Torquedo XP als Bugstrahlruder für Hausboot

[Doggenpapa]

Hallo Liebe Bootsfreunde,

ich habe mir grade ein Hausböötchen zugelegt, leider fehlt dem guten Stück ein Bugstrahlruder. Im Schuppen habe ich von meinem Beiboot noch einen Torquedoo Travel XP liegen und überlege grade ob dieser nicht als Bugstrahlruder einsatzbar wäre, er hat ja immerhin 5 PS. Das Boot ist ein Campi 400 mit 12,50 m Länge und 4 m Breite.

In meiner Theorie müsste ich am Bug nur eine um 90 Grad gedrehte Motorhaltung anbringen und den Motor dort dran hängen. Die Lenkung gesperrt und nur vorwärts oder Rückwärts Gas geben. Um es komfortabel zugestalten könnte man ja am Steuerstand einen Torquedo Ferngas Hebel installieren.

Was meint Ihr würde das gehen? Reicht die Kraft des XP mit seinen 5 PS um ein Boot dieser Größe seitlich rumzuziehen?

Würde mich über eure Einschätzungen freuen bevor ich ans basteln gehe, was ich wahrscheinlich sowieso erst im Frühjahr machen werde.

Gruß
Sven

[Libertad]

Bei starkem Seitenwind wird das nur unzureichend funktionieren, könnte aber trozdem eine Hilfe sein. Vermutlich wird der Propeller auch für Vorwärtsfahrt optimiert sein und so in die eine Richtung besser wirken wie in die andere. Aber probieren geht über studieren, bau doch einfach eine provisorische Halterung und probiers aus.

[-the mechanic-]

Zitat von Doggenpapa

[...]Torquedoo Travel XP [...] er hat ja immerhin 5 PS.

Moin,

nein, hat er nicht.

-the mechanic-

[Tuppernavy]

Moin Sven,

sowas hab ich schon gesehen an einem Ponton-Party-Floß, das der Vermieter allerdings selbst steuert. Wenn es nicht irgendwie funktionieren würde, hätte er es sicher nicht gemacht - oder beibehalten.

Gruß Torsten

[yannw]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

nein, hat er nicht.

-the mechanic-

lt Datenblatt
5-PS-Äquivalent: Mit einer elektrischen Leistung von 1600 W bietet der Travel XP die gleiche Schubkraft wie ein 5-PS-Außenbordmotor und gewährleistet so eine effiziente und zuverlässige Performance.

[Doggenpapa]

Danke für eure Einschätzungen!

Zitat von Tuppernavy

Moin Sven,

sowas hab ich schon gesehen an einem Ponton-Party-Floß, das der Vermieter allerdings selbst steuert. Wenn es nicht irgendwie funktionieren würde, hätte er es sicher nicht gemacht - oder beibehalten.

Gruß Torsten

Hat er den XP als Seitenstrahlruder oder als Hauptmotor verwendet?

@the mechanic
Ob er tatsächlich 5 PS hat oder nur die Schubkraft eines 5 PS Benziners ist für meinen Praxiseinsatz töt ergal

Danormale Bugstrahlruder auch elektrisch sind und meist auch keine größere Leistung haben, müsste das doch eigentlich klappen. Oder macht der Verbau in einem Rohr/Tunnel den Unterschied?

Gruß
Sven

[oliver67]

Zitat von yannw

lt Datenblatt
5-PS-Äquivalent: Mit einer elektrischen Leistung von 1600 W bietet der Travel XP die gleiche Schubkraft wie ein 5-PS-Außenbordmotor und gewährleistet so eine effiziente und zuverlässige Performance.

ok ... ich hab damals in der Schule zwar einen anderen Umrechnungsfaktor gelernt, aber es scheint sich seitdem doch etwas geändert zu haben in der Physik

[Woody]

3,68kW (5PS) an der Kurbelwelle bei Nenndrehzahl minus Leistungabfall bei niedrigerer Drehzahl minus Leistungverlust in der Übertragung zum Propeller kommt schon hin mit 1,6kW bei jeder Drehzahl aus einem E-Motor direkt am Propeller.
Darum machen E-Autos an der Ampel gern mal einen Verbrenner nass.

[DonBoot]

Also mein Bugstrahlruder hat 4kW elektrische Leistung bei einem 11m Boot welches aber im Gegensatz zu deinem Stahlverdränger nur 6,5t wiegt.

Zumal dein Torqeedo dann auch noch bei Vorausfahrt bremst. Ich halte das für keine vernünftige Lösung. Mach es richtig d.h. Ein Bugstahlruder nachrüsten oder lass es bleiben.

Wie gesagt, meine Meinung.

