Victron BMV - Ladezustand immer 100%

[wernerw]

Moin

bei meiner Bootsüberwachung tritt ein Problem zutage. Der Victron BMW liefert mir Daten zu den Batterien, die sind immer zu 100% geladen laut Monitor. Das kann ja nicht sein. Ich frage die Werte auch über USB am Víctron ab, auch dort ist der Ladezustand immer 100%.
Wenn ich manuell über USB die Daten ziehe sehe ich immer eine SoC von 100. Was mach ich falsch?
Der Shunt hängt an der Verbraucherbatterie, Spannung usw. wird richtig angezeigt. Ich sehe Ladeströme, Verbraucherstrom usw. das scheint zu passen nur der LAdezustand kann nicht stimmen. Hintergrund ist eine Alarmierung wenn die Batterien fast leer sind. Momentan alarmiere das Boot wenn die Spannung bei 11V ankommt. Also Flickwerk....der Alarm kommt auch wenn ich mal kurz die Standheizung einschalte und die zieht Strom.... hätte den Alarm schon gern auf dem SoC.....

[billi]

Zitat von wernerw

Moin

bei meiner Bootsüberwachung tritt ein Problem zutage. Der Victron BMW liefert mir Daten zu den Batterien, die sind immer zu 100% geladen laut Monitor. Das kann ja nicht sein. Ich frage die Werte auch über USB am Víctron ab, auch dort ist der Ladezustand immer 100%.
Wenn ich manuell über USB die Daten ziehe sehe ich immer eine SoC von 100. Was mach ich falsch?
Der Shunt hängt an der Verbraucherbatterie, Spannung usw. wird richtig angezeigt. Ich sehe Ladeströme, Verbraucherstrom usw. das scheint zu passen nur der LAdezustand kann nicht stimmen. Hintergrund ist eine Alarmierung wenn die Batterien fast leer sind. Momentan alarmiere das Boot wenn die Spannung bei 11V ankommt. Also Flickwerk....der Alarm kommt auch wenn ich mal kurz die Standheizung einschalte und die zieht Strom.... hätte den Alarm schon gern auf dem SoC.....

Batterie Kapazität richtig eingegeben ?
alle Werte richtig gesetzt ?

welchen Shunt hast du ? zeigt er bei Verbrauch auch Minus an und beim Laden Plus ?
alles richtig angeschlossen ?
Bilder

mach mal Bilder von deinen Batterie Einstellungen im Shunt

Wie hier aus der demobibliothek

[Tinduck]

Jeder Shunt hat eine untere Grenze, was die Stromdetektion betrifft.

Das können auch mal 250 mA sein. Wenn dann nur Kleinverbraucher nuckeln, merkt der Shunt das nicht und zeigt weiter lustig 100% an.

Wenn das Bleibatterien sind - Spannung sagt mehr als irgendwelche Prozentwerte.

bis denn,

Uwe

[billi]

Zitat von Tinduck

Jeder Shunt hat eine untere Grenze, was die Stromdetektion betrifft.

Das können auch mal 250 mA sein. Wenn dann nur Kleinverbraucher nuckeln, merkt der Shunt das nicht und zeigt weiter lustig 100% an.

Wenn das Bleibatterien sind - Spannung sagt mehr als irgendwelche Prozentwerte.

bis denn,

Uwe

er hat nicht irgendeinen Shunt sondern den von Victron.. man könnte schon mal schaune vor dem Antworten... wenn man helfen will..


https://www.victronenergy.de/upload/...rtShunt-DE.pdf

Auflösung 0,01A...

[wernerw]

Das BMV hängt bei mir am raspberry..... das linux paket für den Victron Setup läuft bei mir nicht. Die Kapazität ist auf 360Ah eingestellt, momentan hab ich aber 420Ah dran. Wenn ich mal ein Microsoft Laptop mitnehme kann ich das wieder richtig eintsellen. Stromverbrauch wird mir angezeigt mit minus davor, Ladestrom wird mir auch angezeigt. Ich hab den Verdacht das ich den Shunt nicht richtig verbaut habe. Irgendwo ist die Masseverbindung komisch, bzw. geht nicht alleine über den Shunt sondern noch irgendwo an die Batterie direkt. Kann ich aber von hier aus nicht prüfen. Morgen bin ich wieder am Boot, ich muss die Standheizung fertig verkabeln. Ich mess das dann mal die Masseverbindungen durch.

[billi]

Zitat von wernerw

Das BMV hängt bei mir am raspberry..... das linux paket für den Victron Setup läuft bei mir nicht. Die Kapazität ist auf 360Ah eingestellt, momentan hab ich aber 420Ah dran. Wenn ich mal ein Microsoft Laptop mitnehme kann ich das wieder richtig eintsellen. Stromverbrauch wird mir angezeigt mit minus davor, Ladestrom wird mir auch angezeigt. Ich hab den Verdacht das ich den Shunt nicht richtig verbaut habe. Irgendwo ist die Masseverbindung komisch, bzw. geht nicht alleine über den Shunt sondern noch irgendwo an die Batterie direkt. Kann ich aber von hier aus nicht prüfen. Morgen bin ich wieder am Boot, ich muss die Standheizung fertig verkabeln. Ich mess das dann mal die Masseverbindungen durch.

einfach den Shunt in die Letzte Masseleitung zur Batterie einschleifen..mit dem Handy wird der Wert für den Shunt eingestellt...

