Seltene Begegnungen auf dem Wasser

[Rauti]

für die Boomergeneration.

[Neck]

Zitat von Rauti

auf dem Rhein

So zu Tal zu Fahren ist nicht Wirtschaftlich.

Gruß Manfred

[stenner]

Zitat von Neck

So zu Tal zu fahren ist nicht wirtschaftlich.

Das ist Familienzusammenführung kurz vor der Balz. In 6 Monaten kommt da ein Leichter raus.


https://www.youtube.com/watch?v=X4wmz-QPfiI

[Neck]

Klaus, du hast das Richtig erkannt.
Das kommt aber nur bei den Niederländer oder Belgier vor.

[herrmic]

Zitat von stenner

Das ist Familienzusammenführung kurz vor der Balz. In 6 Monaten kommt da ein Leichter raus.

Hhmmm, weiß nicht ob ich mich richtig erinnere,

aber kam die Zusammenführung nicht nach der Balz ?

[Rauti]

Zitat von Neck

So zu Tal zu Fahren ist nicht Wirtschaftlich.

Gruß Manfred

Die sind zu Berg unterwegs, warum im Verbund weis ich aber auch nicht.

[jacky.14]

Zitat von Rauti

für die MOBO-Boomergeneration.

Segler-Boomer :

[Neck]

Zitat von Rauti

Die sind zu Berg unterwegs, warum im Verbund weis ich aber auch nicht.

Das nennt sich "Familienzusammenführung".
Der Vater hat ein eigenes Schiff und
der Sohn hat ein eigenes Schiff.
Da sich beide sehr selten sehen, und wenn mal,
dann wird die selbe Strecke auf "Seite" gefahren.

Die Familie ist dann mal zusammen.

Gruß Manfred

[Tuppernavy]

Da wir gerade über Familienzusammenführung reden: Den Dampfer habe ich am Samstag in Gussow (DaW) eingangs des Bidower Fließes gesehen.

Gruß Torsten

[stenner]

Zitat von Tuppernavy

Da wir gerade über Familienzusammenführung reden: Den Dampfer habe ich am Samstag in Gussow (DaW) eingangs des Bidower Fließes gesehen.

Ich kann dem Dampfer ob der Wahl seines Liegeplatzes nur gratulieren

[Tuppernavy]

Gerade beim wühlen im Archiv gefunden.

Gruß Torsten

[Sharpsolver]

Ein wunderschönes Patroullienboot, ich glaub die "Niederösterreich", anlässlich des Hafenfestes in Korneuburg auf der Donau unterwegs.

Typ: Patrouillenboot (Mehrzweck/„Kanonenboot“-Auslegung)

Bauwerftr Schiffswerft Korneuburg, gebaut 1968–1970; Indienststellung 1970.

Länge/Breite/Tiefgang: 29,67 m / 5,41 m / 1,10 m.

Verdrängung: ca. 73 t.

Antrieb/Leistung: 2× Turbodiesel V16, gesamt ca. 1.620 PS; 2 Propeller.

Geschwindigkeit: ca. 41 km/h (~22 kn).

Besatzung: 9 Mann.

Bewaffnung (Dienstzeit): u. a. 2 cm MK 66, 12,7 mm Browning M2, MG 74, 84 mm PAR 66 (Carl Gustaf), Nebelwurfgeräte.

War richtig schnell, sehr beeindruckend

[SL F33]

Zitat von Sharpsolver

Ein wunderschönes Patroullienboot, ich glaub die "Niederösterreich", anlässlich des Hafenfestes in Korneuburg auf der Donau unterwegs.

Typ: Patrouillenboot (Mehrzweck/„Kanonenboot“-Auslegung)

Bauwerftr Schiffswerft Korneuburg, gebaut 1968–1970; Indienststellung 1970.

Länge/Breite/Tiefgang: 29,67 m / 5,41 m / 1,10 m.

Verdrängung: ca. 73 t.

Antrieb/Leistung: 2× Turbodiesel V16, gesamt ca. 1.620 PS; 2 Propeller.

Geschwindigkeit: ca. 41 km/h (~22 kn).

Besatzung: 9 Mann.

Bewaffnung (Dienstzeit): u. a. 2 cm MK 66, 12,7 mm Browning M2, MG 74, 84 mm PAR 66 (Carl Gustaf), Nebelwurfgeräte.

War richtig schnell, sehr beeindruckend

Ja schau, mal wieder Bilder der Österreichischen Marine.

Hat zufällig jemand neue Aufnahmen der Berittenen Schweizer Gebirgsmarine???

