Bikerstube

[Giligan]

Bolle und CBX hatte ich mehrfach aber musste nie irgendwo was machen, blieben auch nur kurz, waren nicht so meine Welt.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Bolle und CBX hatte ich mehrfach aber musste nie irgendwo was machen, blieben auch nur kurz, waren nicht so meine Welt.

So ist das mit den Gummis. So lang sie noch frisch sind, sind sie wartungsfrei. Aber je nach Lebenslauf kommt irgendwann der Punkt wo sie hinüber sind.

[Giligan]

Zitat von coffeemuc

So ist das mit den Gummis. So lang sie noch frisch sind, sind sie wartungsfrei. Aber je nach Lebenslauf kommt irgendwann der Punkt wo sie hinüber sind.

Die Dinger sind halt nicht für die Ewigkeit gebaut. Mit BMW habe ich auch nur Glück weil vieles der Boxer hier wie dort passt.

[supernasenbaer]

Bei mir war mal Wartung an der KTM angesagt.
Kettenkit mit geänderter Übersetzung (von 17\42 auf 16\44) und Bremse hinten war auch nicht mehr so schick. Also auch gleich mal neu gemacht.
Musste zum ersten mal seit über 10Jahren ne Kette mal wieder vernieten, weils für diesen ykettentyp kein „Steckschloss“ gibt.
Weil das alte Kettenkit eh durch war und das Hinterrad raus musste war die Bremse und Bremsbeläge ja nur Beifang.

Bremse vorne hatte ich letzten Herbst gemacht.

[jogie]

Zitat von Giligan

Bin wieder mal auf dem 50er Kreidler Trip. Mal sehen ob ich mich traue viel zu viel Geld für eine alte offene 50er auszugeben.
Allerdings eine mit Gebläse, die RS (Bild) mochte mich nicht lange erfreuen. Morgen fahre ich hin, ma gucken....
(Als Alternativen habe ich mir eine Bullet 500, eine Sevenfifty und eine CB1000F auf den Zettel geschrieben )

Ja, die Preise haben sich in den letzten 10 Jahren verdoppelt.
Aber ersatzteile sind günstig zu bekommen.
Vor 10 Jahren aufgebaut.
Felgen, Speichen, Reifen, Sitzbank, Lack etc. erneuert.

[Giligan]

Zitat von jogie

Ja, die Preise haben sich in den letzten 10 Jahren verdoppelt.
Aber ersatzteile sind günstig zu bekommen.
Vor 10 Jahren aufgebaut.
Felgen, Speichen, Reifen, Sitzbank, Lack etc. erneuert.

Hi,

was die Teile Preise angeht, so fand ich die, beispielsweise mit BMW verglichen, alles andere als günstig. Ich habe damals einen "Billigzylinder" gekauft, weil mir die Aufarbeitung des Original zu teuer war.
Obwohl die Maschine beim Kauf halbwegs gebrauchsfähig wirkte, hatte sich der Kaufpreis mehr als verdoppelt, bis sie ordentlich fuhr.

Trotz aller Vorhersagen von selbst ernannten Fachleuten lief sie bis zum Verkauf prima, liegen geblieben bin ich einmal mit einem Krümel in der Hauptdüse, konnte ich direkt mit Bordwerkzeug beheben.

Trotz 1,86m Untermaß für mein Gewicht war ich unter den 50ern der "Kollegen" durchaus vorn dabei.
Die weiteste Tour waren rund 300Km an einem Tag, danach war ich erst mal kuriert von dem Ding .

Sie zu verkaufen war nicht einfach, ging nur über den Preis. An 3000€ oder mehr war nicht im Ansatz zu denken, dumme Mail kamen allerdings reichlich.
Für die vielen Teile die ich noch hatte, kamen aber reichlich Euros rein.

Immerhin hatte ich meinen Kaufpreis komplett wieder raus und vom Überschuss habe ich mir die Suzuki gekauft. Wenn man die, halb so teuer, doppelt so gut erhalten, mit der Kreidler vergleicht, muss man schon etwas gaga sein, um die Kreidler zu wählen

Eine Super5 wie ich sie in der Jungend hatte, hätte ich wohl erst mal weg gestellt aber mit der RS wurde ich nie wirklich warm, darum fiel mir die Trennung nicht schwer.

Jetzt habe ich eine Super5 in Aussicht, werde mir das Ding ansehen und gucken ob ich über meinen Schatten springen kann.
Die anderen habe ich erst mal vom Zettel genommen, denn brauchen tu ich ja eigentlich nichts, müsste sogar irgendwie Platz schaffen um noch ein Zweirad unter zu kriegen...

So eine wie deine ist auf einem Bild in liegender Position zu sehen, ich hatte damals, schon 18, die drollige Jawa die dort auch zu sehen ist.
Der Kollege mit der Eiertank fährt sie, also die Eiertank, heute noch.