::: Der Thread für Marex (NO) Skipper :::

[Ralf aus B.]

Hi,
Ich war heute auf der Waage....

Gesamtgewicht Trailer & Boot 3300kg

Gewicht Gespann angekuppelt 3120kg

Somit Stützlast 180kg, für meinen Ranger top, der darf 250kg.

Ich bin zufrieden, aber wie erwartet stimmt das Bootsgewicht in den Papieren nicht annähernd: 2200kg angegeben vs. 2700kg real. Da haben sie im Werk offensichtlich ohne Motor gewogen


Viele Grüße, Ralf

[Emotion]

Stelle mal für Ralf ein Bild ein, habe vorhin mit ihm auch erst mal den Rückbau begonnen, nicht mehr benötigte Kabel etc. ausgebaut

[Ralf aus B.]

Top, danke Hendrik����

[Zipfi]

Hallo Marex Sipper,
ich liebäugle mit dem Kauf einer Marex 280 Holiday. Das Boot gefällt mir sehr gut.
Bis jetzt waren wir mit einer Nidelv 24 HT unterwegs. Leider gibt es von der 280 Holiday nicht viel Angebote bei mir hier im Süden und generell.
Mir wurde folgende Marex 280 angeboten.
Baujahr: 2003 EW: 2004
Betriebsstunden: 1242 Stunden
Yanmar 150 Ps

Der aktuelle Preis liegt bei 69000 Euro (ohne Trailer)
Boot soll sich in einem guten Zustand befinden.
Was haltet Ihr von dem Preis? Kann man eigentlich herausfinden, was die Boote damals neu gekostet haben bzw. hat jemand Unterlagen? Mir ist bewusst allein von den Angaben ist es schwierig eine Aussage zu treffen. Aber ich finde es doch etwas hoch.
Über Rückmeldungen würde ich mich sehr freuen. Vielen und Grüsse Stev

Ausstattung:
Active Imaging 3-in-1-Geber von Navico, neuesten Sonartechnologien erzeugt unglaublich detaillierte, hochauflösende Sonarbilder, Tiefe, Wassertemperatur
ForwardScan wissen was auf Sie zukommt nach vorne gerichtete Sonar liefert ein klares 2D-Bild des Grundes vor Ihrem Boot
GPS- Antenne mit Kompass Simrad GS25
Radar Simrad Halo20+
UKW-Funk Simrad RS40 mit AIS
Bidata-Sumlog-Tiefe
Ruderlage Anzeige
Kompass
Landanschluss 220 Volt
Batterieladegerät
Batterie-Hauptschalter
PV-Anlage mit Laderegler
210Ah Bordbatterie 2400Wh
Reserve Batterie 110 Ah
Ankerwinde el. mit Fernbedienung, Edelstahl Anker, Edelstahl Ankerkette
Trimmklappen el. mit Auto Funktion
Warmwasseranlage mit großem 30 Ltr. Boiler 230V und Motorwärme 30-80 ° C regelbar
Zusatz Warm Wasser Heizung (Motor) mit 4 Stufen Gebläse
W-LAN
Plotter Übertragung auf Endgerät + Steuerung
3000W Wechselrichter (230V Blaue Steckdosen)

[Segelmatt]

Wenn das Boot gut in Schuss ist, ist das ein durchaus realistischer Preis. Der "Südzuschlag" ist vielleicht 5k, mehr nicht. Marex ist halt teuer, aber preiswert.

Grüße

Matthias.

[Zipfi]

vielen Dank Matthias für Deine schnelle Rückmeldung. Weisst Du wo die preislich mal neu Lagen? Damit ich das etwas einschätzen kann.

Freue mich auf jeden Fall auf weitere Rückmeldungen/ Einschätzungen

VG Stev

[Conni]

Ich finde dass der Neupreis von vor 20 Jahren wenig aussagt.
Vergleiche lieber was du sonst für 69k€ bekommst.

[Käptn Bob]

Hallo Stev,

ich halte den Preis auch für realistisch. Für diesen Preis sollte allerdings auch alles in einem guten Pflegezustand sein.

Zum Vergleich:
Unsere 277 Consul (fast baugleich, ohne Achterkabine) aus 1995 hat neu einmal 102.000 DM gekostet.
Wenn man heute eine in gutem Zustand findet, kostet die noch immer um die 50.000 €. Der Wertverlust ist also gleich Null...

