VW Tiguan Kaufberatung

[Hoschemo]

Hallöchen,

Wir wollen uns ein neues gebrauchtes Auto kaufen, was Allrad hat und unsere Viper gut ziehen kann (1700kg Gesamtgewicht inklusive Trailer, gewogen). Im Jahr wird 2x am Rhein geslippt und 1x nach Kroatien gefahren. Dort wird natürlich gekrant.

Eine Wandler Automatik soll dafür besser sein. Allerdings ist das DSG Getriebe auch nicht komplett ungeeignet, was ich so gelesen habe. Wir slippen ja jetzt nicht jeden Tag ein Boot.. Mit VW bin ich bisher immer zufrieden gewesen, weshalb der Tiguan in die engere Auswahl kommt. Anhängelast soll halt mindestens 2 Tonnen sein und Stützlast bei 100kg !

Vom Ford Kuga sind wir übrigens abgekommen, weil: Zahnriemen im Öl und Dieselpartikelfilter Probleme, bzw seehr teuer beim Austausch.

Wir fahren ca 15-17000 km im Jahr. Jetzt zur eigentlichem Frage: Diesel oder Benziner? Von der Fahrleistung kann man beides machen würde ich sagen. Tendenz geht zum Benziner. Ist der Diesel teuer in der Wartung/Unterhalt? Hat ja auch DPF, usw.. teurere Versicherung/Steuer.

Habt ihr Erfahrungen mit einem Tiguan Diesel/Benziner?

[Føx]

Was Ford angeht: Zahnriemen im Öl machen die nur beim 1.0l und das auch seit 2017 nicht mehr.

Ob Diesel oder Turbobenzin ist Geschmackssache, da weiß ich nicht wie anfällig VW in dem Zeitraum war, in dem du suchst.

Von hyundai die Modelle santa fe/kia Sorento(frühestens nach 2016 haben auch Wandler) oder ggf auch die kleineren sportage/tucson könnten auch passen, weis die Anhängelast der kleinen gerade nicht.

[Müritzfischer]

Wie alt soll der Tiguan denn sein? Der 150Ps TDI ist problemlos. Ich würde keinen mit Steuerkette nehmen.

[Hoschemo]

Baujahr ab 2021 suchen wir.

Preislich soll das alles bei maximal 32/33000 liegen.

Also der Kuga hat ganz sicher ein Zahnriemen im Öl. Nicht nur die 1.0 l Motoren.

[Lippi]

M.b.W.n. auch einige VW !

[Føx]

Zitat von Hoschemo

Baujahr ab 2021 suchen wir.

Preislich soll das alles bei maximal 32/33000 liegen.

Also der Kuga hat ganz sicher ein Zahnriemen im Öl. Nicht nur die 1.0 l Motoren.

Hast recht...1,5/2l ecoboost und 2l diesel...die sind ja ziemlich dämlich das die den Fehler wiederholen, nachdem sie das beim Focus abgestellt haben...

Wie wäre ein Explorer noch möglich der hat keinen Zahnriemenölkaka

[Hoschemo]

Ja das verstehe ich auch nicht. Hat sich ja scheinbar nicht bewährt, diese Technik.

Ford Explorer gibt's nur mit Benzin. Bzw kein Angebot.

[BenjaminB]

Zitat von Føx

Was Ford angeht: Zahnriemen im Öl machen die nur beim 1.0l und das auch seit 2017 nicht mehr.

Ob Diesel oder Turbobenzin ist Geschmackssache, da weiß ich nicht wie anfällig VW in dem Zeitraum war, in dem du suchst.

Von hyundai die Modelle santa fe/kia Sorento(frühestens nach 2016 haben auch Wandler) oder ggf auch die kleineren sportage/tucson könnten auch passen, weis die Anhängelast der kleinen gerade nicht.

Stimmt nicht! Der Ford EcoBlue Diesel in unserem Womo (Transit teilintegriert) hat den Zahnriemen im Öl! Baujahr ist 2019
Die wurden nach 2019 auch noch gebaut.

[BenjaminB]

Zitat von Lippi

M.b.W.n. auch einige VW !

Da ist es nur der Antriebsriemen der Ölpumpe und der läuft unauffällig. Bin mir aber nicht sicher ob die neuen T7 Busse einen Ford Motor mit im Öl laufenden Riemen haben...

[Føx]

Zitat von BenjaminB

Stimmt nicht! Der Ford EcoBlue Diesel in unserem Womo (Transit teilintegriert) hat den Zahnriemen im Öl! Baujahr ist 2019
Die wurden nach 2019 auch noch gebaut.

