VW Touareg soll eingestellt werden?

[Akki]

Zitat von harry 1972

Eventuell muss man einfach noch größer denken, der neue eActros kostet noch über 200.000 Euro, aber demnächst vielleicht interessant.

Mit einem Sattel wurden schon immer große Boote transportiert, und 500-600 km macht der mit einem Bötchen hinten dran locker, lädt schnell in der Ruhezeit, um eine Pause kommt man nicht rum, aber nach 45min geht es weiter.

Das ist nicht ganz richtig. Mit einem eActros bist du nach 45 Minuten nur noch 32er in der Schlange vor den zwei Ladesäulen auf dem Rastplatz, wo du unbedingt nachladen MUSST, weil die nächste Möglichkeit unerreichbare 6km weiter entfernt ist.

[Andrei]

Zitat von Akki

Das ist nicht ganz richtig. Mit einem eActros bist du nach 45 Minuten nur noch 32er in der Schlange vor den zwei Ladesäulen auf dem Rastplatz, wo du unbedingt nachladen MUSST, weil die nächste Möglichkeit unerreichbare 6km weiter entfernt ist.

Die E-Autos bleiben nicht stehen, wenn 0% im Akku angezeigt wird. Ich kann z.B. mit meinem von ca. 15 km Reserve unter 0% ausgehen.
Ausserdem werden die Ladeparks für e-LKW jetzt ausgerollt.

Das sind Fakten.

[harry 1972]

Zitat von Akki

Das ist nicht ganz richtig. Mit einem eActros bist du nach 45 Minuten nur noch 32er in der Schlange vor den zwei Ladesäulen auf dem Rastplatz, wo du unbedingt nachladen MUSST, weil die nächste Möglichkeit unerreichbare 6km weiter entfernt ist.

Moin Akki,

ich befasse mich mit dem Thema, da ich darüber nachdenke demnächst ein E Fahrzeug anzuschaffen. Zunächst denke ich über ein Leasing nach, da ich schauen möchte ob es passt und ich möchte mich auch nicht festlegen, welches das richtige Fahrzeug wäre.

Aus Neugierde bin ich bei Youtube über einen Kanal gestolpert, der nennt sich Elektrotrucker.

Ich habe mit LKWs sonst echt nichts am Hut, aber der Typ fährt für eine Ostfriesische Spedition, mit einem Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonne, durch ganz Deutschland, durch Europa und war in der letzten Woche in der Türkei.

All das geht, schau dir die Videos an, da siehst du viel über die Auslastung der deutschen Ladeinfrastruktur. Da ist gar nichts knapp.

Und es braucht dazu auch eigentlich kein Megawattcharging, was noch gut wäre, Plätze mit weniger Leistung an denen man die ganze Nacht stehen könnte.

Nichts hätte ich vor 5 Jahren davon für möglich gehalten, was die heute einfach machen.

[vnf]

Also wirklich, Harry, Leute, die sich bereits eine Meinung gebildet haben mit Tatsachen zu verwirren, das ist nicht nett.

[Segelmatt]

Zitat von Akki

Das ist nicht ganz richtig. Mit einem eActros bist du nach 45 Minuten nur noch 32er in der Schlange vor den zwei Ladesäulen auf dem Rastplatz, wo du unbedingt nachladen MUSST, weil die nächste Möglichkeit unerreichbare 6km weiter entfernt ist.

Das ist nun wirklich grober Unfug. Es gibt möglicherweise gute und weniger gute Routenplaner (früher: Navi), aber eine Planung für Ladestops haben sie alle. Und selbst wenn sich das nicht haben: Google Maps hat's inzwischen auch. Man wird bei Bedarf immer, wirklich immer, rechtzeitig an eine freie Ladestation geführt.
Es gibt reichlich Argumente für oder gegen die E-Mobilität, aber ein klein wenig sachlich kann man schon noch bleiben. Und welcher Rastplatz hat nur zwei Ladesäulen?

fragt sich

Matthias.

@Alex: der ID7 hat keine 300PS und ist mindestens so komfortabel wie der Touareg. Man sitzt eventuell nicht ganz so hoch, das können tatsächlich nur SUVs.

[Føx]

Ist der id7 nicht eher ein Golf Variante(von den maßen)? Wäre da der q6/a6 mit dem Porsche unterbau nicht sinnvoller?(auch wegen der Anhängelast...)

[Segelmatt]

Der Touareg: Länge: 4.902 mm, Breite: 1.984 mm, Höhe: 1.712 mm, Radstand 2.904 mm
Der ID7: 4.961 mm lang, 1.862 mm breit und 1.534 mm hoch, Radstand 2.971mm.

Ist schon ein rechtes Schiff.

Grüße

Matthias.

[Føx]

Oh dann ist das ja doch eher ein Passat. Irgendwer meinte, der sei kleiner als nen Passat, naja.

Muss man für sich selbst nur gucken, ob der A6 Avant etron nicht besser wäre. Der kostet leider im Grundpreis so viel wie der id7 gtx.