Wie Matthias schon angemerkt hat, ist das zwar teuer aber auch den Preis wert. Die Dinger gehören qualitativ zum Besten, was man kaufen kann.

Gönn sie dir.

[Käptn Bob]

Hier noch ein paar Angebote zum Vergleichen:

https://www.marktplaats.nl/v/watersp...ex-280-holiday

https://www.boat24.com/de/motorboote...detail/672806/

https://www.boat24.com/de/motorboote...detail/626965/

https://www.yachtfocus.com/de/boot/2...liday-9939189/

https://www.botentekoop.nl/boot/1996...liday-9876435/

[Zipfi]

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Wenn man der Verlauf der Verkaufspreise der letzten Jahre sieht, kann man meinen die Marex ist eine Wertanlage. Hier im Forum habe ich noch Verkaufsanzeigen gefunden z. B. von 2015 (Marex 280 Holiday Bj 2001) für 69.500,- VB
Oder eine Anzeige von 2019 über eine Marex 280HT , Baujahr 1998 für 49500 Euro.
Da passen für mich die aktuellen Preisvorstellungen der Verkäufer nicht zusammen. Ich vermutet das sind noch Preisvorstellungen von Pandemie Zeiten, wo die Preise durch die Decke sind. Sicherlich sind die Boote qualitativ hochwertig und preisstabil. Aber wenn ich dann bei den Verkaufsanzeigen sehe, dass noch die Originalpolster innen und aussen vorhanden sind bzw. noch nicht erneuert worden sind und bei fast allen noch keine arbeiten an den Holzteilen erfolgt ist (neuer Lack). Finde ich das zu hoch. Ein ähnliches Phänomen findet man auch bei den Campern die zur Pandemiezeit gebrauchte Camper zu Neupreisen oder höher gekauft haben und jetzt viel Geld verloren beim Verkauf………
Aber in dem Fall liege ich wohl Falsch und bei den Marex Booten ist das wohl anders……

[Segelmatt]

Wenn Dir eine Marex zu teuer ist dann ist das eben so. Lamentieren hift da wenig. Ist bei Porsche auch nicht anders

[Ed3lweiss]

Sehe ich genau so wie Zipfi , geht nicht um zu teuer oder günstig. Viele Leute meinen noch immer das grosse Geld mit ihrem Gebraucht Boot machen zu wollen , was man aber an den langen Standzeiten der Boote sieht. Realistische Preise müssen her denn klappt auch der Verkauf. Der Bootsmarkt ist genau so kaputt wie alles andere.

[Zipfi]

Danke Tobias, für deine Rückmeldung. Die BootProfis auf Youtube sehen das ähnlich zumindest bei den Segelbooten. Wird sich zeigen wie der Motorbootmarkt sich weiter entwickelt.

(Die Preise für Boote fallen – DAS passiert JETZT am Markt!)
https://www.youtube.com/watch?v=TTMygDsODD4

[Petrol]

Moin Zusammen,
ich habe mal eine Frage an die Eigner der neueren Marex-Modelle: Hat jemand Erfahrung oder einen Tipp, welchen (besten) Weg ich für Kabel vom Geräteträger bis in den Motorraum nehmen muss? Mir reichen die beiden Solarpanels auf meiner 310 nicht aus und ich wollte den Anschluss für 2 zusätzliche mobile Solartaschen legen…
Viele Grüße
Roland

[Segelmatt]

Schau mal in die seitlichen Fächer der Persenning, da laufen die Kabel. Und Du kannst beider Dächer lösen, dann hast Du mehr Platz und bessere Sicht.

Grüße

Matthias.

[Segelmatt]

Und nochwas: Wenn Du nicht alle möglichen (waren es vier?) Verbraucherakkus verbaut hast, denk' mal über eine BOS LE300 nach.

[Petrol]

Einen 6er Block der BOS LE300 hängt seit diesem Jahr an 4 frischen Verbraucherbatterien dran. Im Normalfall sollte dies nun auch ausreichen. Aber zur Erhaltung wollte ich die bestehenden 218 W Solar noch bei Bedarf erweitern, da diese im vergangenen Jahr zur Erhaltung ohne die LE300 nicht mehr reichten...

