Autopilotensaison ist eröffnet….

[Fearless]

Die Hydraulik mache ich nicht selbst. Da steht mir jemand an der Seite, der sich damit auskennt ( hier aus dem Forum).
Die Elektrische Verdrahtung und Anschluss sind
Mir klar.
Nochmal: es geht mir um die erforderlichen Komponenten die ich brauche. Nützt ja wohl nix wenn am Tag X ein Teil fehlt und erst beschafft werden muss.
Bild der Pumpe was ich noch auf dem Handy hab:

[Startpilot]

Auf den Fotos ist der flache Blindstopfen für die drucklose Rücklaufleitung oberhalb der Sperrventile erkennbar.

[Fearless]

Danke Dirk!
Dann muss ich für die Montage nicht auch noch neue Pumpe kaufen…..

[Startpilot]

Ohne Gewähr!
So gut sind die Fotos nicht...

[D.M.S.]

Hallo, meine Erfahrung mit Garmin AP sind eher positiv. Einrichtung nach der Installation mit einer kurzen Fahrt ist einfach, sollte aber ohne Wind und Strömung erfolgen (eigene negative Erfahrung). Bei der Installation des Shadow Drive auf ausreichend Abstand zur AP-Pumpe achten, musste ich auch nachträglich ändern.
Das plötzliche unvermittelt Abbiegen durfte ich auch schon ein par Mal erleben. Z.B. bei der Einfahrt ins Berliner Regierungsviertel, eventuell GPS-Störung?
Ich nutze hauptsächlich die FB zur Steuerung.

[Saeldric]

Zitat von Startpilot

Auf den Fotos ist der flache Blindstopfen für die drucklose Rücklaufleitung oberhalb der Sperrventile erkennbar.

Bild 3 mittig?

[Fearless]

Ich bin leider erst übernächstes WE wieder auf dem Boot. Dann mache ich bessere Fotos.
Eine „Blanko“ Leitung von der Ruderanlage zum
Steuerstand liegt bereits. An beiden Enden offen und nicht angeschlossen.
Und an den beiden Steuerleitungen können auch die T- Stücke rein für die Pumpe.

[Startpilot]

Bild 1 / Bild 3 mittig, oben.
Ich bin mir da sehr sicher.

[anco]

Stefan, hangel Dich hier mal durch LS
Da solltest du gut Infos bekommen, ich habe auch ein LS Pumpe verbaut.
Die 35 HB sollte deine sein …

[Totti-Amun]

Zitat von Startpilot

Ein rückwärtiges Bild Deiner manuellen Pumpe am Steuerstand könnte helfen.
Oft ist da bei einem Einzelsteuerstand ein Blindstopfen auf dem Anschluss für die drucklose Rückleitung für das Lecköl der Servopumpe bzw. des zweiten Steuerstandes.
Dieser findet sich oft leicht oberhalb der abgehenden Anschlüsse.

Aber auch diese Frage zeigt mir, dass Du hier im Verständnis überfordert bist.

Zum Glück kann das Forum auf dich bauen.
Ich war eigentlich im guten Glauben, dass das Forum User mit despektierlichen Aussagen ganz gut die kalte Schulter gezeigt und ins Aus gestellt hat.
Entweder man hat was zu sagen, oder man hält die Finger still. Auch wenn es schwer fällt.
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Aber um sein Boot und seine Technik verstehen zu können und das auch zu wollen, sind manchmal halt einfache Fragen nötig.
Wenn das Fragenstellen im Forum nicht mehr möglich ist, könnte Bernd es auch einfach abschalten.
Ich glaube aber fest, das sehen zehntausende User völlig anders.

Gruß

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Fearless

Ich bin leider erst übernächstes WE wieder auf dem Boot. Dann mache ich bessere Fotos.
Eine „Blanko“ Leitung von der Ruderanlage zum
Steuerstand liegt bereits. An beiden Enden offen und nicht angeschlossen.
Und an den beiden Steuerleitungen können auch die T- Stücke rein für die Pumpe.