[wernerw]

Ist kein Bluetooth im BMV, kann nur USB. Die Victron App hab ich aber just in diesem Moment ans Laufen gebracht, d. h. ich kann morgen mal in die Konfig von dem BMV schauen und alles richtig einstellen. Dann kann ich auch mal vergleichen was die App ausgibt im Gegensatz zum hex Auslesen am raspberry über USB. Es bleibt spannend.

[billi]

Zitat von wernerw

Ist kein Bluetooth im BMV, kann nur USB. Die Victron App hab ich aber just in diesem Moment ans Laufen gebracht, d. h. ich kann morgen mal in die Konfig von dem BMV schauen und alles richtig einstellen. Dann kann ich auch mal vergleichen was die App ausgibt im Gegensatz zum hex Auslesen am raspberry über USB. Es bleibt spannend.

jupp Verdrahtung und Einstellung überprüfen ist der erste schritt...

welchen BMV hast du ?

[schlauchi20]

Jeder Shunt (bzw. die App dazu) hat auch immer einen Spannungswert, bei dem die interne Berechnung wieder auf 100 % gesetzt wird.
Ich habe da bei mir auch noch einen Fehler drinnen.
Die Kühlbox nuckelt die ganze Nacht an der (kleinen) Lithium, ist also am Morgen definitiv entladen um ein paar Ah, kann ich auch sehen.
Motor an, Booster an, schwupps, Batterie zu 100 % voll (laut App).
Kann aber nicht sein. der Booster liefert Strom, die Batterie wird auch geladen.

Da stimmt also bei mir was mit dem Sysnchronisations Spannungswert nicht.

Hast Du da eventuell auch ein Problem?
Läuft parallel irgendwie ein Ladegerät?
Hat irgendwer in App den Minimalstrom, der erkannt und gemessen wird, nach oben gesetzt?
zum Schluss bleibt natürlich noch der falsche Anschluss.

Gruß Rüdiger

[wernerw]

Zitat von billi

jupp Verdrahtung und Einstellung überprüfen ist der erste schritt...

welchen BMV hast du ?

702

Zitat von schlauchi20

Jeder Shunt (bzw. die App dazu) hat auch immer einen Spannungswert, bei dem die interne Berechnung wieder auf 100 % gesetzt wird.
Ich habe da bei mir auch noch einen Fehler drinnen.
Die Kühlbox nuckelt die ganze Nacht an der (kleinen) Lithium, ist also am Morgen definitiv entladen um ein paar Ah, kann ich auch sehen.
Motor an, Booster an, schwupps, Batterie zu 100 % voll (laut App).
Kann aber nicht sein. der Booster liefert Strom, die Batterie wird auch geladen.

Da stimmt also bei mir was mit dem Sysnchronisations Spannungswert nicht.

Hast Du da eventuell auch ein Problem?
Läuft parallel irgendwie ein Ladegerät?
Hat irgendwer in App den Minimalstrom, der erkannt und gemessen wird, nach oben gesetzt?
zum Schluss bleibt natürlich noch der falsche Anschluss.

Gruß Rüdiger

Ich bin auch eben mal durch die "Settings" gegangen, da sind ein paar Parameter wo ich auch erstmal nix zu weiß. So sieht das im Demo Modus aus für das BMV702. Ich studier mal die Anleitung usw.

[billi]

zum Kalibriren mit der app benötigst du halt den

https://www.victronenergy.de/accesso...h-smart-dongle

oder

https://www.victronenergy.de/accesso...-usb-interface

ansonsten halt durch das Menue quälen...

mit der app geht es leichter...

[Kladower]

Zitat von wernerw

Ich bin auch eben mal durch die "Settings" gegangen, da sind ein paar Parameter wo ich auch erstmal nix zu weiß.

Die sind so in Ordnung, sieht bei mir ähnlich aus. Das Teil misst doch über den Shunt, wieviel Strom in die Batterie rein bzw. raus fließt und berechnet darüber den Ladezustand. Beispiel nach einer Ankernacht. Wie sieht diese Seite bei Dir aus?

[billi]

Zitat von Kladower

Die sind so in Ordnung, sieht bei mir ähnlich aus. Das Teil misst doch über den Shunt, wieviel Strom in die Batterie rein bzw. raus fließt und berechnet darüber den Ladezustand. Beispiel nach einer Ankernacht. Wie sieht diese Seite bei Dir aus?

Die sieht er ja nicht sa keine Bluetooth Verbindung besteht...
Er hat ja den bvm 702

[Kladower]

Zitat von billi

Die sieht er ja nicht sa keine Bluetooth Verbindung besteht...
Er hat ja den bvm 702

Ah, ok. Trotzdem kann er doch die Werte im Display abrufen.

[Zucchina]

Wir hatten ein ähnliches Problem. Die Ursache war eine defekte Trenndiode. Dadurch haben sich die Verbraucherbatterien immer still an den Starterbatterien bedient und waren immer voll.

[Føx]

Spannung wenn aufgeladen sollte >14 liegen sonst 100% er immer wenn du bei 13,5V bist.

[JM61]

Zitat von Føx

Spannung wenn aufgeladen sollte >14 liegen sonst 100% er immer wenn du bei 13,5V bist.

Nicht unbedingt richtig. Der Shunt berechnet nach Spannung, Ladestrom und Zeit. Handbuch Seite 21 Kapitel 5.7.1.

Ich habs in der Praxis ausprobiert.

Kapitel 7.2.10 wäre noch interessant für den TE.

LG

Jürgen