VW Touareg soll eingestellt werden?

[billi]

Zitat von Startpilot

.
Und in den Kofferraum passen vom Ersparten 5 Kisten Oettinger.

Und Bier passt nicht rein? 😜

[Føx]

Also das Alle Hersteller wieder „umdenken“ stimmt so nicht. Das machen nur Deutsche, allen voran Audi und Porsche.

Ich sehe es auch, als wichtig wenigstens ein Verbrenner Modell zu erhalten ebend für die Fälle der 1200km mit 3,5t Boot, denn dafür sind die nun mal aktuell alternativlos. Für die ganze Flotte ist das natürlich Mumpitz. Keiner braucht einen Diesel Kleinstwagen für die Stadt.

Vielleicht ist das auch so gewollt das die teuren Hersteller(Audi/Porsche) wieder Verbrenner vertreiben und die Günstigen(Skoda/VW/Cupra) halt die Elektrosparte weiter bedienen. Das wäre ja ok, wenn sie es so kommunizieren.

Dieses Halbding mit Hybrid halte ich aber für eine Totgeburt. Wenn man sich mal beschäftigt, wie hoch die Servicekosten für die Büchsen sind und was man am Ende davon hat, ist das nur sinnvoll, um bei Firmenleasing die Steuern zu sparen.

Ich glaube da läuft viel hinter den Kulissen, mit vielen dicken Geldkoffern, was wir Nichtmal erahnen können....

[Startpilot]

Zitat von billi

Und Bier passt nicht rein? 😜

Ich find Dich heute doof....

[Andrei]

Wir haben heute den neuen Ford Puma Gen-E für unseren Sohn abgeholt.
Das Ding ist sowas von sparsam, einstellige Verbrauchswerte und das bei einem sehr alltagstauglichen Auto! Der Kofferraum ist riesig.
Da würden bestimmt 20-30 Kisten Bier rein passen

[Føx]

naja 360l übertreib mal nicht, aber das wäre ein Guter 2t-Wagen-Focus Ersatz, aber 40k Grundpreis sind sportlich, wenn ich bedenke das der vollausgestattete Focus vor 10 Jahren 28k kostete...

[Startpilot]

Zitat von Føx

naja 360l übertreib mal nicht, aber das wäre ein Guter 2t-Wagen-Focus Ersatz, aber 40k Grundpreis sind sportlich, wenn ich bedenke das der vollausgestattete Focus vor 10 Jahren 28k kostete...

Genau.
Und selbst wenn der mit "Freier Energie" laufen würde, könnte der meinen Spring subventionsbereinigt für 14k€ nie einholen.
Wenn sparen, dann richtig..

[Andrei]

Zitat von Føx

naja 360l übertreib mal nicht, aber das wäre ein Guter 2t-Wagen-Focus Ersatz, aber 40k Grundpreis sind sportlich, wenn ich bedenke das der vollausgestattete Focus vor 10 Jahren 28k kostete...

Wieso 360 Liter? Der Puma Gen-E hat 523 Liter als Kofferraumvolumen. Er ist riesig, man würde niemals so viel Kofferraum in einem so kompakten Auto vermuten.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...e-und-gewichte

Und bitte, schaue nicht auf die Listen-, sondern auf die Endkundenpreise.
Wir haben für Premium mit fast allen Extras (ausser Schiebedach) nur etwas über 30 k€ bezahlt.
Nicht als Premium würde er < 30 k€ kosten.

[Segelmatt]

Und die kleinen Sparbüchsen sollen einen Touareg ersetzen? Ist ja wie den Tausch einer 40-Fuss Linssen gegen einen Opti.
Nur um mal auf's Thema und den Bezug zum BF zurückzukommen.

Grüße

Matthias.

[Totti-Amun]

Zitat von 45meilen

Ich hatte vor kurzem ein Gespräch mit meinem Händler.
Der Nissan Navara wurde auch eingestellt, weil er halt der " Schmutzfink " der Flotte ist.

In meinen Augen ein verkehrter Weg

So könnte ich auch denken, nach mir die Sintflut.
Haben eh keine Kinder, also die Sau voll raus lassen und scheiss auf die Umwelt.

Einen kurzen Augenblick nachgedacht und reflektiert, ich bin nicht alleine auf der Welt. Man kann sich ja auch wenn es schwer fällt, ein wenig zusammenreissen.

Das Thema ist genau da gelandet, wo man ahnen konnte, ist es nach ein paar Beiträgen.
Unerträglich.

Einen schönen Tag noch...

[Føx]

Zitat von Andrei

Wieso 360 Liter? Der Puma Gen-E hat 523 Liter als Kofferraumvolumen. Er ist riesig, man würde niemals so viel Kofferraum in einem so kompakten Auto vermuten.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...e-und-gewichte

Und bitte, schaue nicht auf die Listen-, sondern auf die Endkundenpreise.
Wir haben für Premium mit fast allen Extras (ausser Schiebedach) nur etwas über 30 k€ bezahlt.
Nicht als Premium würde er < 30 k€ kosten.

