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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
#1
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Schaltungsprobleme????
Hi zusammen,
Mal wieder ein technisches Problem. Hab vor Kurzem an mein gebrauchtes Euro star 515C (baugleich mit Galeon Galia 485) den älteren 70 PS Evinrude (1978) eines anderen Bootes angebaut. Seither lässt sich das Getriebe nur noch schecht schalten. Wenn ich am Bowdenzug nachjustiere geht entweder der Vorwärtsgang gut un der Rückwärtsgang gar nicht, oder andersrum oder beide schlecht (nur mit Krachen) rein. Bei kaltem Motor ist das Problem stärker, als bei Warmen. Habe das Gefühl, dass je länger ich mit dem Boot fahre um so schlechter die Schaltung wird. Das Problem trat bei einer Überprüfung der Funktionstüchtigkeit am Boot an welchem sich der Motor zuvor befand nicht auf??!! Was mir gestern ganz seltsam erschien. Als ich den Motor hochklappte, trat vom oberen Bereich des Schaftes her eine Ölig/milchige Flüssigkeit aus Kann es sein, dass das Getriebe undicht ist und sich dortdas Wasser mit dem Öl vermischt. Daher auch die Schaltprobleme???????? Was meint ihr Gruß Klaus |
#2
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Hallo koerperb
das mit dem Öl würde ich schnellstens prüfen, geht recht einfach wenn du die Ablaßschraube öffnest und etwas Öl rauslaufen läßt wenn das ÖL öben raus läuft wird es aber kein ehr Getriebeöl sein
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#3
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Hallo Ralf,
Das mit dem Öl werd ich prüfen. Das Boot kommt wegen dem defekten Propeller eh aus dem Wasser. Hätte die Sache mit der austretenden Flüssigkeit und den Schaltproblemen rein gedanklich zusammengebracht. Wenns oben kein Getrieböl sein kann, schätz ich es weniger problematisch ein. Die Schwimmer- und Luftfilterdichtungen waren kürzlich noch ziemlich geschrumpft unf ein wenig undicht. Dann sind das oben bestimmt Reste der Mischung.... Eine Idee warum die Schaltung Probleme macht. Grüße Klaus |
#4
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Hallo Klaus,
hast Du nur den Motor umgebaut und deine alte Schaltung behalten oder sind die Schaltzüge vielleicht zu lang/kurz/schwergängig? Was mich noch stutzig macht: dein Propeller ist beschädigt? Das kann ganz schnell auf die Welle bzw. Dichtung schlagen und dann gibt´s Wasser im Öl. Gab es Vibrationen durch den def. Prop.? Gruß, Frank. |
#5
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Schaltklaue und Kegelräder abgenutzt.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW |
#6
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Hi Frank,
Es ist die originalschaltung zusammen mit dem Motor gewechselt worden. Schaltzüge wurden dabei natürlich verstellt. Das Schaltproblem und der Flüssigkeitsaustritt trat schon vor dem Unfall mit dem propeller auf. Gruß Klaus |
#7
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Möglich Jedoch funktionierte die Schaltung am Vorganängerboot mit den gleichen Voraussetzungen nahezu fehlerfrei Gruß Klaus |
#8
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Hab gestern den Schaltzug abgehängt und von Hand geschalten. Ging zwar besser, aber der Rückwärtsgang ratterte trotzdem ordentlich beim Einlegen. Ich denke Don P dürfte schon recht haben mit der Vermutung das die Schaltklaue und die Kegelräder verschlissen sind. Weiß jemand ob man die Teile wieder instandsetzen kann oder austauschen muß Gruß Klaus |
#9
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u.U. ist Dein Standgas auch zu hoch eingestellt. dann knallts auch wenn Du schaltest.
Die Teile kannst Du austauschen, so sie denn defekt sind
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#10
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Zitat:
Hi 45meilen Standgas ist ok. Kann ich über einen kleinen Regulierhebel an der Schaltung einstellen. Ich denke ich muß nochmals alles mit den Zügen genau überprüfen und einstellen. Vielleicht leigt auch an den alten Zügen. Sind eh zu kurz am neuen Boot, evtl. tuts mit den längeren. Ansonten ist es beruhigend zu wissen, dass es Einzelteile zum Wechseln gibt. Schönes WE, Gruß Klaus |
#11
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Nur um das nochmal zu unterstreichen , er muß erst einkubeln und darf danach erst Gas annehmen !!
