Mindestreichweite

[medo]

Was ist für euch die Mindestreichweite, die ihr von einer Fahrtenyacht (Gleiter) erwartet?

Wir haben im Bekanntenkreis lange darüber diskutiert, ich habe aus dem Bauch heraus 300 nm genannt, bei längerem Nachdenken muss ich allerdings zugeben, dass ich abseits von reinen Überführungstrips keine Tagesetappen mit dieser Entfernung plane. Es ist schlicht und ergreifend eine Frage der Zeit, bei 25 kn cruising speed wären das 12 Stunden, selbst bei 30 kn cruising speed (die aber je nach Seebedingungen und Boot ohnehin nicht realistisch sind) wären es noch 10 Stunden Gleitfahrt, wer macht das?

Welche Anforderungen habt ihr da an die theoretische Reichweite?

[Føx]

Hängt vom Fahrtgebiet ab aber 100km Binnen reichen mir.

Auf dem meer sind 300km wohl eine gute Zahl.

[yannw]

Also mein Tank reicht für einen ganzen Tag... Ca 8 Stunden gleitfahrt. Das finde ich angemessen wenn man Touren macht. In der Realität brauche ich das selten bis gar nicht.

Gleitfahrt sind ca 35-40kmh

[Thomas59]

Zitat von medo

Was ist für euch die Mindestreichweite, die ihr von einer Fahrtenyacht (Gleiter) erwartet?

Welche Anforderungen habt ihr da an die theoretische Reichweite?

Als mindestreichweite würde ich für meinen bedarf 200sm ansetzen und die theoretische Reichweite mit 300sm.

Gruß

[billi]

wir fahren ja mehr Binnen als See und auf dem Rhein muss man ständig aufmerksam sein (Treibgut, Fahrrinne, Berufsschifffahrt, Sportboote, Paddler)...
Trotzdem bleibt Zeit um die Fahrt zu genießen.

da sind 4-5h volle Gleitfahrt schon echt eine Anstrengung bei gutem Wetter... bei Regen oder schlechter Sicht wird es nochmal heftiger.

knapp 200km sind wir schon am Stück durchgezogen mit 40km/h über Grund...
das ist schon Anstrengend..
dann noch Tanken unterwegs oder am Zielhafen...

[Ahap]

Als Sportbootfahrer sind mir die Abstände der Tankstellen wichtig Frühers mit 50l kam ich nur 150km weit.Das versaut dir den Tag weil du mehr Kanister mitnehmen musst, anstellen und anlegen.
Heute mit 150l komme ich auf für mich komfortable 400km. Da kannst schon mal 2 Tage genießen und dir die Tankstellen aussuchen.

[schlauchi20]

Eine der besten Komforteigenschaften an meinem RIB ist die Reichweite.
Wenn der Tank voll ist, habe ich eine theoretische Reichweite von gut 500 km mit dem aktuellen Motor.
Im Gegensatz zu vielen Kollegen sehe ich das Thema „wo kommt die nächste Tanke“ entspannt.
Solche Boote werden heute allerdings im Bereich der RIBs nicht mehr gebaut.

ABER: Alles unter 250 km Reichweite halte ich inzwischen für „Stress“.

Gruß Rüdiger

[DonBoot]

Wir kommen mit einer Füllung ca. 500km weit in Gleitfahrt bei um die 30kn. Nach dem was ich in den Jahren so gesehen habe, ist das schon eine gute Reichweite. Bei uns auf dem Rhein bedeutet dass, ich fahr vom Oberrhein, bis nach Holland ohne tanken zu müssen.

Wie Billi schon ausführte, sind das aber typischerweise mindestens zwei Tagesetappen. Es ist anstrengend auf dem Rhein mit diese Geschwindigkeit unterwegs zu sein. Wir machen da meist drei Etappen draus, das reicht vollkommen. Die längste Strecke waren mal 350km am Stück Rheinaufwärts.

Grüße,
Don

[Desertbyte]

Also ich komme bei Drehzahlen von 3000-3500rpm etwa 180km / 100nm weit...

...für mein 6m Kurzstrecken-Gleitboot mehr als ausreichend, aber dafür muss ich eben nicht bei jeder 2.Ausfahrt zur Tankstelle.

96lt Tankinhalt und mit 15Liter / h gerechnet bzw. abgerundet in der Reichweite.

