Innenborder: PKW-Diesel marinisieren

[Ide_1963]

Hallo zusammen

naja einen motor einbauen ist das eine
das mit der steuerung ist dann die zweite
das hat mein kumpel mir seinem CDI motor auch gemerkt

er hat dann einen PC spezi rangeholt
der eigentlich nur in seiner freizeit Chiptunig macht
der hat alle sachen wie Airbag ABS usw tot gelegt
das hat dann aber monate gedauert
naja hat beide ja auch zum ersten mal gemacht

[italy42]

Hallo,

also ned bös sein, aber jede seriöse Firma, die sich mit Chiptuning befasst, killt Dir die unnötigen Parameter raus und das sicherlich unter 300 Euronen

Auch in der Engine der BMW wo ich den Motor in den UL gebaut hab, war im Steuerkastl die Performance des ABS verankert. War ne Sache von 20 Minuten. Die Kennlinie von Motorrad auf UL-Propeller zu ändern war da schon ein Mehraufwand, aber auch insgesamt mit 3 bis 4 Testflügen und ah bisserl rechnen zu erledigen. Hierbei muß man halt wissen was man tut und das setze ich bei ner seriösen Tuningfirma voraus.

PS: Soweit ich weis gibts von renault, ebenso wie von VW abgespeckte Steuerkastl, wo die unnötigen Parameter ned relevant san und wo mit ner passenden Software herumgespielt werden kann. Die werden in Rennfahrzeugen verwendet. Meine letzte Info war mal, das man eine Erklärung unterschreiben muß diese Steuerkastl ned ohne Zulassung im Strassenverkehr zu verwenden, sondern nur bei Wettbewerben. Sollen angeblich ned mehr als ans fürn Serien-PKW kosten also grad so um die 800 bis 1000 Euronen

[tomkyle]

Ihr macht das ja nicht alle wegen des schönen diesel Knattersounds sondern eher weil ihr sprit sparen wollt... richtig?? Kam eigtl mal jemand auf die idee eine Gasanlage in sein Boot zu bauen?? Macht natürlich nur sinn wenn das boot regelmäßig getrailt wird und an eine gastankstelle gefahren wird... aber bei sonem 6m V8 Spritvernichter lohnt sich das sicherlich ziemlich bald, ich hab in meinem dayly driver (chevrolet Kalos) eine gasanlage und bin total zufrieden...

[italy42]

Hallo tomkyle,

also bei mir is ned der Spritverbrauch im Vordergrund, sondern
1) Power,
2) Drehmoment,
3) unabhängigkeit von einer TEURO-ELITE die sich das Wort MARINISIERT vergolden lässt und ......
4) der Spaß und vorallem der Reiz etwas zu machen das funktioniert und so ned von der Stange is.

Wie gesagt das sind meine Motive und hier kann ih mal nur von mir reden in dem Zusammenhang

[Ide_1963]

Zitat von tomkyle

Ihr macht das ja nicht alle wegen des schönen diesel Knattersounds sondern eher weil ihr sprit sparen wollt... richtig?? Kam eigtl mal jemand auf die idee eine Gasanlage in sein Boot zu bauen?? Macht natürlich nur sinn wenn das boot regelmäßig getrailt wird und an eine gastankstelle gefahren wird... aber bei sonem 6m V8 Spritvernichter lohnt sich das sicherlich ziemlich bald, ich hab in meinem dayly driver (chevrolet Kalos) eine gasanlage und bin total zufrieden...

Hallo
klar haben wir das schon mal gedacht
gibt es in diesem forum auch schon mal abgedruckt
sind sogar schon mal auf die idee gekommen uns gas zum schiff bringen zu lassen oder nur den tank per schnellanschluß zu machen

aber ich fahr ja einen ganz ollen diesel
so einen schönen unverwüstlichen OM636

[Bushrider]

Zitat von Ide_1963

Hallo zusammen

naja einen motor einbauen ist das eine
das mit der steuerung ist dann die zweite
das hat mein kumpel mir seinem CDI motor auch gemerkt

er hat dann einen PC spezi rangeholt
der eigentlich nur in seiner freizeit Chiptunig macht
der hat alle sachen wie Airbag ABS usw tot gelegt
das hat dann aber monate gedauert
naja hat beide ja auch zum ersten mal gemacht

Hallo ,
Ich weiß nicht was da genau gemacht wurde bzw welcher CDI Motor eingbaut wurde . Ich habe den 270CDI Motor aus der aktuellen E-Klasse ( und noch auf 211PS gechipt - Carlsson ) in meinen Mercedes G eingebaut OHNE ABS , ESP , ASR , SRS undwasweißderGeiernoch totzulegen . Produziert zwar permanent Fehlercodes die mich aber nicht stören bzw. den Motor nicht in das Notlaufprogramm zwingen !
Funktioniert jetzt seit 33000km absolut problemlos und sollte auch im Boot gut gehen .
Es gibt aber CDI Motore die wesentlich einfacher einzubauen sind als der OM647 den ich genommen habe - zB die Motoren aus den Sprintern .

Gruß Jürgen

[italy42]

Hallo Bushrider,

grad bei den DC / MB Steuerkastl kannst die Sensorig stück für Stück wegschlaten mit dem Diagnosegerät der DCler / MBler. Einfach ah Hackerl und fertig.