[Ostfriesen]

Zitat von harry 1972

Ich habe mit LKWs sonst echt nichts am Hut, aber der Typ fährt für eine Ostfriesische Spedition, mit einem Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonne, durch ganz Deutschland, durch Europa und war in der letzten Woche in der Türkei.

Die Spedition ist hier bei mir um die Ecke.

Zitat der aus der Dorfzeitung:
„Wir können hier 20 Lkw gleichzeitig laden“, sagte Janssen in einer Rede vor der eigentlichen Einweihung. 10 Ladesäulen mit jeweils 2 Ladepunkten und einer Leistung von 300 Kilowatt werden am Standort vorgehalten.
2021 kam der erste Gedanke innerhalb der Firma Nanno Janssen auf, einen solchen Ladepark zu errichten. Vier Jahre und einen Förderbescheid in Höhe von 6,5 Millionen Euro später ist daraus Realität geworden.
Aktuell gehören 27 E-Lkw zur Flotte von Nanno Janssen. 23 weitere seien bereits bestellt. Der Fuhrpark, der aus rund 70 Fahrzeugen besteht, soll dann im kommenden Jahr zum Großteil aus strombetriebenen Trucks bestehen, so Janssen. „Keiner unserer Fahrer möchte zum Diesel zurück“, sagte er.

Es läuft, wenn auch mit einer gehörigen Förderung.

[uli07]

Zitat von Segelmatt

Das ist nun wirklich grober Unfug. Es gibt möglicherweise gute und weniger gute Routenplaner (früher: Navi), aber eine Planung für Ladestops haben sie alle. Und selbst wenn sich das nicht haben: Google Maps hat's inzwischen auch. Man wird bei Bedarf immer, wirklich immer, rechtzeitig an eine freie Ladestation geführt.

So ein grober Unfug ist das nun wirklich nicht. Vor 14 Tagen bin ich von Flensburg gekommen. Die Raststätte vor Soltau in Richtung Hannover bin ich abgefahren um nen Kaffee zu trinken. Da war ein Chaos hoch 10. 8 Ladesäulen und alle besetzt. Vor den Ladesäulen standen sage und schreibe 18 Batterieautos und warteten auf Strom. Wäre ja nicht schlimm. Das Problem war das die Ladesäulen hinter der Raststätte waren. Die Autos blockierten also die Durchfahrt und die beiden Parkreihen. Es kam also kein Auto mehr aus der Parkreihe und durchfahren Richtung Autobahn war auch nicht mehr möglich.

[Ostfriesen]

Zitat von Segelmatt

@Alex: der ID7 hat keine 300PS und ist mindestens so komfortabel wie der Touareg. Man sitzt eventuell nicht ganz so hoch, das können tatsächlich nur SUVs.

Stimmt, der GTX hat 340 PS.

Für ein Fahrzeug aus der Passat-Klasse finde ich das erstaunlich viel.

Eines meiner Boote liegt neben dem VW-Werk in EMD, wo der ID.7 ausschließlich gebaut wird. Da bekommt man zwangsläufig fürs Auge viel geboten.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, so ein Fahrzeug in die engere Wahl zu ziehen. Ich weiß nur noch nicht, ob ich auf Dauer wieder so tief sitzen möchte.

[Akki]

Zitat von Segelmatt

Das ist nun wirklich grober Unfug...... Und welcher Rastplatz hat nur zwei Ladesäulen?

Herzilein, wir sprechen von 40-tonnen-LKW. Ich werde dich an deine Worte erinnern, wenn mehr als 50 ELKW in Deutschland unterwegs sind und der erste auf dem Pkw Platz 8 Parkbuchten quer zustellt, um an eine freie Tesla Säule zu kommen ...

[coffeemuc]

Zitat von uli07

Die Autos blockierten also die Durchfahrt und die beiden Parkreihen. Es kam also kein Auto mehr aus der Parkreihe und durchfahren Richtung Autobahn war auch nicht mehr möglich.

Es gibt so Momente, da fällt mir nichts mehr ein. Haben die keinen Rückwärtsgang oder wie muss man sich das vorstellen?

[Andrei]

Zitat von Ostfriesen

Stimmt, der GTX hat 340 PS.

Für ein Fahrzeug aus der Passat-Klasse finde ich das erstaunlich viel.

Der normale iD.7 hat nur 286 PS. Dein Kriterium <300 PS ist also zum Glück erfüllt. Endlich hat VW zugehört
Und jetzt?

[Ostfriesen]

Zitat von Andrei

Der normale iD.7 hat nur 286 PS. Dein Kriterium <300 PS ist also zum Glück erfüllt. Endlich hat VW zugehört
Und jetzt?

Siehe oben.

Werde mich mal zu einer Probefahrt einschleichen.

Und hey, ich bin Farmer. Du brauchst mich nicht von den Vorzügen der PV zu überzeugen.