[Norderneyer]

Moin!
Ich könnte theoretisch etwa 18 Stunden mit knapp 20 Knoten fahren, was einer Reichweite
von etwa 360 nm entspricht. Das macht ja eigentlich niemand, denke ich!
Entscheidend ist doch auch, ob man Tankmöglichkeiten findet. Da beruhigt es doch, etwas mehr Diesel mitnehmen zu können.
Als Reichweite würden mir ansonsten 150 nm reichen.

[medo]

Zitat von Norderneyer

Moin!
Ich könnte theoretisch etwa 18 Stunden mit knapp 20 Knoten fahren, was einer Reichweite
von etwa 360 nm entspricht. Das macht ja eigentlich niemand, denke ich!
Entscheidend ist doch auch, ob man Tankmöglichkeiten findet. Da beruhigt es doch, etwas mehr Diesel mitnehmen zu können.
Als Reichweite würden mir ansonsten 150 nm reichen.

Die längste Strecke, die ich selbst gefahren bin, waren rund 265 nm Gleitfahrt (Biscaya außen), das war aber bei einer Überführungsfahrt, aus Spaß an der Sache würde ich solche Etappen nicht planen.

[Segelmatt]

Wir sind mal von Terschelling in einem Rutsch nach Helgoland, das waren knapp 140sm in Gleitfahrt, also etwa 5 Stunden. Auf Helgoland war der Tank (460l) noch lange nicht leer. Das finde ich eine akzeptable Reichweite, denn bei dem Tempo geht ordentlich Diesel durch, und zum Tanken hätte man durch die Gatten gemusst.
Also alles auch Revierabhängig

findet

Matthias.

[Hatti R]

Zitat von medo

Was ist für euch die Mindestreichweite, die ihr von einer Fahrtenyacht (Gleiter) erwartet?

Wir haben im Bekanntenkreis lange darüber diskutiert, ich habe aus dem Bauch heraus 300 nm genannt, bei längerem Nachdenken muss ich allerdings zugeben, dass ich abseits von reinen Überführungstrips keine Tagesetappen mit dieser Entfernung plane. Es ist schlicht und ergreifend eine Frage der Zeit, bei 25 kn cruising speed wären das 12 Stunden, selbst bei 30 kn cruising speed (die aber je nach Seebedingungen und Boot ohnehin nicht realistisch sind) wären es noch 10 Stunden Gleitfahrt, wer macht das?

Welche Anforderungen habt ihr da an die theoretische Reichweite?

Unabhängig der bisherigen Antworten sind die eigenen Anforderungen doch eher untergeordnet.
Maßgeblich ist doch eher das verfügbare Tankvolumen, das Revier und der spezifische Verbrauch, sowie die Verfügbarkeit von Tankstellen.
Meine Bayliner hat nach Herstellerangabe eine Tankkapazität von 70 gal, also rund 265 Liter.
Damit käme ich ohne jegliche Reserve 265 km weit, Strömung, Wind unberücksichtigt.
Tatsächlich fasst der Tank nur 214 l (Vermessung und Berechnung nach Ausbau). Damit reduziert sich die Reichweite auf 214 km.

Abhängig von vorhandenen Tankstellen muss ich ggf. Kanister mit auf die große Fahrt nehmen, egal wie meine Ansprüche an die Mindestreichweite sind.

[medo]

Zitat von Hatti R

Abhängig von vorhandenen Tankstellen muss ich ggf. Kanister mit auf die große Fahrt nehmen, egal wie meine Ansprüche an die Mindestreichweite sind.

Die Diskussion entstand beim Gespräch über den Neukauf eines Bootes und dem entsprechenden Lastenheft, wobei anzumerken ist, dass es sich da um die 40-50 ft. Klasse handelt, da sind weitere Etappen durchaus "klassenüblich", wobei selbstverständlich auch da sehr revierabhängig, zB in der Adria ist Reichweite nicht wirklich ein Thema.

[Segelmatt]

Neuboote mit 40-50 Fuss haben eigentlich immer ausreichend große Kraftstofftanks.
Wir haben mit in der Regel zwei Personen an Bord (40 Fuss) die Erfahrung gemacht, dass weder der Vorat an Diesel noch die Größe des oder der Kühlschränke (nur falls das die nächste Frage ist ) ein echtes Problem darstellen. Knapp wird es immer nur mit der Größe des Fäkalientanks (bei uns 180l) und des Mülleimers. Bei ersterem gibt es tatsächlich reichlich Boote in der Klasse, die einen noch kleineren F-Tank haben als wir. Keine Ahnung, wie die das Problem dann lösen .

Grüße

Matthias.