Ok das ist dann doch schon beeindruckend, da wunder ich mich wo ich die Zahl herhatte.

edit:
daher: https://insideevs.de/reviews/756150/...ma-gen-e-test/

Der Kofferraum bietet rund 360 Liter Stauvolumen, was ein typischer Wert für einen Kleinwagen ist.

Zusammen mit den etwa 145 Litern der Gigabox ergeben sich stattliche 523 Liter Kofferraumvolumen, das muss man dem Elektro-Puma lassen.

Naja wenn das so stimmt ist das doch nicht soviel. Unterboden ist meist toter Raum.

[Totti-Amun]

Zitat von Føx

Also das Alle Hersteller wieder „umdenken“ stimmt so nicht. Das machen nur Deutsche, allen voran Audi und Porsche.

Ich sehe es auch, als wichtig wenigstens ein Verbrenner Modell zu erhalten ebend für die Fälle der 1200km mit 3,5t Boot, denn dafür sind die nun mal aktuell alternativlos. Für die ganze Flotte ist das natürlich Mumpitz. Keiner braucht einen Diesel Kleinstwagen für die Stadt.

Vielleicht ist das auch so gewollt das die teuren Hersteller(Audi/Porsche) wieder Verbrenner vertreiben und die Günstigen(Skoda/VW/Cupra) halt die Elektrosparte weiter bedienen. Das wäre ja ok, wenn sie es so kommunizieren.

Dieses Halbding mit Hybrid halte ich aber für eine Totgeburt. Wenn man sich mal beschäftigt, wie hoch die Servicekosten für die Büchsen sind und was man am Ende davon hat, ist das nur sinnvoll, um bei Firmenleasing die Steuern zu sparen.

Ich glaube da läuft viel hinter den Kulissen, mit vielen dicken Geldkoffern, was wir Nichtmal erahnen können....

Hat sich denn überhaupt mal jemand die Verkaufszahlen eines Touareg angeschaut?
Wie sinnvoll ist es also, das Modell überhaupt nochmal zu erneuern?

[Totti-Amun]

Erfolgreichstes Verkaufsjahr in Deutschland: 2004 (18.238 Einheiten).

Den Zenit überschritten vor 21 Jahren, im dritten Produktionsjahr.

[Akki]

Wer 3,5 Tonnen ziehen muss, ist halt eine Besonderheit. Dafür extra ein unlukratives Modell am Leben zu halten, nur weil drei Bootsbesitzer das so gerne hätten, ist kaum sinnvoll. Es gibt Modelle am Markt, die das können, fertig.

Das machen die Bauern auch nicht anders. Wenn sie aufs Feld müssen, nehmen sie halt den Trecker. Und wenn es ein bestimmtes Modell von Fendt nicht mehr gibt, dann nehmen sie halt ein John Deere oder ein Claas, oder wenn es schlimm läuft ein New Holland ...

Und privat fahren sie dann eben einen normalen Pkw

[Akki]

Aber, und jetzt kommt das große Aber, wie ich ebenfalls empfinde, gehört ein son Arbeitsschwein in jeder Flotte eines Autoherstellers. Ich kenne jetzt all diese Modelle nicht, aber hat VW eine solche Alternative noch? Meines Erachtens ist die Modellvielfalt im Klein- und Mittelklasse Segment viel zu hoch. Die können alle das gleiche, sehen nur einer nach dem anderen noch hässlicher aus.

[Føx]

Zitat von Akki

Aber, und jetzt kommt das große Aber, wie ich ebenfalls empfinde, gehört ein son Arbeitsschwein in jeder Flotte eines Autoherstellers. Ich kenne jetzt all diese Modelle nicht, aber hat VW eine solche Alternative noch? Meines Erachtens ist die Modellvielfalt im Klein- und Mittelklasse Segment viel zu hoch. Die können alle das gleiche, sehen nur einer nach dem anderen noch hässlicher aus.

Der Volumenmarkt sind nunmal Kleinwagen. VOLKSwagen wäre ja auch gut daran gehalten, diesen Markt wieder zu bedienen statt nen Golf für 40k+ verkaufen zu wollen.

Große Modelle haben immer weniger Volumen, allerdings mehr Marge, sodass sich das für die Hersteller dennoch lohnt. Wenn der Touareg eingestampft wird ist bei 4,77m mit dem Tayron Schluss. Komisch das Kia/Hyundai und die Chinesen sogar 5-5,2m Suvs Bauen und VW nun genau das Gegenteil macht, vorher hatte VW die größeren Modelle und bei den anderen war bei 4,7m Feierabend.

[Akki]

Ist die Länge denn so wichtig? In Deutschland muss eben alles in eine Normgarage passen

[Føx]

Die Fahrzeugklassen werden nach Maßen unterschieden...also ja, die Länge ist entscheidend, denn ein Touareg ist nun mal kein Kleinwagen.