Ja, wie weiter oben erwähnt. Das wurde beim 1.0l abgeschafft und durch Steuerkette ersetzt. Bei den größeren muss Ford wohl erst auch auf die Fresse fliegen mit dem kram.

[Hoschemo]

Wir haben jetzt einen Tiguan mit 200 PS TDI, Allrad und Automatik gekauft. Das sollte jetzt gut funktionieren mit dem Slippen

[Detto]

Gute Entscheidung, fahre selbst nen 24er Allspace mit der gleichen Motorisierung, und slippe damit problemlos mein 2.9t-Gespann.
Gruß,
Detto

[Hoschemo]

2,9t ist ne Ansage mit dem Tiguan. Da bin ich ja mit einem Fliegengewicht unterwegs

[Jollysti]

Ich bin mit den Fahrleistungen meines Tiguans sehr zufrieden: 2L DTI 190 PS, All Space 7Gang Automatik, 100kg Stützlast.Unseren 1500kg fast ausgelastetes Trailer zieht er mit Leichtigkeit und sogar am steilen Berg (Salzkammergut) beschleunigt er noch immens.Das trailern auf kiesigen Slips macht im nichts aus ,im Gegensatz zu einem Frontler.
Nur saufen tut er, umso mehr wenns jenseits von 100km/h geht.Mit 80km/erhöht sich der Verbrauch unmerklich aber wer trailert mit 80km/h?
Inspektionen und Kontroll- Wartungen kosten aber.......
Bei 60kkm neue Bremsscheiben und schon eine neue Batterie.Günstig ist er nicht, der Tiguan. Er hat jetzt 75000km drauf .Ich überlege ihn abzugeben, wenn jemand Interesse hat. Ist auch 21.
Zum Boot ziehen kann ich mir aber nichts besseres vorstellen (weil der macht das schon souverän, der Tiguan)

[Lippi]

Zitat von Jollysti

... aber wer trailert mit 80km/h?

Es gibt schon auch Leute, die sich so einigermassen an Vorschriften halten

[Sealord37]

Zitat von Hoschemo

Wir haben jetzt einen Tiguan mit 200 PS TDI, Allrad und Automatik gekauft. Das sollte jetzt gut funktionieren mit dem Slippen

Hab den auch seit 21, tolles Auto, wenn man Ersatzteikosten ausblendet. Aber möglicherweise ist es bei anderen auch so, dass man beim Blick auf die Kosten meint, man hätte einen Porsche.

[Andrei]

Zitat von Lippi

Es gibt schon auch Leute, die sich so einigermassen an Vorschriften halten

Definiere bitte "einigermaßen"

[Lippi]

86, wie die LKWs.

[Andrei]

Ich finde viele LKWS, die 92-94 km/h fahren

[Jollysti]

Es gibt schon auch Leute, die sich so einigermaßen an Vorschriften halten

hab natürlich die 100erter Zulassung

[Neutral]

Darfst Du aber nur auf der Autobahn fahren.

Ich tuckere mit 93 km/h hinter den LKW' s her. Auf das ständige Überholen habe ich keine Lust; ist mir auch zu gefährlich.

[Berni]

Mit 3,5t hinten dran halte ich mich ziemlich genau an die 80 km/h, werde zumindest von allen LKW überholt.
Da ist mir die Sicherheit lieber

[christep]

Wir haben den Tiguan 2,0 tdi 190 ps 4 motion dsg.
BJ 2019 . Nun Mechatronik defekt. Reparaturkosten ca. 3000 €. Kaufargument waren die 2,5 to Anhängelast. Jetzt Kulanzablehnung, weil die Garantie 3 Wochen abgelaufen war. Beste Aussage vom VW Vertragshändler
war, dass das DSG nicht unbedingt gut für den Hängerbetrieb sei. Ich war sehr ungehalten nach der Aussage. ��
Wir wollen nur noch ein Zugfahrzeug mit Wandlergetriebe.
Kann natürlich andere Gründe haben, nicht zwangsweise das Fahren mit Hänger. Aber bedient waren wir schon mit den Aussagen.

[Føx]

Beim DSG kaufst du doch nen defekt der Mechatronik mit. Dachte wäre usus dass das ding alle 100k km neu muss?

Kannst dich aber auch auf ablehnung einstellen, VW hats nich so mit Kulanz.

[Lippi]

Es gibt bei anderen Herstellern Fahrzeuge wahlweise Wandler oder DSG gleich mit dem Hinweis, mit DSG keine AHK....