[Føx]

Zitat von coffeemuc

Es gibt so Momente, da fällt mir nichts mehr ein. Haben die keinen Rückwärtsgang oder wie muss man sich das vorstellen?

Nö alle nur zu behindert zum Parken und auf den eigenen Vorteil bedacht.

Hab oft genug Geschichten gelesen, wo sich die Leute clever hinstellen, zum Warten damit andere auch vorbeikommen und dann irgendein Idiot vorbeifährt und sich direkt vor die Säule stellt und alles blockiert.

Die Ignoranz ist, unabhängig der Antriebsart, überall groß.

[uli07]

Zitat von coffeemuc

Es gibt so Momente, da fällt mir nichts mehr ein. Haben die keinen Rückwärtsgang oder wie muss man sich das vorstellen?

Es ist ja schon schwierig an einer Kreuzung wo nur 3 Autos stehen und der erste muß wegen einem LKW oder Bus ein Stück zurück setzen. Und bei 18 Autos scheint das wirklich ein Problem zu sein und vor allem die die neu von der Autobahn kommen wissen nicht was sie machen sollen außer einfach hinten anstellen.

[Andrei]

Zitat von Akki

wir sprechen von 40-tonnen-LKW. Ich werde dich an deine Worte erinnern, wenn mehr als 50 ELKW in Deutschland unterwegs sind und der erste auf dem Pkw Platz 8 Parkbuchten quer zustellt, um an eine freie Tesla Säule zu kommen ...

Es sind heute schon mehr als 50 Stück in Deutschland. Nämlich 860 Sattelzugmaschinen, stand 01/2025.

[Akki]

Zitat von Føx

...Die Ignoranz ist, unabhängig der Antriebsart, überall groß.

Soo unabhängig von der Antriebsart ist das garnicht. Menschen, denen Mitmenschen noch was wert sind, tanken halt Benzin oder Diesel, bezahlen und machen nach nur 5 Minuten den kompletten Platz frei für den nächsten.

[Totti-Amun]

Zitat von Føx

Ist der id7 nicht eher ein Golf Variante(von den maßen)? Wäre da der q6/a6 mit dem Porsche unterbau nicht sinnvoller?(auch wegen der Anhängelast...)

Nee, geräumiger als ein Passat.
Wir haben einen ID.7 seit Juni im Haushalt, davor 2 Jahre einen ID.5.
Der Wagen hat 286PS als Pro und das fühlt sich realistisch wie 400 Verbrenner PS an. Der geht richtig vorwärts.
Geilste Wagen, den ich seit 1988 gefahren bin. Muss ich leider sagen, wobei mein eigener keine Nulpe ist (MB GLC).
Mein nächster wird auch ein E, das ist klar.

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Andrei

Es sind heute schon mehr als 50 Stück in Deutschland. Nämlich 860 Sattelzugmaschinen, stand 01/2025.

Hier am Niederrhein sehe ich die häufiger, erst gerade eben den eActros.

Grüße

Totti

[Føx]

Zitat von Akki

Soo unabhängig von der Antriebsart ist das garnicht. Menschen, denen Mitmenschen noch was wert sind, tanken halt Benzin oder Diesel, bezahlen und machen nach nur 5 Minuten den kompletten Platz frei für den nächsten.

Ja...deshalb stehen auch ständig verbrenner auf Elektroladeplätzen. Wenn man die dann fragt, was der kack soll, werden sie Patzig.

Ich hoffe du hast nur dein /s vergessen denn, wenn man was futtern geht, dauert das idr länger als 5min.

[Akki]

Zitat von Andrei

Es sind heute schon mehr als 50 Stück in Deutschland. Nämlich 860 Sattelzugmaschinen, stand 01/2025.

Noch haben wir in Deutschland etwa doppelt so viele Raststätten.
Jetzt überlege mal, sind denn deine 860 E Zugmaschinen alle im Fernverkehr und auf Raststätten angewiesen, oder sind da doch vielleicht noch örtliche Verteiler dabei, die geladen vom Hof fahren und noch halbvoll wieder zurück kehren...?

Ich glaube, deine Sichtweise ist noch etwas zu rosig.

[uli07]

Zitat von coffeemuc

Es gibt so Momente, da fällt mir nichts mehr ein. Haben die keinen Rückwärtsgang oder wie muss man sich das vorstellen?

Es ist ja schon schwierig an einer Kreuzung wo nur 3 Autos stehen und der erste muß wegen einem LKW ein Stück zurück setzen. Und bei 18 Autos scheint das wirklich ein Problem zu sein und vor allem die die neu von der Autobahn kommen wissen nicht was sie machen sollen außer einfach hinten anstellen.

[harry 1972]

Zitat von Akki

Soo unabhängig von der Antriebsart ist das garnicht. Menschen, denen Mitmenschen noch was wert sind, tanken halt Benzin oder Diesel, bezahlen und machen nach nur 5 Minuten den kompletten Platz frei für den nächsten.

Tanken Benzin oder Diesel und ohne Auto sind sie zumindest mit dem Ölkännchen unterwegs.