Schönebecker Motoren

[Oldskipper]

Also das Mab ist mit 15,7 Marschgeschwindigkeit angegeben. Das KB12 war mit 16km/h angegeben.
Es gab aber auch KB12 mit SKL Motoren. Die liefen dann bis zu 35km/h.

Das KB12 lief maximal um die 18km/h. Allerdings bei genügenderer Wassertiefe ging da auch noch mehr. Ich meine ich hätte mal 25 auf der Uhr gehabt. Bei Sturm auf der Müritz.

Also meine Meinungen zu Boot und Motor sind gespalten. Es war mein erstes großes Boot und dann mit DDR Berufschiffstechnik. Das war schon ein Knaller. Letztendlich war es groß, aber laut und ungemütlich und für Freizeitnutzung auf dem Wasser nur bedingt geeignet. Dafür konnte man den Motor in 30 Minuten wechseln.

Wir haben die ersten großen Fahrten mit der Büchse gemacht. Irgendwas ging immer kaputt. Aber es war schon ein Knaller. Als mein Sohn 16 war, hat er seine erste Soloreise mit dem KB12 gemacht.das war schon was.

Daher ein leicht verklärter Rückblick auf das Boot.
Das MAB ist aber völlig anders. Das sieht ja schon fast wohnlich aus.

[Ostfriesen]

Wenn man sich den Brauckmann-Werbesprech mal zu Gemüte führt, ist eigentlich schon klar, wohin die Reise geht ...

Das Ding ist ein Rumpelkutter, der keine Geschmeidigkeit bietet.
Manche peitschen sich ja auch regelmäßig ...

[DetteK]

Lt Bildern vermute ich, dass sich 2 Schiffe davon in Grünau befinden, eins davon heißt Milan.
Auf jeden Fall stehen die mehr, als das ich sie fahren sehe.

[Startpilot]

Zitat von DetteK

Lt Bildern vermute ich, dass sich 2 Schiffe davon in Grünau befinden, eins davon heißt Milan.
Auf jeden Fall stehen die mehr, als das ich sie fahren sehe.

Eins liegt in Roermond.
Fährt auch....

[Hatti R]

Mensch Leute, Ihr macht es mir wirlich nicht leicht.
Ich versuche mal alle Infos und Gedanken stichpunktartig aufzuzählen:

Negativ:

• Alter Kasten mit alter DDR-Technik, wobei letzteres nicht zwangsläufig negativ sein muss
• Laut, wobei es auf die Dämmung ankommt
• Motor mag keine niedrige Drehzahl, 1.100 bei 12 km/h auf Kanäle schon zu viel
• Kein Bugstrahlruder (Einbau in Regensburg ca. 6-7.000 €)
• weite Anfahrt zu Besichtigung (wobei die Art von Booten von Regensburg aus eher im Norden zu finden sind)

Positiv:

• Für die Größe ein günstiger Preis (15.9 k€ Eigner, 19,9 k€ Brauckmann)
• Lt. Eigner kein Reparaturstau
• Lt. Eigner Top Unterwasserschiff, letztmalig letztes Jahr neu (bedeutet aber auch ggf. versteckte Mängel)
• Großzügiger Platz bei 3,95 m Breite
• wenig Treppen (man wird ja nicht jünger)
• großzügiger Motorraum
• Unverbastelte Elektrik, alles außer Solar und Verbraucher-Batt. sind original

Fronmobil: wieso würdest Du von dem Kahn abraten?

Ich bin nach wie vor hauptsächlich wegen des Motors unsicher, ob ich eine Besichtigung machen möchte. Alles andere erfährt man im wahrsten Sinne bei der Probefahrt.

[Fronmobil]

Zitat von Hatti R

Positiv:

• Für die Größe ein günstiger Preis (15.9 k€ Eigner, 19,9 k€ Brauckmann) Bei einem Boot dieser Größe steht da normal noch mindestens eine 1 davor.
• Lt. Eigner kein Reparaturstau Also ich sehe auf den Fotos ohne Besichtung Handlungsbedarf.
• Lt. Eigner Top Unterwasserschiff, letztmalig letztes Jahr neu (bedeutet aber auch ggf. versteckte Mängel) Ja, das würde mich auch vorsichtig machen.
• Großzügiger Platz bei 3,95 m Breite Heutiger Standard in der Länge sind 4,15 bis 4,50 m
• wenig Treppen (man wird ja nicht jünger) Aber sehr hohes Freibord, für Binnen sehr ungünstig und keinesfalls altersgerecht
• großzügiger Motorraum worin du sehr sehr viel Zeit verbingen wirst
• Unverbastelte Elektrik, alles außer Solar und Verbraucher-Batt. sind original Deshalb wirst du bei einem 50 Jahre alten Boot alles neu machen dürfen.