Grüße, Don

[Desertbyte]

"Gebt mir einen Hebel, der lang genug ist, und einen festen Standplatz, und ich werde die Erde bewegen“ (Archimedes)

Also wenn das Ding doch schon da ist: Probier es doch einfach aus!

Man wird sicher unterscheiden müssen ob ruhiges Wasser oder spürbarer Seitenwind/Seegang vorhanden ist, aber das der Motor so gar keine Hilfe wäre glaube ich pers. nicht.

Mach das Ding doch mal behelfsmässig (Schraubzwingen mit Zwischenlagen/Gurte) fest, mit provisorischer Stromquelle und einer zweiten Person am Bug welche den XP bedient und dann siehst du ja ob der XP eine Hilfe ist oder ob das keinen Sinn macht.
Auch den Unterschied in Vor/Rück kannst dann beurteilen.

[schwinge]

Zitat von oliver67

ok ... ich hab damals in der Schule zwar einen anderen Umrechnungsfaktor gelernt, aber es scheint sich seitdem doch etwas geändert zu haben in der Physik

Nein Physik hat sich sicher nicht geändert - nur meine ich öfter gelesen zu haben, dass ein E-Bootsmotor im unteren Drehzahlbereich bereits das volle Drehmoment abgiebt. und daher weniger KW notwendig sind als beim Verbrenner.

Das hat ja sogar den Weg in der Führerscheinregelung gefunden (soll leut Referentenentwurf nun ja wieder aufgehoben werden.

Allerdings halte ich den Vergleich "entspricht 5PS auch für nix anderes als Werbung.

bis denne, Rainer

Ps. und zur eigendlichen Frage... - einfach ausprobieren und hier berichten, dürfte mehr bringen als hier lange diskutieren.

[Libertad]

Zitat von schwinge

Nein Physik hat sich sicher nicht geändert - nur meine ich öfter gelesen zu haben, dass ein E-Bootsmotor im unteren Drehzahlbereich bereits das volle Drehmoment abgiebt. und daher weniger KW notwendig sind als beim Verbrenner.

Das hat ja sogar den Weg in der Führerscheinregelung gefunden (soll leut Referentenentwurf nun ja wieder aufgehoben werden.

Das hatte aber einen anderen Grund. Ein Elektromotor kann im Gegensatz zum Verbrenner in gewissen Grenzen überlastet werden und gibt dann eine höhere Leistung als die Nennleistung ab.

[schwinge]

meinst Du jetzt das mit dem Drehmoment oder das mit dem Führerschein?

fragt und grüßt der Rainer

[supernasenbaer]

Das was als dieses „Äquivalent“ herangezogen wird ist der Pfahlzugtest.
Der ist genauso bekloppt wie nen LKW und nen bugatti zu vergleichen und zu sagen „der LKW mit 300Ps hat ein BugattiÄqivalent zu vier Bugattis mit 1200PS.“
Der LKw kann mehr ziehen, der Bugatti ist schneller (sogar mehr als 4mal so schnell).

Der Vergleich ist quatsch.
Das hat auch nix mit dem Unterschied zwischen s1 und s2 Leistung zu tun.

Anderes Motorkonzept, andere Auslegung…

[Federball]

Im Verdrängerbereich finde ich den Pfahlzugtest voll i.O. und sehr Aussagekräftig.
Selbst im Profibereich; bei Hochseeschleppern z.B.; dient er als Leistungsmerkmal
Dass man einen Proprider damit nicht vergleichen kann ist; irgendwie; logisch.
Grüße, Reinhard

[schwinge]

Dürfte dann doch als Bugstrahler ähnlich sein (Pfahlzug).

[supernasenbaer]

Der Pfahlzugtest an sich ist schon ok und hat seine Berechtigung.
Aber die (Werbe-) Schlussfolgerung daraus, dass 2kW Elektromotor generell gleichzusetzen sind mit einem 5PS Benziner ist (meiner Meinung nach) Quatsch.

[Arzgebirger]

Hallo,

es gibt schon etliche die einen E-AB bei Ponton-,
Hausbooten oder Einzelrümpfern (am Heck) verbaut haben.

Das klappt auch ganz super-ich erzähle das nicht nur, ich weis...

Den Propeller in ein Rohr-quasi zum Impeller machen, funktioniert, aber das Geschlinge was dadurch gefangen wird immer wegmachen, willst nicht wirklich.

Der zusätzlich Trust ist aber nicht ohne.

Wenn der Weihnachtsmann noch was übrig hat oder der Eurojackpot zuschlägt...

Das wäre genau das richtige...

https://sideshift.com/products/pt360...43869404954658

Glück Auf !
Gunar

[Doggenpapa]

Das Ding sieht interessant aus. Hast Du oder jemand anderes Erfahrung damit?