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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
09.02.2026, 16:41
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Ballast: Wieviel, wo, wieso?
Ich habe einiges an Ballast an Bord und vermute mittlerweile, dass das Meiste davon bereits ab Werft drin war. Ein paar Stueckchen waren etwas kleiner und sehr merkwuerdig platziert, auch der Kettenkasten lag zu tief, zumindest am Bug muss Gewicht dazugekommen sein.
Nun sind 45 Jahre vergangen, mindestens die Waschmaschine ueber einer Ballastsammlung ist nicht original und wuerde die Entfernung eines Klumpen rechtfertigen, wenn man den etwas hoeheren Schwerpunkt ignoriert. Wie genau tariert man sowas aus? SB/BB-Balance scheint noch ein einfacher Wasserwaagen-Job zu sein, aber wie sieht das mit Bug und Heck aus? Und wie relevant ist eine geschaetzte bisher gefundene halbe Tonne ueberhaupt, wenn schon Diesel- und Wassertankfuellstand vier Tonnen Unterschied machen? Fragen ueber Fragen, ich hoffe ihr koennt helfen. 
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#2
09.02.2026, 17:09
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Ich würde das jetzt erstmal alles sein lassen und das später "erfahren". SB/BB kriegst du recht schnell raus. Der Längstrimm ist ein anderer Schnack. Mein Boot hatte bei Kauf Ballast hinten geladen. Das sah zwar im Stillliegen nett aus, aber bei "hohen" Geschwindigkeiten war es vertrimmt, das Heck sank zu tief ein. Das haben meiner Meinung nach Verdränger gar nicht gern. Jetzt habe ich hinten nix mehr und verschiebe immer mehr nach vorne. Aber durch austesten. Theoretisch geht das nicht so einfach.
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#3
09.02.2026, 17:46
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Ballast "rechts" / "links":
wird gerne gemacht, um mit offener Verbindung zwischen den Tanks fahren zu können, die meist Stb/Bb in Längsrichtung aussen liegen. Eine kleine Vertrimmung führt dazu, dass einiges in die tiefere Seite strömt und die Krängung vergrössert. Alternativ muss der Tankinhalt handgesteuert werden durch Verbindungsleitung, Rücklaufleitung, einzelne Betankung. Ballast im Bug: sorgt bei manchen Schiffen für bessere Kursstabilität und soll den Bug beim Anlegen weniger windempfindlich machen. Aber wenn der Bug dann mal Fahrt aufgenommen hat... Ballast im Heck: hauptsächlich in der Form vergossenen Betons. Der dämpft wirkungsvoll die Schwingungen der Schraube. Allgemeiner Ballast auf dem Boden: soll das Schiff insgesamt weniger windanfällig machen und bei Wellengang eine angenehmere Rollperiode bewirken. Vorsicht bei vergossenem Betonballast auf flachen Böden: dies ist leider oft ein Hinweis auf dünne Stellen. Ansonsten eine individuelle Sache, und jeder hat da so seine Vorlieben.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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#4
09.02.2026, 18:24
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Zitat:
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#5
09.02.2026, 18:34
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Zitat:
Das muss man austarieren, was mit losem Ballast gut geht. Ganz rausnehmen im Bug würde ich erstmal nicht.
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Gruss, Dirk "Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen." (Heiner Geissler, 1930 - 2017)
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Ehrlich, das Zeug ist ein schwarzes Loch.
