Handlenzpumpe

[fignon83]

So etwas habe ich schon für den Maschinenraum.

[Thomas69]

Zitat von Mantriur

Koennte einfach eine Leistungsfrage sein. Mehr als 2kW Verbrenner bekommst du nicht mal eben ruebergereicht, und dafuer wuerde man auch auch nicht mit Drehstrom anfangen.

Die Strippe war höchstens 5G1, da geht bei der Länge auch nur ca. 2kW sinnvoll durch. Und stärker ist die gezeigte Pumpe auch nicht, eher bei 1kW.

Wird nicht mehr lange dauern bis wir Notfallpumpen mit eingebautem LFP Akku haben werden; die Feuerwehren nutzen heute schon Rettungsscheren u.ä. nur noch mit Akku. Wenn nach 20 Minuten das Schiff nicht leer ist und das Loch gefunden/gestopft wird es sowieso spannend. Und >20 Minuten mit einer Leitung von Schiff zu Schiff fahren???

[Startpilot]

Zitat von Thomas69

Die Strippe war höchstens 5G1, da geht bei der Länge auch nur ca. 2kW sinnvoll durch. Und stärker ist die gezeigte Pumpe auch nicht, eher bei 1kW.

Wird nicht mehr lange dauern bis wir Notfallpumpen mit eingebautem LFP Akku haben werden; die Feuerwehren nutzen heute schon Rettungsscheren u.ä. nur noch mit Akku. Wenn nach 20 Minuten das Schiff nicht leer ist und das Loch gefunden/gestopft wird es sowieso spannend. Und >20 Minuten mit einer Leitung von Schiff zu Schiff fahren???

Die von mir spasseshalber gezeigte Honda Wasserpumpe hat eine Leistung von 1,6kw und stellt in der productrange die kleinste dar.

Für einen ernsthaften Einsatz als Lenzpumpe käme -immer nocht tragbar- eher diese in Frage mit einer Leistung von 3,6kw bzw 66m3/h:

https://shop.honda.de/frischwasserpumpe-profi-wb-30/12387416.html

Im Übrigen ist der gesperrt gedruckte Teil Deines Zitates nicht allumfänglich zutreffend.
Es geht nicht immer um das klassische "Leck" in der Beplankung.

Da schwingt viel Filmgehalt mit.

Oft sind es Leckagen im Rohrsystem, bei Borddurchbrüchen oder im Wellenbereich, die spontan nicht bzw. nur schlecht abgedichtet werden können, da der Weiterbetrieb der Antriebsanlage gesichert sein muss wegen der gesamten Schiffssicherheit (Manövrierfähigkeit, erreichen einer sicheren Zone).

Und dann muss man mit möglichst hoher Pumpenleistung der Situation Herr werden, u.U auch längerfristig.

Neben dem von anderer Seite gekommenen guten Einwurf, die Kühlwasserpumpe als Lenzpumpe mitzuverwenden (Vorsicht mit angesaugten Fremdkörpern!) vermisse ich hier den Tip einer an der Hauptmaschine montierten Pumpe mit starker Leistung, die über eine elektromagnetische Kupplung im Keilriemenbetrieb zugeschaltet werden kann.
Wurde in früheren Jahren oft im kleinen Berufsschiffsektor so praktiziert.

[Thomas69]

Tatsächlich ist der Kommentar zur Nutzung einer fest am Antriebsmotor verbauten Pumpe interessant. In unserem Kahn könnte das mit einem einfachen Drei-Wege-Ventil durch die Seewasserpumpe erledigt werden, inklusive des Seewasserfilters in der Zuleitung.

So etwas sollte eigentlich serienmäßig verbaut sein? Wie zutreffend geschrieben muß die Maschine meist sowieso laufen um aus der Gefahrenzone zu kommen. Und selbst wenn nicht, ist mir der Spritverbrauch in dem Moment völlig egal, Hauptsache das Schiff wird gelenzt.

Und der Schiffsdiesel fällt sicherlich als letztes aus, braucht bei unserer Maschine keine Elektronik oder sonstigen Strom.

[Mantriur]

Zitat von Thomas69

Tatsächlich ist der Kommentar zur Nutzung einer fest am Antriebsmotor verbauten Pumpe interessant. In unserem Kahn könnte das mit einem einfachen Drei-Wege-Ventil durch die Seewasserpumpe erledigt werden, inklusive des Seewasserfilters in der Zuleitung.

Ich fand die Idee auch ganz schoen gut: Simpler und verlaesslicher wird es kaum. Vor allem habe ich schon ein T-Stueck und Ventil an der Auspuffleitung, allerdings hinter der Pumpe, um bei Bedarf eine Tauchpumpe anschliessen zu koennen.

Naechste Woche fliegen die Maschinen durch's Salondach zum Refit. Ich werde die Zeit mit geraeumigem Paddelboot nutzen, um sowas zu installieren.

[Startpilot]

Zitat von Mantriur

Ich fand die Idee auch ganz schoen gut: Simpler und verlaesslicher wird es kaum. Vor allem habe ich schon ein T-Stueck und Ventil an der Auspuffleitung, allerdings hinter der Pumpe, um bei Bedarf eine Tauchpumpe anschliessen zu koennen.

Naechste Woche fliegen die Maschinen durch's Salondach zum Refit. Ich werde die Zeit mit geraeumigem Paddelboot nutzen, um sowas zu installieren.

Sei dankbar, dass Du noch ein Schiff erworben hast, bei dem Maschinenwechsel noch im Lastenheft stand.

Bei neueren Yachten wird die ganze Technik reingekloppt und mit der Oberschale verschlossen.
Spart Geld und die Kunden sind mit jeder Generation weniger technikaffin -was die basics betrifft- und mehr gimmickorientiert.

Was habe ich überlesen?
Waren die Motoren "auf"?
War das beim Kauf deutlich?
Gehst Du auch direkt an die Getriebe?

Falls Du antworten magst, gerne auch in einem anderen Thread.
Gehört hier nicht wirklich rein.

[Mantriur]

Zitat von Startpilot

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