Hilfe bei Identifikation einer Rohr-/Schlauchverbinung

[Herr_Gretchen]

Die Zuleitung zu meiner Förderpumpe leckt etwas. Sie kommt als Kupferrohr vom zweiten Vorfilter und wird dann zu einem Gummischlauch, der wieder in einem Kupferwinkelrohrstück endet und an der Pumpe befestigt ist. Dieses Zwischenstück müsste ich tauschen. Grok, ChatGPT etc sagen was von Metallfitting. Suche im Forum leider ohne Ergebnis.

Wie bekomme ich das ab? Möchte ungerne an Dieselleitung flexen. Säge? Oder gibt es eine Möglichkeit das Fitting (?) zu entfernen? Oder alles ab und von Filter bis Pumpe neu?

Es ist immer was zu tun.

[billi]

Den schlauch bekommt man gar niCht ab der ist verpresst auf dem Kupferrohr... Du musst Schlauch mit dem Stück Rohr kaufen.
Das Rohr kann man an der Schraube stelle lösen

[Startpilot]

Das ist eine unlösbare Verpressung.

Die gesamte Leitung, die - wenn ich Dich richtig verstanden habe- an beiden Seiten diese Schlauch/Kupferleitungsverpressung hat müsste ausgebaut und neu angefertigt werden.

Ist die Undichtichkeit an der Verpressung (Übergang Kupferleitung / Schlauch) oder an den Anschlüssen Pumpe / Filter?
Falls Letzteres, kann man da nacharbeiten.

[Herr_Gretchen]

Undichtigkeit ist am Schlauch. Es geht um ca. 50-80cm vom Filter zur Pumpe. Messe ich also aus oder baue ich es ab und nehme es als Muster mit? Wer baut mir sowas?

[Jontom]

Ich bin mir nicht sicher ob an dieser Stelle tatsächlich ausschließlich ein solcher Schlauch verwendet werden muss.

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Undichtigkeit ist am Schlauch. Es geht um ca. 50-80cm vom Filter zur Pumpe. Messe ich also aus oder baue ich es ab und nehme es als Muster mit? Wer baut mir sowas?

Mach ein Foto von beiden Anschluss-Seiten, wenn´s geht ein Gesamtfoto und fahr damit zur nächsten Hansaflex-Niederlassung.
Wenn die das nicht können, haben die bestimmt einen Tip für Dich.

Manchmal kann man durch veränderte Anschlüsse an den Enden auch auf das eingepresste Stück Kupferleitung verzichten.
Auch da bist Du bei Hansaflex an der richtigen Adresse.

[Herr_Gretchen]

Hallo Thomas,

was meinst Du damit? Was wäre die bessere (?) Alternative? Ich vermute, dass ein Schlauch gewählt wurde, da der Verlauf unter dem Riffelblech ist und ein starres Rohr nicht verlegt werden kann.

[vnf]

Flex, ein Stück Schlauch und zwei - für Angsthasen: vier - ordentliche Schlauchschellen.

[Startpilot]

Zitat von vnf

Flex, ein Stück Schlauch und zwei - für Angsthasen: vier - ordentliche Schlauchschellen.

Für uns Pragmatiker ja.
Aber ohne dem TE zu nahe treten zu wollen, das wird nicht seine Lösung werden.

[Herr_Gretchen]

Ich denke aber darüber nach.

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Ich denke aber darüber nach.

Dann aber bitte die gesamte Leitung ausbauen, die Verpressung mit einer dünnen Trennscheibe abflexen; besser noch mit einem Kupferrohrschneider.

Falls flexen oder sägen, vor dem Neuaufbau alles mit Pressluft durchblasen um Späne zu beseitigen.

[Herr_Gretchen]

Die Herausforderung besteht halt darin, das Kupferrohr über der Verpressung so nah abzutrennen, dass ich noch genug gerades Stück Kupferrohr habe, um zwei Schellen vor dem Bogen anbringen zu können.

[vnf]

Ich schneide die gepresste Hülse ab, nicht das Rohr. Und es kommen keine Späne ins Rohr. Druckluft-Bremsleitungen am LKW lassen sich so schnell und einfach ersetzen.

[Jontom]

Zitat von Herr_Gretchen

Hallo Thomas,

was meinst Du damit? Was wäre die bessere (?) Alternative? Ich vermute, dass ein Schlauch gewählt wurde, da der Verlauf unter dem Riffelblech ist und ein starres Rohr nicht verlegt werden kann.

Meine Wahl wären Schlauch und Schraubschellen.

Eine wenn nötig lösbare Verbindung.