[Sharpsolver]

Zitat von SL F33

Ja schau, mal wieder Bilder der Österreichischen Marine.

Hat zufällig jemand neue Aufnahmen der Berittenen Schweizer Gebirgsmarine???

Gratuliere zu einem weiteren Beitrag auf deinem Zähler!

Der Thread heißt "Seltene Begegnungen auf dem Wasser"
Die historischen Patrouillenboote sind jetzt nicht gerade täglich unterwegs

Wo ist jetzt genau dein Problem?

[kpn-hornblower]

das ist doch der Kahn hier...oder nicht ? ab min 6,40

https://www.youtube.com/watch?v=8PnIq7IrrNM

[Sharpsolver]

Zitat von kpn-hornblower

das ist doch der Kahn hier...oder nicht ? ab min 6,40

https://www.youtube.com/watch?v=8PnIq7IrrNM

Stimmt, die Folge hab ich damals nicht gesehen, cool

Die Vodka Kalaschnikow.. geil

[Pianist]

Gestern auf der Pichelsdorfer Havel kam ein seltsamer Koppelverband vorbei: Zwei vollwertige Binnenschiffe. Vorne die "Lene L" mit komplett abgesenktem Steuerhaus, hinten die "Weststrand", beide aus Prerow:

Offenbar war das kein Notbehelf aus Personalknappkeit, sondern das scheint so der Regelfall zu sein, wenn ich mir die Konstruktion am Bug des hinteren und am Heck des vorderen Schiffes ansehe:

So kommt der ja auch nicht durch die Schleuse. Legt er also an der Wartestelle an, trennt beide Schiffe, fährt vorne das Steuerhaus hoch, und geht dann mit beiden getrennt durch die Schleuse? Wie auch immer er dann zurückkommt... Oder ist das vordere Schiff normal besetzt, und sie wollen einfach nur Diesel sparen?

Matthias

[Sharpsolver]

An der Beladung haben die jedenfalls nicht gespart, so tief wie die im Wasser liegen

[Pianist]

Ja, auf jeden Fall eine gute Fuhre. Aber eben in ungewöhnlicher Darbietungsform. Wie ich inzwischen gelesen habe, fährt der seit mindestens fünf Jahren auf diese Weise durch die Gegend. Warum das so ist, weiß ich allerdings nicht. So richtig praktisch kann das nicht sein, vor allem beim Schleusen. Aber es muss ja einen Grund geben, dass er das genau so macht.

Matthias

[huebi]

Bei uns auf Rhein und Mosel fahren viele dieser Schubverbände so rum. Die Moselschleusen sind alle für 180m geeignet, die Rheinschleusen sind m.W. noch größer. Die Mainschleusen sind alle ?? Schleppzugschleusen mit 300m Länge, da gibt es aber einige, die eine Kurve haben, oder irre ich mich da?
An der unteren Havel gibt es auch noch einige Schleppzugschleusen, die mit den schrägen Wänden.

[Libertad]

Zitat von Pianist

Ja, auf jeden Fall eine gute Fuhre. Aber eben in ungewöhnlicher Darbietungsform. Wie ich inzwischen gelesen habe, fährt der seit mindestens fünf Jahren auf diese Weise durch die Gegend. Warum das so ist, weiß ich allerdings nicht. So richtig praktisch kann das nicht sein, vor allem beim Schleusen. Aber es muss ja einen Grund geben, dass er das genau so macht.

Matthias

Es wird wohl die Wirtschaftlichkeit sein. An Schleusen trennen, getrennt durchfahren und wieder koppeln wird auf Dauer Personal sparen gegenüber die ganze Strecke getrennt fahren. Auf dem Rhein haben diese (im Betrieb aber nicht trennbaren) Koppelverbände in den letzten 40 Jahren erheblich zugenommen.

[Pianist]

Im Berliner Raum ist bei 115 Meter Schluss, und das ist schon der ausgebaute Zustand...

Aber wieso spart das überhaupt Personal, wenn man sich an den Schleusen trennen muss? Die Leute kann man ja nicht mit dem Hubschrauber ein- und ausfliegen...

Matthias

[kpn-hornblower]

villeicht....hat die Firma nur einen Kapitän mit Patent

oder er Fährt nur Strecken wo die Schleusen passen
abkoppeln zum Schleusen ist ja aufwendig

[kpn-hornblower]

Fahren wohl immer so....
Zitat: ex ABY/LOU wurde umbenannt in LENE L und wird im KV von SGMS WESTSTRAND geschoben!
https://www.binnenschifferforum.de/s...L-GMS-04030930

[Saeldric]

Auf Seite 2 in deinem Link auch mal alleine zu sehen.