[medo]

Zitat von Segelmatt

Neuboote mit 40-50 Fuss haben eigentlich immer ausreichend große Kraftstofftanks.
Wir haben mit in der Regel zwei Personen an Bord (40 Fuss) die Erfahrung gemacht, dass weder der Vorat an Diesel noch die Größe des oder der Kühlschränke (nur falls das die nächste Frage ist ) ein echtes Problem darstellen. Knapp wird es immer nur mit der Größe des Fäkalientanks (bei uns 180l) und des Mülleimers. Bei ersterem gibt es tatsächlich reichlich Boote in der Klasse, die einen noch kleineren F-Tank haben als wir. Keine Ahnung, wie die das Problem dann lösen .

Grüße

Matthias.

Ob diese Boote eine ausreichende Reichweite haben hängt vom beabsichtigten Einsatzzweck ab, der Bekannte, der da möglicherweise kaufen will, braucht 300nm + Reserve, das haben bei weitem nicht alle Boote dieser Kategorie.

Ein Beispiel: Eine Galeon 400 Fly hat 1.000 Liter, vmax 28kn, bei 2*440 PS VP D6 ist man bei 22 kn schnell mal bei 100 Liter/Stunde, das wäre für den gedachten Zweck wesentlich zu wenig.

Ehrlich gesagt bin ich bisschen über deine Pauschalaussage verwundert, denkst du die Leute, die da diskutiert haben, sind alles Idioten und haben keine Ahnung wovon sie reden?

[Lippi]

Und, ich meine mal, bei den Bootsgrössen, von denen Ihr redet, ist wohl Kanister mitnehmen suboptimal

[medo]

Zitat von Lippi

Und, ich meine mal, bei den Bootsgrössen, von denen Ihr redet, ist wohl Kanister mitnehmen suboptimal

Haben ein Bekannter und ich gemacht, 4*60 Liter (die blauen Teile) weil sonst eine Etappe nicht machbar gewesen wäre, ist aber selbstverständlich eine absolute Notlösung.

[Sayang]

Zitat von Lippi

Und, ich meine mal, bei den Bootsgrössen, von denen Ihr redet, ist wohl Kanister mitnehmen suboptimal

Eine Alternative kann die Selbstbeschraenkung auf Verdraengerfahrt fuer eine Etappe sein …

[Lippi]

Zitat von Sayang

Eine Alternative kann die Selbstbeschraenkung auf Verdraengerfahrt fuer eine Etappe sein …

Da würde ich mit der Hille 150 km schaffen

[schlauchi20]

Zitat von Sayang

Eine Alternative kann die Selbstbeschraenkung auf Verdraengerfahrt fuer eine Etappe sein …

Ich weiß nicht wie das bei den großen Booten ist. Aber mein RIB braucht in Verdrängerfahrt so 0,9 bis 1,2 l pro km, in Gleitfahrt 0,55 bis 0,65.

Wenn ich also weit kommen möchte hilft nur Gleitfahrt, Verdrängerfahrt ist Gift!

Gruß Rüdiger

[Roli63]

Wir machen mit unseter 44er knapp 640 SM in
vorwiegend sparsamer Verdrängerfahrt.
Letzte Tankung war sogar nur 2,28l/SM
Bis 7,5 kn läuft jeweils abwechselnd nur ein Motor.
Ausser in Häfen oder Schleusen.

Bei knapp 19kn währen‘s dann knapp 6,3l/SM oder
285SM aber alles ohne Reserve.

Ich finde die Tankgrösse gerade richtig bzw. sicher
nicht zu gross.

Wird mir dieses Jahr das Tanken hoffentlich erübrigen

Gruss Roland.

[Sayang]

Zitat von schlauchi20

Ich weiß nicht wie das bei den großen Booten ist. Aber mein RIB braucht in Verdrängerfahrt so 0,9 bis 1,2 l pro km, in Gleitfahrt 0,55 bis 0,65.

Wenn ich also weit kommen möchte hilft nur Gleitfahrt, Verdrängerfahrt ist Gift!

Gruß Rüdiger

Bei der genannten Galeon liegen die Reichweiten groessenordnungsmaessig

bei Verdraengerfahrt, etwa 7 kn, um 1000 km
bei wirtschaftlicher Marschfahrt, um 20 kn unter 400 km
Bei Top-speed, an 30 kn, keine 300 km

Deine Verbrauchsangaben kommen mir teilweise unrealistisch vor, oder wir definieren einige Parameter unterschiedlich.