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#12
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Zitat:
Gruß Klaus |
#13
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Zitat:
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#14
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Zitat:
Geht der Schalthebel auch insgesamt etwas schwer zum bedienen, oder geht er butterweich wie es sein soll? Wenn nicht zug aushängen hinten und vorne und schauen ob sich leicht schiebt, wenn nicht neue Züge kaufen
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Gruß Jörg |
#15
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Hallo Frank und Jörg,
Das Problem ist auch im ausgehängten Zustand des Schatgstänges bei Handbedienung am Schalthebel geht nur der Vorwärtsgang leicht rein. Beim Rückwärtsgangeinlegen neigt der Hebel zum Rattern und lässt sich nur durch Erhöhung der Zugkraft einlegen. Denke die Innereien sind auch nicht mehr gang frisch. Laut Vorbesitzer wurde diese Sache bereits durch eine Fachwerkstatt eingestellt, als der Motor noch am alten Boot angebaut war. Ich hoffe ich kreigs mit den neune Zügen auch in den Griff. ÜBRIGENS: Die Länge der Züge ist ja i.d.R. in Fuß angegeben Wer kann mir die Umrechnungsformel in metrische Bezeichnung nennen Gruß Klaus |
#16
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Zitat:
Scheint wirklich so, daß die innereien des Antriebs ausgenudelt sind. Wenn du allerdings weniger Spiel im Schaltzug hast, und leichter geht könnte das Schaltproblem auch besser werden
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Gruß Jörg
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#17
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Normalerweise steht auf deinem alten zug ne Nummer drauf, wenn es ein Teleflex-Zug z.B. ist kann man das an der Nummer erkennen 15ft z.B. hat hinten 15 dran
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Gruß Jörg |
#18
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Wobei es ja über die Füsse auch nicht so ganz eine Einigkeit gibt
Ich meine die Amerikanischen Füsse sind anders als die der Inselaffen ( tommis ) War da nich ma was
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#19
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Bei ft ist das gleich, aber die Meile war glaub ich anders
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Gruß Jörg |
#20
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Zuglänge
OK. Danke,
Dann werd ich meine Länge durch 30,5 teilen. Das Problem ist dass die Alten Züge viel zu kurz sind und gerade noch offen verlegt sind. Die neuen Züge werden dann unter Deck geführt müssen eine andere Länge ausweisen. Na ja 'Zwei Fliegen mit einer Klappe' wird das Schaltproblem dann auch in den Griff zu bekommen sein. Gruß Klaus |
#21
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Nun hat sich auch noch zu allem Übel der Schaltzug aus der Befestigung vorne an der Schaltbox aus der Verankerung verflüchtigt.
Spitze. Dem waren warscheinlich meine Schaltvorgänge zu hart. Denke gearde über einen Umbau auf eine extra Schaltbox nur für die Schaltung des Getriebes nach. Nach der letzten Fahrt fiel mir an der abstellörtlichekeit des Bootes auf, dass aus den Wassereinlässen ein wenig Öl (Getriebeöl) austritt. Da war eine kleiner Fleck auf der Straße. Bestimmt auch nicht normal |
#22
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Hallo koerperb,
die Ölflecken kommen fast immer vom 2-Taktöl aus dem Motorschaft, kann man durch dran riechen leicht klären ob das Getriebeöl oder 2 Taktöl ist
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#23
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Zitat:
Hallo Ralf, Das Öl ist von gelber Farbe und richt nicht nach 2Takt-Öl. Diese tritt weiter oben an der Schaftverkleidung aus bei meinem Motor und ist eindeutig zu unterscheiden. Werde die nächsten Tage mal nach dem Getriebeöl schauen in welchem Zustand und in welcher Menge es noch vorhanden ist. Gruß Klaus |
#24
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Hallo koerperb,
gelbe Farbe hört sich nicht so gut an
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#25
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Ja
und wie könnte dieses in die Wassereinlässe kommen. Muß wohl am Gehäuse des Getriebes oben knapp unterhalb der Öffnungen austreten, was evtl. auch die Schaltprobleme erklären würde. Wenn Öl austritt dringt auch Wasser ein und in dieser Brühe lässt sich kein Getriebe gut schalten |
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