Und das Schiff ist in null komma nix wieder zuverlässig fahrbereit.

[Supermto63]

Wenn schon mit Schellen" gepfuscht" dann aber Gelenkbolzenschellen !. Die Hansa-Flex Variante ist aber wahrscheinlich die bessere

[Jontom]

Hier von Pfusch zu sprechen halte ich für absolute Polemik.

[Kladower]

Willkommen im Club, bei mir leckt auch gerade die Dieselleitung.
Wie ist denn das Rohr mit der Pumpe bzw. dem Filter verbunden? Wenn es Einschraub-Verschraubungen sind, würde ich mir 90° Schlauchnippel im passenden Durchmesser besorgen und mit Schlauch und Schlauchschellen verbinden.

[Herr_Gretchen]

Das suche ich mir raus. Alles ab. Dann die Winkelstücke bzw Schlauchnippel (?) dran. Und zur Überbrückung guten Schlauch. Weiß jemand, ob die Förderpumpe einen Rücklauf verhindert? Dann müsste ich ja nur den Dieselhahn absperren und wenn das Ende auf dem Filter sitzt öffnen bis Diesel kommt und dann den gefüllten Schlauch auf das kurze Winkelstück setzen. Danach an den Einspritzdüsen nur ein bisschen entlüften. Korrekt?

[Skipper-Klaus-HS]

Zitat von Herr_Gretchen

Die Zuleitung zu meiner Förderpumpe leckt etwas. Sie kommt als Kupferrohr vom zweiten Vorfilter und wird dann zu einem Gummischlauch, der wieder in einem Kupferwinkelrohrstück endet und an der Pumpe befestigt ist. Dieses Zwischenstück müsste ich tauschen. Grok, ChatGPT etc sagen was von Metallfitting. Suche im Forum leider ohne Ergebnis.

Wie bekomme ich das ab? Möchte ungerne an Dieselleitung flexen. Säge? Oder gibt es eine Möglichkeit das Fitting (?) zu entfernen? Oder alles ab und von Filter bis Pumpe neu?

Es ist immer was zu tun.

Ich würde es komplett demontieren und zum nächst größeren Landmaschinen Händler mit Werkstatt fahren und mir das komplet mit Stahlflex neu machen lassen.
Ich hatte das gleiche problem mit eine undichten Leitung zwischen Dieselfilter und Einspritzpumpe 50cm Leitung mit Anschlüssen in der Werft 136€ in der Landmachinenwerkstatt 24,50€ da habe ich weil die es mir gleich sofort gebaut haben gerne 30€ gegeben.
Gruß aus dem Westzipfel der Republik , Klaus

[Kanalhummel]

Philip hast du einen Perkins, dann könnt eine Seite Zollgewinde u. die andere metrisch sein. Ist bei mir so, solltest du dir bei z.B. Hansa flex was Neues anfertigen lassen, achte drauf, das die die Gewinde nachmessen.

[Herr_Gretchen]

Danke! Wichtiger Hinweis. Ja es ist ein Perkins M92, der basiert auf dem 1004-42. Baujahr ist 2005.

[Ostfriesen]

Komplett ausbauen, einem "Hydarulikunternehmen" (z. B. Hansaflex oder Pirtek) auf auf den Tresen legen und um Ersatz bitten. Dauert keine 20 Minuten.
Wenn Du Glück hast und irgendwo einen Werkstattwagen von denen siehst, den Fahrer einfach ansprechen. Die Wagen sind sehr gut ausgerüstet.

[Herr_Gretchen]

Weiß zufälligerweise jemand, was für eine Schraube / Gewinde ich benötige, um (zusätzlich zum Absperren des Tanks) den Filter vorübergehend an der markierten Stelle zu verschließen?

[Saeldric]

Wie? Leitung ab und Blindstopfen auf den Filter, oder auf die Leitung?

[Herr_Gretchen]

Ich habe mit Hansa-Flex gesprochen. Der Plan ist nun, dass ich die gesamte Strecke (90-100cm) abbaue; was mir auch lieber ist, da der Übergang Kupferrohr zu Schlauch unter einem Riffelblech ist und der Bereich einfach nicht gut zugänglich ist. Ich möchte oben, wo das Winkelstück ist, einen Blindstopfen einsetzen, da ich dem Absperrhahn des Dieseltanks nicht so sehr vertraue, dass ich mich allein darauf verlassen möchte. Was auf der anderen Seite bei der Förderpumpe zurücklaufen kann, kann ich hoffentlich vernachlässigen (Rücklaufventil schließe ich natürlich auch).