Fronmobil: wieso würdest Du von dem Kahn abraten?

Für jemand wie dich, vom leichten Gleiter kommend eine Versuchung,
aber sicher keine Empfehlung.
Gucks dir an, wenn es dir nicht aus dem Kopf geht.
Ich kenne jedoch kein Boot von BRAUCKMANN was sich hinterher besser als vermutet dargestellt hat.

[DetteK]

Zitat von Fronmobil

Für jemand wie dich, vom leichten Gleiter kommend eine Versuchung,
aber sicher keine Empfehlung.
Gucks dir an, wenn es dir nicht aus dem Kopf geht.
Ich kenne jedoch kein Boot von BRAUCKMANN was sich hinterher besser als vermutet dargestellt hat.

Da ist wohl was dran, von Brauckmann hat man bisher nicht viel Gutes gehört.

Und an die Elektrik wirst du bestimmt müssen.
Da sollte dann schon Kenntnis vorhanden sein, oder genügend Geld in der Hinterhand.
Wobei der Kahn schon irgendwie was hat.

[DetteK]

Hab mir gerade nochmal die Bilder angesehen, der Kabelbaum ist noch mit gewachster Schnur gemacht, echte Handarbeit

[Oldskipper]

Der Preis ist okay. Da ist notfalls auch mal ein neuer Motor drin. Das GFK ist überdimensioniert. Also so schlecht finde ich das jetzt nicht.
Die Technik ist zwar antik, aber wenn sie noch original ist, vermutlich besser als manches neue Schiff.
Ich habe bei Brauckmann mal einen 11m Hol. Stahlverdränger gekauft und nach 7 Jahen auch da wieder verkauft. Die Abwicklung war ok. Das Boot war top. Der Preis in Ordnung.
Allerdings ist das Meiste da absoluter Schrott. Das ist halt die letzte Station vor dem Schiffsfriedhof. Low budget.
Wenn man in der Preiskategorie operieren will, kann man da fündig werden.
Um das Thema abzurunden: Mein KB12 habe ich für 1200€ gekauft und nach 6 Jahren für 10.000 € verkauft. Das ist schon 15 Jahre her und er liegt noch immer bei mir am Nachbarsteg und wird fleißig genutzt. Allerdings ist er in einem erbärmlichen Zustand. Offenbar nicht kaputt zu kriegen.

[Thomas59]

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=333538

Gruss

[Libertad]

Brauckmann? Termin für eine Besichtigung ausgemacht und als ich am nächsten Tag zur verabredeten Zeit eintraf war das Boot verkauft - 500km Anfahrt.

[Oldskipper]

Habe gerade kurzfristig erwogen dem Hatti die Büchse vor der Nase weg zu schnappen.

Bei diesem Webetext wurde ich schwach:
Stellen Sie sich vor, wie der ruhige Klang eines kraftvollen Sechszylinders durch das Wasser hallt – Sie stehen am Steuer eines Stücks lebendiger Geschichte. Die Sonne spiegelt sich auf den getönten Scheiben, während das Boot sanft die Wellen schneidet. Ein Moment völliger Kontrolle, völliger Freiheit – und Sie sind der Mittelpunkt.

Köstlich. Was ich aber schon wieder echt endgeil finde, ist die Zweihebelsteuerung. Am Gashebel ist so ein Riegel. Das ist die Standgasposition. Um die Maschine aus zu machen, muss man den Riegel öffnen und den Hebel ganz nach hinten ziehen. Sensationell!
Ich hab schon Varianten gesehen, da gab es einen zweiten Riegel. Das war Vollgas und wenn man den Riegel auf gemacht hat, konnte man Hyperspeed fahren.

Hyperspeed war erlaubt, wenn die Maschine schon schön heiss war, man nicht länger als 2??? Std. Anschlag gefahren ist und danach noch mindestens 2 Std zum abkühlen weiter gefahren ist. Irgendsowas in der Art stand im Handbuch.

