff direkt zum Abdecker wandern.

Kein Verkauf, keine Garantieansprüche und die Bänder laufen weiter.

Willy

[Aurora-13]

Zitat von Succes_Falcon

Hallo,

gibt es zur Fremantle Highway eigentlich gar keine Neuigkeiten zur Schadensbegutachtung und zur Entladung?

Hier ein aktueller Beitrag vom NDR

https://www.ndr.de/nachrichten/niede...achter792.html

Mittlerweile liegt das Schiff aufrecht am Kai im Julianahafen in Eemshaven. Denn das Löschwasser, das den Frachter in eine Schräglage gebracht hatte, wurde in den vergangenen Tagen abgepumpt. Experten der Versicherung und der Reederei sowie externe Fachleute sind zurzeit auf dem Schiff, um es eingehend zu begutachten. Dabei stehen zwei Fragen im Mittelpunkt: Hatte wirklich ein Defekt in einem Elektroauto den Brand verursacht, wie es im Funkverkehr an Bord hieß? Und: Lässt sich das Schiff überhaupt noch reparieren?

Die rund 3.800 Autos befinden sich noch an Bord des Frachters. Sie sollen laut einem Sprecher von Groningen Seaports erst entladen werden, wenn die Gutachter mit ihrer Überprüfung fertig sind. Das könne noch drei Wochen dauern. Dann soll auch feststehen, ob das fast 200 Meter lange Schiff abgewrackt werden muss oder ob es repariert werden kann. Ab dem 14. Oktober ist der Liegeplatz der "Fremantle Highway" im Julianahafen an eine andere Reederei vermietet - bis dahin muss das Schiff den Hafen verlassen haben. Wegen vieler Offshore-Versorgerschiffe ist der Liegeplatz in Eemshaven knapp.

[TageDieb]

Ich habe mir nach der Schule mal in einem großen Autowerk als Ferienarbeiter was dazuverdient.
Damals wurden -nur in diesem Werk- pro Schicht 280 Autos produziert. Bei Dreischichtbetrieb also 840 Stk./Tag.

3.800 Autos entsprechen also etwa der Produktion eines Werks von 4,5 Tagen. Peanuts.

Gruß,
Mario

[45meilen]

Zitat von TageDieb

Ich habe mir nach der Schule mal in einem großen Autowerk als Ferienarbeiter was dazuverdient.
Damals wurden -nur in diesem Werk- pro Schicht 280 Autos produziert. Bei Dreischichtbetrieb also 840 Stk./Tag.

3.800 Autos entsprechen also etwa der Produktion eines Werks von 4,5 Tagen. Peanuts.

Gruß,
Mario

Mit Verlaub, das ist Blödsinn
1 Woche in einem Autowerk entspricht mehreren Millionen Eu`s

[Bergi00]

Zitat von 45meilen

Mit Verlaub, das ist Blödsinn
1 Woche in einem Autowerk entspricht mehreren Millionen Eu`s

Verkaufspreis.
Nimm mal nur die Steuer raus. Dann die Versicherung……
Für jeden Hersteller wäre es besser , die Kiste wäre gesunken.
So haben sie Fahrzeuge mit einer Geschichte , Garantie ?

[Sayang]

Zitat von Bergi00

... Für jeden Hersteller wäre es besser , die Kiste wäre gesunken. ...

Ich gehe davon aus, dass den Herstellern der Autos auf der Fremantle Express ziemlich gleichgültig ist, was mit den Autos passiert, denn es ist sehr wahrscheinlich, dass die die Fahrzeuge vor der Verladung bereits an die Kunden in Singapur verkauft haben, und damit gar keine Rechte an den Autos haben.

Dass die Kaeufer in Singapur mit einer Lieferung möglicherweise beschädigter Autos der Versicherung einverstanden sind, halte ich fuer ziemlich ausgeschlossen.

Das wahrscheinlichste Szenario ist, dass die Versicherungen die bei ihnen versicherten Fahrzeuge (bis aus Ausnahmen) en bloc an Verwerter verkaufen.

[45meilen]

Zitat von Bergi00

Verkaufspreis.
Nimm mal nur die Steuer raus. Dann die Versicherung……
Für jeden Hersteller wäre es besser , die Kiste wäre gesunken.
So haben sie Fahrzeuge mit einer Geschichte , Garantie ?

Mag ja rechnerisch richtig sein, aber schon mal überlegt wer die Steuern und die Versicherung bezahlt

Und trotzdem werden es einige Mios sein die im Nirvana verschwinden

[rascala17fm]

Zitat von 45meilen

Mag ja rechnerisch richtig sein, aber schon mal überlegt wer die Steuern und die Versicherung bezahlt

Und trotzdem werden es einige Mios sein die im Nirvana verschwinden

Geld verschwindet nicht, es hat bloß jemand anderer.

Und ja, dafür gibt es Versicherungen, das ist ja deren Philosophie.

Carsten

[TageDieb]

Zitat von 45meilen

Mit Verlaub, das ist Blödsinn
1 Woche in einem Autowerk entspricht mehreren Millionen Eu`s

Damit bestätigst Du meine Aussage. Umsatz bspw. VW bewegt sich in der Größenordnung 300 Mrd. €.
Also Peanuts.

Gruß,
Mario

[MV-Zausel]

Was man gerade so aus der Branche hört...

