Roberto Geissini - Indigo Star

[Perre Pescadore]

Zitat von Arzgebirger

Da schaltet man die Motoren aus und lässt vorher die Anker runter...

Ist doch meist nur gemacht...oder wer denkt das seine Olle eins auf Maul bekommen hat ?

Die Töchter...oje...

Kann man gucken-muss man aber nicht..

Hier ist einer im Forum der sie kennt...

Glück Auf !
Gunar

Bei einem Black Out / total Ausfall Steuerung schaltest du die Motoren nicht mehr von der Brücke aus, das geht nur noch vom MKR und bist du da bist hat es schon gekracht.

[renn-harry]

Zitat von jugofahrer

....trifft ja keinen Armen

Das mag sein, aber ....
Mit Sicherheit versichert, also gehen wie üblich ALLE Prämien hoch, auch die von unseren Versicherungen.

[Akki]

Wenn die Steuerung so anfällig ist, gehört das Ding an die Kette.

[Lady An]

Wenn es denn mal die Steuerung war.

[Startpilot]

Zitat von Akki

Wenn die Steuerung so anfällig ist, gehört das Ding an die Kette.

Ach Akki...

Yachten in dieser Kategorie fahren grundsätzlich unter Klasse.
Da wird u.A auch die Motorsteuerung zertifiziert.

Nun ist eine Registrierung auf Malta zwar nicht der 1A Gütestempel, aber auch da gilt (ich war zu faul, das für Dich selber rauszusuchen):

Für eine Yacht mit einer Länge von 38 Metern wie die
Indigo Star gelten in Malta spezifische Zulassungskriterien, die seit dem 1. Juli 2025 durch den neuen Malta Commercial Yacht Code 2025 (CYC 2025) geregelt werden. Dieser Code löst den bisherigen Standard von 2020 ab und setzt moderne Maßstäbe für Sicherheit und Umweltschutz.
Hier sind die zentralen Anforderungen für eine 38-Meter-Yacht unter maltesischer Flagge:

1. Technische & Sicherheits-Anforderungen

• Klassifizierung: Yachten über 24 Meter müssen nach den Regeln einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft (z. B. ABS, DNV, Lloyd’s Register) gebaut und instand gehalten werden.

Ist natürlich weit weg von Deinem Aluprahm...

[Akki]

Zitat von Startpilot

Ach Akki...

Yachten in dieser Kategorie fahren grundsätzlich unter Klasse.
Da wird u.A auch die Motorsteuerung zertifiziert.

Nun ist eine Registrierung auf Malta zwar nicht der 1A Gütestempel, aber auch da gilt (ich war zu faul, das für Dich selber rauszusuchen):

Für eine Yacht mit einer Länge von 38 Metern wie die
Indigo Star gelten in Malta spezifische Zulassungskriterien, die seit dem 1. Juli 2025 durch den neuen Malta Commercial Yacht Code 2025 (CYC 2025) geregelt werden. Dieser Code löst den bisherigen Standard von 2020 ab und setzt moderne Maßstäbe für Sicherheit und Umweltschutz.
Hier sind die zentralen Anforderungen für eine 38-Meter-Yacht unter maltesischer Flagge:

1. Technische & Sicherheits-Anforderungen

• Klassifizierung: Yachten über 24 Meter müssen nach den Regeln einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft (z. B. ABS, DNV, Lloyd’s Register) gebaut und instand gehalten werden.

Ist natürlich weit weg von Deinem Aluprahm...

Ja, dann ist ja alles prima. Dann fährt es ja auch ganz sicher nicht mehr in irgendwelche Kaimauern

[Startpilot]

Zitat von Akki

Ja, dann ist ja alles prima. Dann fährt es ja auch ganz sicher nicht mehr in irgendwelche Kaimauern

Das hast Du gut erkannt.
Es gibt ja auch keine Unfälle von Autos mit gültiger HU-Plakette

[Akki]

Zitat von Startpilot

Das hast Du gut erkannt.
Es gibt ja auch keine Unfälle von Autos mit gültiger HU-Plakette

Autounfälle sind halt meist von Menschen gemacht, nicht von der Technik.
Eigentlich müssten die Menschen zum TÜV, nicht das Auto.

[trockenangler]

Zitat von Akki

Gäb es alles nicht, wenn man noch Ketten- oder Seilzüge hätte. Oder zumindest eine redundante Steuerung

Ich habe redundante Steuerstände, hilft dir auf See, wenn du genügend Zeit hast den anderen Steuerstand zu erreichen, aber nicht bei engen Hafenmanövern.
Und mechanische Steuerungen machen halt mechanische Probleme .