Also ein bisschen geil ist so eine Büchse schon. Das ist was für die Küste. Auf jeden Fall viel Boot für wenig Geld. Aber eine Yacht ist schon etwas anderes. Die Inneneinrichtung ist schon speziell.

[Hatti R]

Zitat von DetteK

Da ist wohl was dran, von Brauckmann hat man bisher nicht viel Gutes gehört.

Und an die Elektrik wirst du bestimmt müssen.
Da sollte dann schon Kenntnis vorhanden sein, oder genügend Geld in der Hinterhand.
Wobei der Kahn schon irgendwie was hat.

Bin Elektriker, sollte also kein Problem sein.

[Hatti R]

Zitat von DetteK

Hab mir gerade nochmal die Bilder angesehen, der Kabelbaum ist noch mit gewachster Schnur gemacht, echte Handarbeit

Das schon, bin mir aber gerade nicht sicher, ob die HH Sicherungen auch bei 24 V sicher funktionieren. Auch wenn grundsätzlich der Strom das auslösende Element ist.

[Hatti R]

Zitat von Oldskipper

Der Preis ist okay. Da ist notfalls auch mal ein neuer Motor drin. Das GFK ist überdimensioniert. Also so schlecht finde ich das jetzt nicht.
Die Technik ist zwar antik, aber wenn sie noch original ist, vermutlich besser als manches neue Schiff.
Ich habe bei Brauckmann mal einen 11m Hol. Stahlverdränger gekauft und nach 7 Jahen auch da wieder verkauft. Die Abwicklung war ok. Das Boot war top. Der Preis in Ordnung.
Allerdings ist das Meiste da absoluter Schrott. Das ist halt die letzte Station vor dem Schiffsfriedhof. Low budget.
Wenn man in der Preiskategorie operieren will, kann man da fündig werden.
Um das Thema abzurunden: Mein KB12 habe ich für 1200€ gekauft und nach 6 Jahren für 10.000 € verkauft. Das ist schon 15 Jahre her und er liegt noch immer bei mir am Nachbarsteg und wird fleißig genutzt. Allerdings ist er in einem erbärmlichen Zustand. Offenbar nicht kaputt zu kriegen.

Das nenn ich mal eine Rendite.
Der Brauckmann ist mir eigentlich egal. Bin mit dem Eigner direkt in Kontakt.

[Hatti R]

Zitat von Libertad

Brauckmann? Termin für eine Besichtigung ausgemacht und als ich am nächsten Tag zur verabredeten Zeit eintraf war das Boot verkauft - 500km Anfahrt.

Siehe #40

[Hatti R]

Zitat von Oldskipper

Habe gerade kurzfristig erwogen dem Hatti die Büchse vor der Nase weg zu schnappen.

Bei diesem Webetext wurde ich schwach:
Stellen Sie sich vor, wie der ruhige Klang eines kraftvollen Sechszylinders durch das Wasser hallt – Sie stehen am Steuer eines Stücks lebendiger Geschichte. Die Sonne spiegelt sich auf den getönten Scheiben, während das Boot sanft die Wellen schneidet. Ein Moment völliger Kontrolle, völliger Freiheit – und Sie sind der Mittelpunkt.

Köstlich. Was ich aber schon wieder echt endgeil finde, ist die Zweihebelsteuerung. Am Gashebel ist so ein Riegel. Das ist die Standgasposition. Um die Maschine aus zu machen, muss man den Riegel öffnen und den Hebel ganz nach hinten ziehen. Sensationell!
Ich hab schon Varianten gesehen, da gab es einen zweiten Riegel. Das war Vollgas und wenn man den Riegel auf gemacht hat, konnte man Hyperspeed fahren.

Hyperspeed war erlaubt, wenn die Maschine schon schön heiss war, man nicht länger als 2??? Std. Anschlag gefahren ist und danach noch mindestens 2 Std zum abkühlen weiter gefahren ist. Irgendsowas in der Art stand im Handbuch.

Also ein bisschen geil ist so eine Büchse schon. Das ist was für die Küste. Auf jeden Fall viel Boot für wenig Geld. Aber eine Yacht ist schon etwas anderes. Die Inneneinrichtung ist schon speziell.