Die Fremantle Highway ist wohl mit ca. 50 Mio versichert.
Ladungswert ca 180 Mio.

Da bleibt das meiste dann bei den Herstellern bzw. ihren Versicherern hängen.

Schiff geht in den Schrott, die strukturellen Schäden im vorderen Bereich (wo die größte Hitzeeinwirkung lag) sind zu groß.

[Sayang]

Zitat von MV-Zausel

Was man gerade so aus der Branche hört...

Die Fremantle Highway ist wohl mit ca. 50 Mio versichert.
Ladungswert ca 180 Mio.

Da bleibt das meiste dann bei den Herstellern bzw. ihren Versicherern hängen.

Schiff geht in den Schrott, die strukturellen Schäden im vorderen Bereich (wo die größte Hitzeeinwirkung lag) sind zu groß.

Da haben Eigentümer oder Betreiber das Schiff wohl unterversichert. Erscheint unwahrscheinlich, aber moeglich.

Zu welchem Wert die Ladung versichert ist, wird angesichts der vielen involvierten Versicherungsgesellschaften wohl kaum bekannt werden.
Bei den Herstellern der geladenen Autos wird aber nichts haengen bleiben, eher bei den Eigentümern bzw. den Versicherern der Autos.

[Morrrpheus]

Zitat von MV-Zausel

Da bleibt das meiste dann bei den Herstellern bzw. ihren Versicherern hängen.

Das kommt jetzt sehr stark auf die Incoterms darauf an. Da sind so viele verschiedene Szenarien möglich, vor allem bei Schiffsversand, so dass es nicht sicher ist, ob es wirklich bei den Herstellern hängen bleibt. Unter Umständen eher bei den eigentlichen Empfängern.
Die Logistiker wissen schon, wie man das so machen muss

Ehrlicherweise weiß ich nicht, wie das typischerweise bei solchen Autolieferungen gehandhabt wird. Ob wir hier im Bereich von FAS/FOB sind, oder ob hier die großen tatsächlich auf DDP gehen. Ich glaube eher nicht. Ich denke eher, dass man dieses Risiko auf die kleineren Ländervertretungen abtritt, die dann unter Umständen das kleinere Opfer sind...

[anco]

Moin, ich weiß nu nicht, wie das bei Übersee-Transporten ist, aber innerhalb Deutschlands steht wohl der Hersteller in der Haftung / Pflicht:

Vor ein paar Jahren habe ich mal einen Audi A4 Allroad bestellt, nach einer Lieferzeit von damals 6 Monaten ist der dann leider auf dem Weg
nach Neustadt kurz vor Berlin mit dem Transporter in die Böschung gekippt ...

Weder ich, noch der Händler oder unsere Versicherungen waren hier in der Haftung ... das hat Audi Ingolstadt übernommen bzw. die beauftragte Spedition.
Audi hat sofort einen Ersatzwagen gestellt und nach 4 (!) Wochen hatte ich mein neu produziertes Auto.
Für solche Szenarien gibt es wohl bei den Herstellern entsprechende leere Produktionsslots.

Ich glaube, ein paar 100 oder 1000 Slots werden Sie wohl nicht haben.

[Sayang]

Zitat von Morrrpheus

Das kommt jetzt sehr stark auf die Incoterms darauf an. Da sind so viele verschiedene Szenarien möglich, vor allem bei Schiffsversand, so dass es nicht sicher ist, ob es wirklich bei den Herstellern hängen bleibt. Unter Umständen eher bei den eigentlichen Empfängern ...

Der Hersteller, z.B. BMW, verkauft an den Haendler in Singapore, z.B. Eurokars oder Performance Motors. Beides sind keine Tochtergesellschaften von BMW. Da in Singapur CIF Lieferung problemlos ist, kommen praktisch nur CIF und C+F (CFR) in Frage, in diesem Fall hat der Käufer die Versicherung abgeschlossen und bezahlt.

Da dem Hersteller die Ware gar nicht mehr gehört, und in beiden Szenarien auch der Gefahrenuebergang bereits stattgefunden hat, bleibt dem Verkäufer nur der Vorteil, die zerstörten Autos ein zweites Mal produzieren und verkaufen zu duerfen.

[Morrrpheus]

Ja, Gefahrenübergang bereits passiert. Für den Hersteller also kein Risiko mehr, sondern ganz platt gesagt doppelter Umsatz. Solange es kein Drauflegegeschäft ist und er den Verkaufspreis so kalkuliert hat, dass er damit schon seine Kosten deckt, ist es dem Hersteller also erst einmal "egal". Lediglich bei DDU passiert der Gefahrenübergang tatsächlich am Zielhafen/Zielpunkt.

[Hele63]

So jetzt muss ich einmal etwas sagen. Ich lese hier sehr Interessiert mit.

Aber ihr sogenannten Experten hier mit euren Abkürzungen für alles und jenes, das ist Mühsam und .....

Sind hier lauter Versicherungsmakler und was weiss der Teufel noch was? Kann man auch normal etwas von sich geben ohne diese kommischen Abkürzungen? CIF oder CFR ... C+F.

Gehts noch ehrlich? Keiner ist hier blöd. Aber dieses kommische geschreibe hier. Nein ich möchte nicht für jeden Buchstaben jetzt Google bemühen.

So ein Schwachsinn.