[Berni]

Die Verkaufszahlen des Touareg waren in den letzten Jahren für Deutschland konstant bei knapp 7000 Fahrzeugen. Da hat Mercedes mit dem GLE deutlich mehr verkauft.
Das Problem des Touareg liegt meiner Meinung nach am Preis.
Kaum ein Privatmann kauft sich den Touareg neu, das sind fast alles Firmenfahrzeuge.
Ein voll ausgestatteter Touareg liegt bei knapp 120.000 €!
Nach einem Jahr bekommt mann den gleichen Wagen zwischen 70k und 80k, da ist der Wertverlust schon gewaltig.
Ich kenne die Marge nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass VW mit dem Touareg nichts verdient, die Masse (Stichwort: Volumenmarkt) erreicht man damit aber sicher nicht.
Für mich ist die Entscheidung eher ein Politikum, der CO2-Ausstoß spielt da bestimmt eine wesentliche Rolle...
Für das Image von VW ist die Entscheidung für mich eher schädlich.
Leute die künftig viel ziehen müssen, werden eben bei anderen Herstellern kaufen müssen.

[Totti-Amun]

Zitat von Akki

Aber, und jetzt kommt das große Aber, wie ich ebenfalls empfinde, gehört ein son Arbeitsschwein in jeder Flotte eines Autoherstellers.

Wieviel Arbeitsschwein steckt denn im Touareg?
Das ist ein Luxus-SUV, primär für die Strasse.
Man kommt dank 4WD aber auch mal über eine feuchte Wiese.

Und wer von den 2-3 Fürsprechern hier hat den Wagen neu gekauft und nicht abgeschrieben auf dem Gebrauchtmarkt?


Grüße

Totti

[vnf]

Zitat von Berni

Leute die künftig viel ziehen müssen, werden eben bei anderen Herstellern kaufen müssen.

Vorübergehend.

[Akki]

Zitat von Føx

Die Fahrzeugklassen werden nach Maßen unterschieden...also ja, die Länge ist entscheidend, denn ein Touareg ist nun mal kein Kleinwagen.

Das soll er ja auch garnicht sein. Wer 3,5 Tonnen ziehen will, muss schon mal selbst ein bisschen was auf den Asphalt drücken. Dass es da nur um Länge geht, wusste ich nicht.

Ich habe zum Beispiel einen Kleinwagen. Ich habe mir vor ein paar Jahren einen Ford Kuga gekauft, ohne wirklich zu realisieren, dass das nicht mehr als ein hochbeiniger Ford Escort ist
Mit dem Motor des Grauens. Ich lebe im Ruhrgebiet, also sollte es ein Benziner sein... ein großer Fehler. Auf dem Papier steht irgendwas mit 189 PS glaube ich. Das reicht, dachte ich... Nein, reicht nicht. Er fährt sich wie 50PS bei 12,8 Liter Verbrauch

[Føx]

Mittlerweile haben ja sogar Kompaktsuvs wie der Elroq(4,5m länge) >2t Leergewicht. Sowas hatten früher fullsize SUV wie x5, Santa Fe oder q6 daher wären selbst bei 4,5m Länge mittlerweile 3,5t Zuglast, mit der M1G Zulassung, möglich.

nur...wollen die Hersteller das wohl nicht.

[Akki]

Bei Akku-Modellen bringen das doch schon fast alle auf die Waage.

[Akki]

Zitat von Totti-Amun

Wieviel Arbeitsschwein steckt denn im Touareg?
Das ist ein Luxus-SUV, primär für die Strasse.
Man kommt dank 4WD aber auch mal über eine feuchte Wiese.

Genau dies ist des Touaregs Problem. Wenn ich über eine feuchte Wiese will, reicht ein (drecks) Ford Kuga 4WD. Wenn ich etwas ziehen will, reicht ein Touareg mit Armaturenbrett von Tupper, ne Klimaanlage. Sitzheizung und Tempomat. Der Touareg könnte die Hälfte kosten, wenn da nicht der ganze Luxus Schnickschnack drin wäre. Wer die Kohle für Luxus hat, kauft sich kein Volkswagen...

[Føx]

Zitat von Akki

Wer die Kohle für Luxus hat, kauft sich kein Volkswagen...

Genau das ist des Pudels Kern. Der VW Vorstand meint ein Segment bedienen zu müssen, das nicht zu ihnen gehört.

Wozu gibt es die Audi Sparte, wenn VW die gleichen Autos, mit anderem logo, für den gleichen Preis baut. Skoda war mal die Billigmarke, aber hat jetzt das Kerngeschäft von VW übernommen und übertrifft die Qualitativ sogar(enyaq L&K z.b.) für weniger €

Aber sicher sind die Bandarbeiter schuld. Erstmal 10.000 entlassen.