Untersteh Dich.
Noch habe ich mich nicht entschieden.
Und ja, der Text vom Brauckmann hat was. Aber davon lasse ich mich nicht blenden.

[Chili]

Wer billig kauft, kauft zweimal.

[Hatti R]

Zitat von Chili

Wer billig kauft, kauft zweimal.

Genau auf so einen blöden Kommentar hab ich gewartet.
Bisher waren alle Antworten konstruktiv und informativ.

Aber sowas.
Wann kommt der „Daumen Runter“

[Jontom]

Ich finde das Schiff sehr funktionell, und in Preis/Leistung fair.

Bei ernsthafter Absicht würde ich es mir auch genau anschauen.

[fignon83]

Zitat von Hatti R

Untersteh Dich.
Noch habe ich mich nicht entschieden.
Und ja, der Text vom Brauckmann hat was. Aber davon lasse ich mich nicht blenden.

Doch, hast du. Weisst es nur noch nicht.

Ich kenne sowas. Das ist Liebe, mitunter gegen besseres Wissen.
Wobei hier das doch überschaubar bleibt. Kaufpreis x 2 für Elektrik, BSR. Und nochmal was für den individuellen Ausbau in der Hinterhand. Dann hättest du für sagen wir mal 40k eine solides Boot. Ich finde so olle Klopphengste eh besser als das neu blingbling-Zeug. Aber das ist ja Geschmacksache.
Ich würde jetzt hinfahren und mich dem Thema Motor und Folgen genau widmen (Probefahrt).Dann kritisch abwägen (wirklich kritisch, Lärm und Rumpeligkeit können echt nerven), wenn das nicht abschreckt, eben in den Kran, UW-Schiff checken und dann zuschlagen.

[Stephan-HB]

Zitat von Hatti R

Das nenn ich mal eine Rendite.
Der Brauckmann ist mir eigentlich egal. Bin mit dem Eigner direkt in Kontakt.

Wenn ich das richtig gesehen habe, liegt der Kahn in Schwerin?
Plane einen Tag mehr ein und du hast auch gleich ein "Städtewochenende". Lohnen tut sich Schwerin auf jeden Fall und das nicht nur wegen dem Schloss.

[Totti-Amun]

Mehr Boot zu finden für die 15K€ wird schon schwierig bis unmöglich.
Sieht auf den Bildern zumindest vielversprechend und soweit gepflegt aus (bis auf die Luke).

Grüße

Totti

[Hatti R]

Danke derweil für die rege Teilnahme vor und nach #43.
Ich werde das ganze mal sacken lassen und mich dann am kommen Wochenende entscheiden, ob ich den Kahn besichtige.
Fignon und Totti haben schon recht…

[scynet]

Der 6VD 14,5 12 SRW ist ein Reihensechszylinder mit 9,8l Hubraum die 14 sind der Hub, nicht die Bohrung, diese beträgt 120mm. Es gibt ihn in verschiedensten Ausführungen, mit Leistungen zwischen 106 und 190ps, je nach Anwendungszweck. In einigen KB 12 wurde der 8Zylinder dieser Baureihe eingebaut, da kommt Freude auf. Insgesamt ist der sechszylinder ein robuster Motor dessen Anwesenheit mich nicht vom Kauf eines Bootes abhalten würde, allein dessen Pflegezustand, daran hapert es leider zu oft. Es stimmt, dass er bei geringer Last kaum warm wird, wenn er aber warm ist, hört er auch auf zu räuchern. Nackt wiegt er ca 780kg. Die neueren Ausführungen haben eind zwangsschmierung der ESP, bei den älteren ist alle 75bh das öl der Esp zu wechseln, was kein Problem ist. Ich bevorzuge letztere Version, da bei Dauerlast die Esp ein öl abbekommt, das ohne Anschluss an den Motorölkreislauf nie so warm wäre. Flammstartanlage und automatische Stillegung bei Überhitzung und Ökdruckmangel sind bei allen kaputt, für die Stillegung gibt es einen Bypass, die Flammstartanlage muss repariert oder stillgelegt werden, da sonst ständig Diesel in die Ansaugung tropf. Ich hab sie bei dreien still gelegt, nie hatte einer Startprobleme, repariert hab ich noch keine, ich halte das für sinnlos. Öl, Wasser, Diesel, fahren.