[Edi29]

Hallo zusammen. Gerne stelle ich mich mal kurz vor. Ich bin Edi, wohne in der Schweiz und fahre zusammen mit meiner Familie auf dem Bodensee Boot. Seit rund einem Monat sind wir stolzer Besitzer einer Marex 320, Jahrgang 2022, mit Volvo Penta, D6, mit Wellenantrieb. Motor hat gerade mal 220 Stunden. Boot ist somit noch wie neu und ist wunderschön. Wir machen jetzt gerade die ersten Erfahrungen mit unserer Marex. Gerne teile ich diese hier, und hoffe, dass es in in diesem Forum vielleicht noch andere Marex 320 Besitzer gibt? Was uns aktuell gerade beschäftigt, ist, dass die 320 sehr stark auf Gerichtsverlagerung ( Krängung auf Backbord)reagiert. Wenn wir beispielsweise als Familie, vier Personen, meine Frau und ich und unsere beiden Kinder auf der Bank sitzen, welche sich an an Backbord befindet, dann liegt sie sichtlich schiefer im Wasser. Das erstaunt mich ehrlich gesagt schon ein wenig, da die Marex ja gegen 6 t schwer ist und mit der Breite von 3,30 m aus meiner Sicht nicht so stark krängen sollte? Als Vergleich fuhren wir vorher eine Bayliner ciera 8 / Gleiter / 8m x 2.55m welcher sichtlich weniger auf Gewichtsverteilung reagierte. Was meint ihr liegt dies an der rumpfform und am Aufbau? Ah ja, wir haben zwei Frischwassertanks á 160 Liter, einer an BB und einer an SB verbaut, verbunden miteinander. Ich hatte nun den ersten Verdacht, dass sich die Tanks nicht gleichmäßig entleeren. Wir haben nun die Tanks zu 100 % gefüllt. Jetzt ist liegt sie deutlich ruhiger im Wasser. Ich denke mit dem Gewicht in den Tanks hat es einen Einfluss. Jedoch auch jetzt liegt sie ganz leicht nach Backbord im Wasser, wenn ich mich auf die Bank setze. Habt ihr Ideen oder gute Tipps? Freue mich auf eure Antworten. Grüße aus der Schweiz, Edi

[Segelmatt]

Bei unserer 375er mit Welle ist der Fäkalientank nicht in der Mitte verbaut, sondern tatsächlich an Backbord. Nach einem langen WE haben wir auch schon mal leichte Schlagseite nach Backbord, aber nicht soviel, dass es einem unbedarften Beobachter auffiele. Sind immerhin 180l.
Vielleicht ist das in Kombination mit den Frischwassertanks die Erklärung? Und wie schaut es mit dem Grauwassertank aus, den müßt Ihr am See doch haben?

Grüße

Matthias.

[Edi29]

Hallo Matthias. Danke für deine Antwort. Ja wir haben einen grau Wassertank an Bord. Das ist ja Pflicht bei uns auf dem Bodensee. Guter Hinweis ich weiß es nämlich nicht wo dieser genau sitzt. Möglicherweise könnte dieser ja auch auf Backbord verbaut sein was dann wieder ein Faktor mehr wäre für die Schieflage. Aber ja es ist nicht so schlimm, dass dass es von außen sehr auffallen würde. Ich schätze mal ein bis 2°. Wahrscheinlich bin ich einfach auch ein wenig sensibel 😉. Andere Frage hast du auch ein zip Wake verbaut? Weil unser schafft es im Gleitfahrt irgendwie nicht gerade zu bleiben, sondern wir haben eine eklatante Schieflage nach links und muss dies manuell voll nach rechts trimmen. Dann geht’s. Grüße Edi

[Segelmatt]

Zipwake funktioniert bei uns sehr gut. Vielleicht mal neu programmieren (ist sehr einfach und intuitiv), sonst mal ohne Automatik fahren. Wenn das Boot dann krängt, hängt womöglich einer der beiden Interzeptoren. Um das schwimmend zu prüfen isses wohl noch zu kalt...
Und einmal in Gleitfahrt sollten die Interzeptoren eingefahren sein. Schau mal nach der Kurve, findest Du im Menü.

Grüße

Matthias.

[Michael G.]

Die Interceptoren waren bei mir an der Ostsee absolut sh.. Durch Bewuchs haben sie ständig gesponnenn Jetzt sind konventionelle Klappen dran und der Skipper ist happy.