Du kannst dich glücklich schätzen, dass du bereits eine Ausgleichsleitung liegen hast.
Du siehst auf deinem Bild von der Steuerpumpe die Inbusschraube. Die sitzt wohl unten?
Eigentlich solltest du oben auch so eine sitzen haben.

Wenn nicht, hast du für die Lenkung noch höher positioniert einen Überlaufbehälter?
Dann reicht wohl die untere Inbusschraube zum Anschluss der Ausgleichsleitung eben auf die untere Schraube. Bzw. braucht es dann überhaupt keine Ausgleichsausleitung.

Gruß

Totti

[Fearless]

Obwohl die französische Sprache nicht mein Favorit ist, habe ich den Hersteller angeschrieben und gefragt.
Ja die Pumpe hat den Anschluss!
Wieder was geklärt…..
Dennoch: mein Dank an euren Support!

Es geht vorwärts und die offenen Fragen werden weniger. Dann kann es ja bald ans bestellen gehen…

[Oldskipper]

Was soll ich sagen. Läuft der eiserne Steuermann.

[Startpilot]

Zitat von Totti-Amun

Wenn nicht, hast du für die Lenkung noch höher positioniert einen Überlaufbehälter?
Dann reicht wohl die untere Inbusschraube zum Anschluss der Ausgleichsleitung eben auf die untere Schraube. Bzw. braucht es dann überhaupt keine Ausgleichsausleitung.

Jede Pumpe hat Lecköl, und das muss druckfrei abgeleitet werden.
Wo soll das Deiner Meinung denn hin, wenn auf eine "Ausgleichsleitung" verzichtet wird?
Und was wären die Folgen für die elektrische Pumpe?...

[Totti-Amun]

Darum fragte ich ihn, ob er (woanders) einen Ausgleichsbehälter hat. Das ist häufig der Fall.

Im Forum gibt es zudem einige Beiträge zu lesen, wo User ganz auf eine Ausgleichsleitung verzichte(te)n.
Ob das der kleine Tank in der Steuerpumpe auffangen könnte, entzieht sich meiner Kenntnis und darum habe ich eine Leitung gezogen.

Gruß

Totti

[Startpilot]

Das Vorhandensein eines externen Ausgleichbehälters ist kein Argument für den Verzicht auf eine Leckölleitung.
Ein solcher wird installiert, wenn die temperaturbedingte Ausdehnung des Öls nicht mehr vom Reservevolumen der oberen Pumpe (2.Steuerstand) aufgefangen werden kann.

[Startpilot]

Bevor wir uns hier weiter die Köpfe einschlagen empfehle ich das Studium dieses links:

https://manuals.plus/de/vetus/mtc30-...-system-manual

Dort ist ab E1 die Einbindung einer elektrischen Autopilotpumpe zu sehen und ebenfalls in allen Variationen deutlich, dass eine Leckölleitung durchgeschliffen über ggf. zwei Pumpen bis zum höchsten Ausdehnungsgefäss erforderlich ist.

Jetzt OK?

[Fearless]

So, es ist vollbracht:
Der Garmin Reactor 40, GRF10, Pumpe 2L, 9 Achsenkompass MSC10, Bedienfeld GHC50, Shadow Drive und Fernbedienung mit Gestensteuerung gekauft und verbaut.
Die bestehenden Hydraulikkomponenten von einer Firma bewerten lassen und entsprechend der Vorgaben umbauen bzw. T-Stücke und Leitungen zur Pumpe anfertigen lassen.
Die komplette Hardware war in einem guten Nachmittag installiert, Elektrik auch nen Nachmittag da doch einige Kabel verlegt werden mussten und dazu viele Sachen geöffnet und gefummelt werden musste.
Die hydraulischen Komponenten habe ich erst nach gründlichen Studium ( Internet und Garmin Anleitungen) verbaut.
Erste Einstellungen gestern im Hafen und dann in der Bijland.
Heute dann, ( nach einem Kleinen Maleur) die Einstellfahrten gemacht.
Funktioniert alles ohne Zicken. Auch der Shadow Drive funzt einwandfrei. Lecker - so muss das.
Erkenntnisse:
1. Ich kenne jetzt das Boot besser weil auch Hydraulik ( auf der Pegasus) klar ist.
2. Keine Angst vor unbekannten Themen zu haben, ist ja keine Raketentechnik.
3. Danke Totti für den regen Austausch und Tipps, auch wenn Du Raymarine verbaut hast!
4. und Last But Not Least- Thomas Schlageter ( Chef eines großen Zentrum für Garmin…) für die Beratung und den sehr guten € Kurs für die komplette Anlage.
(5. den Ratschlägen das von jemanden machen zu lassen der das kann….)

