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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#151
14.07.2022, 11:40
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Vielen vielen Dank.
Das Video zeigt jeden Schritt. Super. Sogar inkl der richtigen Bestellseite. Die Katalognummer der CDI hat sich in meinem Fall (15 auf 20 PS) lediglich von 17 auf 13 geändert. Nun brauche ich nur noch die 20er CDI bzw deren Software. Frage: Wie bekomme ich die neue Leistung per Selbsteinbau in die Bootspapiere oder bräuchte es dafür einer Werkstattrechnung? 
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#152
14.03.2026, 16:08
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Ich habe mein DF15 Steuergerät auf DF20 umgeflashed.
Der DF15 hatte ein Propeller mit einer 10er Steigung. Welche Steigung ist jetzt sinnvoll für ein 3,5m Schlauchboot? Danke und viele Grüße.
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#153
14.03.2026, 16:21
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hast Du auch das passende Flammsieb passend zum 20 PS Steuergerät getauscht?
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#155
14.03.2026, 19:14
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11 ist richtig bei DF20
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#156
15.03.2026, 20:22
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Hat eigentlich jemand versucht die höhere Leistung im Bootsschein eintragen zu lassen und die Versicherung informiert ?
Hier wurde auch die Frage gestellt, ob man überhaupt ein anderes Steuergerät braucht. Mein Bruder hat jahrzehntelang eine Motorradwerkstatt betrieben und bei den Suzukimotorrädern wurden die Motoren genauso gedrosselt. Da reicht dann aber die Verjüngung vor der Drosselklappe zu entfernen/ersetzen. Also sehe ich die Chance groß, dass das reicht. Auch wurde die Frage gestellt, warum die AB's keinen Luftfilter haben und einige meinen auf dem Wasser gäbe es keinen Staub. Auf Hochsee mag das weitestgehend stimmen in Landnähe sicher nicht. Ab und zu kommt auch Saharastaub bis zu uns ... Bei meinem IB sehe ich, was alles im Luftfilter landed, ohne wollte ich nicht mehr fahren. Bei meinem AB im neuen Boot baue ich zur Zeit einen K&N ein, ohne Filter soll auch der nicht laufen. Gruß Götz Geändert von goec2468 (Gestern um 19:29 Uhr)
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#157
Gestern, 18:15
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Jeder Motor ist unterschiedlich gedrosselt. Die DF15/20 Software unterscheidet sich.
Wenn man die Ansaugverjüngung entfernt ohne die Software (Einspritzmenge etc.) anzupassen kann man ein paar PS gewinnen, riskiert aber das der Motor abmagert. Je nach Luftfilterkonstruktion und Motortyp sollte auch das Mapping, oder die Vergasereinstellung geprüft und ggf. angepasst werden. Wem das zu viel Aufwand ist dem würde ich mindestens empfehlen nach ein paar Stunden das Kerzenbild zu prüfen.
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#158
Gestern, 22:08
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Wobei die Suzuki DF A 9,9, 15, und 20 PS, bis auf Flammsieb, Steuergerät und Schraube
komplett baugleich sind. Es sind Saugrohreinspritzer die auch keine zusätzliche Batterie benötigen.
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#160
Gestern, 23:39
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Z.B. bei den Einspritzmengen und den max. zu erreichenden Drehzahlen bevor der Begrenzer in Kraft tritt.
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#161
Heute, 09:51
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Edelstahlpropeller bei einem so kleinen Motor?
 Das ist eher was für Performance an einem Sportboot. Edelstahl tät ich nur bei ausreichend tiefem Wasser und im Besitz einer VK Versicherung montieren. Ich hätte den Motor auch nicht auf 20 PS umgebaut. Der Effekt wird gering sein. .
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Schöne Grüsse !
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