Boot zieht nach Steuerbord

[white conti19]

Hallo
Ich habe mir eine Sealine conti 19 cabin mit Volvo Penta AQ145A gebraucht gekauft.
Nachdem ich sie nun fleißig restauriert habe bin ich sie heute das erste mal Probe gefahren und stellte dabei fest , daß sie um so schneller ich fahre sie stärker nach Steuerbord zieht. Damit meine ich das sie wohl geradeaus fährt aber die Kraft am Lenkrad erhöht werden muß ,weil das Lenkrad nach rechts will.
Was kann daß sein ? Antreib ist ein VP 280

Hat der 280er einen Powertrimm?

[white conti19]

Nein kein Powertrimm und auch keine hydraulische Lenkung.

[Balu2000]

Hast du auch alle Anker eingeholt? Bin schon wech

[teppich-pvc]

Hallo

Dann sollten mal ein paar Leute auf Backbord gehen

grüße Uwe

[Fraenkie]

Zitat von white conti19

Hallo
..... mit Volvo Penta AQ145A .
....aber die Kraft am Lenkrad erhöht werden muß ,weil das Lenkrad nach rechts will.
Was kann daß sein ? Antreib ist ein VP 280

Ich weiß nicht wie das bei Volvo´s ist.
Aber der Merc Antrieb hat so ne verstellbare Finne (Neudeutsch: "Trimm Tab")hinter dem Prop (gleichzeitig Opferanode). Durch verdrehen kann man da das ziehen in eine Richtung einstellen (bzw. abstellen )

[tenement2]

Zitat von white conti19

Hallo
Ich habe mir eine Sealine conti 19 cabin mit Volvo Penta AQ145A gebraucht gekauft.
Nachdem ich sie nun fleißig restauriert habe bin ich sie heute das erste mal Probe gefahren und stellte dabei fest , daß sie um so schneller ich fahre sie stärker nach Steuerbord zieht. Damit meine ich das sie wohl geradeaus fährt aber die Kraft am Lenkrad erhöht werden muß ,weil das Lenkrad nach rechts will.
Was kann daß sein ? Antreib ist ein VP 280

Der 280er hat am UW-Teil eine Finne, die man drehen kann. Damit lassen sich leichte Abweichungen korrigieren.

Gruß vom Main
Ralf

[ro-jog-rr]

vielleichjt der radeffekt

[45meilen]

Zitat von ro-jog-rr

vielleichjt der radeffekt

Bingo
je nach Drehrichtung der Schraube hast Du diesen Radeffekt
Mit der genannten Finne läßt sich dieser Effekt mindern, aber ganz los wird man ihn nicht.

[Fraenkie]

Zitat von 45meilen

Bingo
je nach Drehrichtung der Schraube hast Du diesen Radeffekt
Mit der genannten Finne läßt sich dieser Effekt mindern, aber ganz los wird man ihn nicht.

Den Druck auf die Lenkung beim schnelleren fahren wird man ganz los, wenn man sich 30 Minuten Zeit (und 5 Versuche ) für die Finne nimmt. Und natürlich ("try and error") trotz genauem Überlegen erstmal in die falsche Richtung dreht
Aber dann hat mans drauf
Ich kann das Lenkrad beim fahren loslassen, genauso wie beim Auto. Das ist doch das mindeste an Anspruch den man stellen kann. m.M.

Der "Radeffekt"/"Ground effekt" beim langsamen fahren/rückwärtsfahren/Anlegen verschwindet mit der Finne natürlich nicht. Trifft aber eh eher Boote mit starrer Welle und (im Stand gering angeströmten) Ruder.
Das Boot mit Z fährt dahin wo die Schraube hindrückt/schiebt. Das größere Problem ist da dem führungslos treibenden/trifftenden Gleiterrumpf den Wille aufzuzwingen

[checki]

Zitat von 45meilen

Bingo
je nach Drehrichtung der Schraube hast Du diesen Radeffekt
Mit der genannten Finne läßt sich dieser Effekt mindern, aber ganz los wird man ihn nicht.

Leider nicht Bingo
Die einseitig auftretenden Lenkkräfte sind vom Trimmwinkel des Antriebs bzw. von der Stellung des Props abängig. Läuft dieser nicht senkrecht im Wasser, sind (je nach Trimmwinkel) die Schubkräfte der auf- bzw. abtauchenden Propseite unterschiedlich stark. Diese ziehen den Antrieb dann zur jeweiligen Seite.
Also erst das Boot optimal im Winkel austrimmen,
dann mit der Trimmflosse nachtrimmen.

[45meilen]

Natürlich muß man bei justierungen, etc. von senkrecht stehenden Schrauben, gleichmäßiger Beladung, kein durch eine dicke Oma einseitig beladenes Boot und noch tausend anderen Faktoren ausgehen
Wenns mit der Finne klappt ist das eher ungewöhnlich, aber möglich. Auch das hängt von Schraube, Trimmung und mindestens noch 5 - 200 anderen Faktoren ab.
Auch ist ein zweimotorisiertes Boot nicht mit einem einmotorigen zu vergleichen.
Der Radeffekt ist schwer ganz zu beseitigen, nicht umsonst behelfen sich manche mit solchen Krücken wie einem Kurs-Keeper.

[checki]

Zitat von 45meilen

Der Radeffekt ist schwer ganz zu beseitigen....

Hallo Schraubär
Das hier beschriebene Problem hat mit dem oftmals fälschlich benutzten, sogenannten "Radeffekt" nicht das geringste zu tun.
Daher hab ich ein paar Worte zu den unterschiedlichen Schubverhältnissen (unabhängig von Oma) am Prop geschrieben.

[Trickski-Fee]

Naja, es kann aber auch an falscher Gewichtsverteilung liegen, sowas sollte man auch nicht unterschätzen

[white conti19]

Danke an alle Beiträge.
Eins habe ich beim fahren noch nicht probiert,und das ist mit der Trimmung zu spielen. Hatte den Antrieb ganz unten gehabt und meiner Meinung (kann mich auch täuschen ) lag das Boot waagerecht im Wasser. Mit der Endgeschwindigkeit von 22Kn bei einer max Drehzahl von 4800U/min war ich auch nicht zu frieden. Ich sollte es noch eimal probieren mit ein etwas aufgestellten Antrieb.
Der Beitag von checki erschien mir erst einmal am plausiebelsten woran ich auch noch mal testen werde. Gewichtsverteilung habe ich während dessen eigentlich beachtet, und als allerletzt wenn alles nichts hilft noch mal danke für den Tip mit der Finne.Aber wie soll ich die verstellen , wenn das Boot bis Oktober im Wasser liegt ? Auch bei ganz aufgestellten Antrieb bleibt er Unterwasser und unter der Badeplattform.

[trockenangler]

Den Antrieb ganz nach unten zu trimmen ist nicht optimal, dann schiebst du deinen Rumpf ins Wasser. Dadurch erreichst Du auch nur eine so geringe Endgeschwindigkeit.
Versuche den Antrieb etwas nach oben zu trimmen, der Rumpf sollte vorne leicht nach oben kommen. Der Antrieb sollte mit der Schraube dann leicht nach oben getrimmt sein damit die Gravitationsplatte paralell zum Wasserspiegel steht.
Die Trimmflosse sollte auch unter Wasser von einem badenden einstellbar sein wenn der Antrieb nach oben getrimmt ist.