[Fearless]

Achja- Fotos gibts auch:

[Thomas69]

Unser "eiserner Steuermann" (Raymarine) läßt sich des öfteren von massiven Metallstrukturen ablenken, vermutlich weil der Fluxgate Sensor dann irritiert ist.

Unter großen Stahlbrücken kann man sich schonmal auf einen ungewollten Richtungswechsel einstellen, manchmal auch in der Nähe von Spundwänden.

Ist das bei dir auch so?

[Fearless]

Hi Thomas.
Bisher nur geproggt und Erst- Einstellungen gemacht. Testfahrten kommen erst noch.
Werde berichten

[Saeldric]

Das mit den Stahlkonstruktionen habe ich schon von anderen gehört, bzw. miterleben dürfen. Von jemandem hier im Forum kam dazu der Tip: Wegpunktnavigation. Einen Wegpunkt hinter der Brücke setzen. Dann versucht der AP immer diesen anzusteuern.

[hlex]

Zitat von Saeldric

Das mit den Stahlkonstruktionen habe ich schon von anderen gehört, bzw. miterleben dürfen. Von jemandem hier im Forum kam dazu der Tip: Wegpunktnavigation. Einen Wegpunkt hinter der Brücke setzen. Dann versucht der AP immer diesen anzusteuern.

Ist gut gemeint, funktioniert aber (bei mir) nicht. Ich hatte das schon mehrmals trotz Wegpunktnavigation. Ich passe einfach bei Seekabel und Brücken auf, den Steuerstand sollte man ohnehin nie verlassen

[Totti-Amun]

Zitat von Thomas69

Unser "eiserner Steuermann" (Raymarine) läßt sich des öfteren von massiven Metallstrukturen ablenken, vermutlich weil der Fluxgate Sensor dann irritiert ist.

Unter großen Stahlbrücken kann man sich schonmal auf einen ungewollten Richtungswechsel einstellen, manchmal auch in der Nähe von Spundwänden.

Ist das bei dir auch so?

Ich habe meinen Fluxkompass unten im Bettkasten montiert (AC-GFK-Boot) und habe bisher das Problem nie gehabt (Raymarine EV-200).
Ich habe aber hier auch "nur" die Emmericher "Golden Gate Bridge" und ansonsten die ganzen Frachter auf dem Rhein, die sehr nahe passieren.
Ich habe bewusst immer den AP eingeschaltet gelassen um zu sehen, wann er wie reagiert und war bereit einzugreifen. Ich habe kein einziges Mal eine Unsicherheit bemerkt.
Kein Autorouting bisher, nur Kurslage vorgegeben.

Grüße

Totti

[fignon83]

Autorouting habe ich kurz probiert. Wenn du nur Start- und Zielpunkt eingibst, hält er sich mit der so generierten Route immer in der Fahrwassermitte (Simrad), auf dem Rhein aber blöd, zu viel Verkehr. Wenn man sich die Route selber aus Wegepunkten zusammenstellt, geht das. Aber man die Punkte genau setzen und recht dicht. Das wiederum ist auf dem Go7 eher eine Qual. Das müsste man in Ruhe vorbereiten, mal so eben kann man das vergessen.