[Ide_1963]

Zitat von Bushrider

Hallo ,
Ich weiß nicht was da genau gemacht wurde bzw welcher CDI Motor eingbaut wurde . Ich habe den 270CDI Motor aus der aktuellen E-Klasse ( und noch auf 211PS gechipt - Carlsson ) in meinen Mercedes G eingebaut OHNE ABS , ESP , ASR , SRS undwasweißderGeiernoch totzulegen . Produziert zwar permanent Fehlercodes die mich aber nicht stören bzw. den Motor nicht in das Notlaufprogramm zwingen !
Funktioniert jetzt seit 33000km absolut problemlos und sollte auch im Boot gut gehen .
Es gibt aber CDI Motore die wesentlich einfacher einzubauen sind als der OM647 den ich genommen habe - zB die Motoren aus den Sprintern .

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen
also die aus dem neuen Sprinter kannste auch nur noch mit einigen änderungen im steuergerät umbauen
da abfragen zum abs und eps auf jedenfall zum begrenzten gas geben aufsopen
und das weiß ich sehr genau da ich den neuen sprinter wie auch denm alten zusammen baue im werk

[Ide_1963]

Zitat von italy42

Hallo Bushrider,

grad bei den DC / MB Steuerkastl kannst die Sensorig stück für Stück wegschlaten mit dem Diagnosegerät der DCler / MBler. Einfach ah Hackerl und fertig.

Klar kann man das man muß es halt nur machen

und die beiden die das gemacht haben ( den umbau )
waren wohl auch nicht die superspezis

hab gestern mal gesehen was man mit laptop und OPD (oder so ähnlich)
alles an einem auto machen kann
waren bzw sind zur zeit mit einem 4,0 l motor von Jeep beschäftigt

das wäre auch noch ein mega boots motor
drehmoment ohne ende

[italy42]

@ Ide_1963,

ja die 4.0er R6 Engine von Jeep is sicherlich ah Hammer und mit nem Strokerkit auf 4.9 umgebaut ah mächtiger Hammer (hat dann statt 177PS/305Nm - 320PS/520NM)

Ich weis von was ich red

Hier mein Wrangler TJ wenn er mal sauber is .....



So wie ichs am liebsten hab, beim ordentlich Leistung und Drehmoment vernichten (meiner is der im Schlamm).....



Und so schaut er halt dann aus wenn er mal wieder ah bisserl sich erholen darf



und das is mein Zweiter Jeep ein Liberty 3.7 mit 228PS fürn Alltag und leichterem Offroad



Der Jeep Wrangler ( ersten 3 Bilder) hat jetzt mal aus 4.0 Liter statt 177PS/305Nm - 256PS/450Nm und wird heuer im Winter auf 4.9 Stroker umgebaut, dann bin ih endlich wieder ordentlich MOTORISIERT

Bei 4.0er wurde folgendes gemacht.....

1) Rollerrockers mit anderer Kipphebelübersetzung, so das die Ventile um 2,3mm mehr aufmachen

2) Drosselklappe von 56mm auf 61mm aufgebohrt und zusammen mit dem Ansaugkrümmer strömungstechnisch optimiert

3) IAT-Sensor woanders und ah anderer verbaut

4) Lüfter von Visko auf E-Lüfter umgebaut

5) Verdichtung durch planen des Zylinderkopfs von 8,3 zu 1 auf 9,5 zu 1 erhöht (Daher ist 95 Oktan notwendig da der Motor sonnst bei 91 Oktan nagelt beim Bescheunigen - hat keine Klopfsensorig)

6) Banks Zündfolgekrümmeranlage

7) Steuerkastl bis hin zum Kennfeld auf die neue Engine abgeändert und das is einer der wichtigsten Dinge überhaupt sonst geht gar nix

Vorteil der Engine is ......

1) Das sie komplett aus Grauguß is, also Block und Zylinderkopf

2) Das ein Feretiger Strokermotor also ne 4.9er Engine neu um ca 4000 Euro zu kriegen is, ne originale kostet grad mal 2500 Euro neu

3) Die Elektronik wasserdicht is bis hin zu den Steckern, weils wie Foto 2 zu sehen Leutchen gibt die eben an Geländewagen auch gerne mal versenken

4) Die Ersatzteile billiger san als von an Golf II (zB WAPU 120 Euro, LIMA 130 Euro, Starter 110 Euro und so weiter

5) Das die Engine extrem robust und fast unkaputtbar is

Einzige mir bekannter Nachteile wären ....

1) Das die Engine ca 220Kg naß auf die Waage bringt und halt 6 Topferl in Reihe hat also ned die kürzerste is.

2) Die Auspuffanlage und hier vorallem die Banksanlage läst sich leicht mit ner WAP Lösung thermisch in den Griff
kriegen ( glaub aber es gibt nen Marinisierungssatz sogar dafür )

[Greggi]

Hallo zusammen,
hatte auch das selbe vor, und auch auf OM Basis. der Händler bietet nun einige Sachen an:
http://www.umruestteile.de/index.php
obwohl Preise- ob es soooooooooo günstig wäre ist nun auch eine Frage.
Mal abgesehen davon- Holländer bieten ja manche Marina Diesel aus China zur Zeit wirklich günstig an:
http://www.yangdong.nl/yangdong.html
http://www.timray.nl

[Molly Malone]

Zitat von italy42

Hallo,

..........
BMW verkauft uns no immer kan Motor NEU, weils Angst haben............

Sowas, BMW hat doch mit Flugmotoren angefangen.
Nun trauen sie sich nicht mehr - eieieiei.

Gruß Kalli