Wenn das Zugfahrzeug mit beladenem Trailer die Sliprampe nicht hochkommt ...

[Sunseeker_Portofino]

Oder einfach wie bei mir diese Eintragung in den Fahrzeugpapieren

[Narwal]

Die Keile an den Vorderrädern werden mit einem dünnen Seil versehen und das andere Ende des Seiles am Fahrzeug fixiert( zb in die Tür eingeklemmt) So werden die Keile das kleine Stück auf der Rampe hinterhergeschleift ohne das die Hinterräder drüber fahren.

[flachzange]

Als ich mein Boot letztes Jahr wegen dem Brückeneinsturz in Dresden an der Notslipstelle rausholen musste, hatte ich bei dem Schlamm auf der Slippe auch etwas Probleme mit dem Druchdrehen der Vorderräder. Ein kräftig gebauter Kollege (ca. 110 kg), der nach mir auf das nächste Boot wartete, hat sich auf meine Bitte im Zugfahrzeug auf den Beifahrersitz gesetzt und das hat ausgereicht, um genügend Grip auf die Vorderräder zu bekommen.

Zugfahrzeug Tiguan Hybrid (Frontriebler) im E-Modus gefahren, Trailer und Boot mit ca. 1,9 to Gewicht hinten dran.

[Lippi]

Zitat von Aggsl

Dann schreib es doch auch so.
Und sicherer ist es, die Keile erst wegzunehmen, wenn Du bzw. das Auto wirklich nach oben losfährt. Wozu wären denn die Keile bei Deiner Variante sinnvoll? Und jetzt schreib nicht, um das Auto zu halten. Denn wenn Du sie weggenommen hast, dann halten sie das Auto ja nicht mehr.

Weil beim Hochziehen des Bootes der Trailer das Auto versucht anzuheben und meisstens die Handbremse auf die Hinterräder wirkt. Das Gespann also in dem Moment rutschen könnte.
Ist das Boot dann richtig drauf, sind die Keile an der VA überflüssig.

Übrigens: Schreibe mir bitte nicht vor, was ich schreiben darf!
Ich denke mal, ausser Dir war jedem klar, dass die Vorlegekeile nicht VOR die VA in Fahrtrichtung zu legen sind.

[RiVerAn]

Zitat von Lippi

Weil beim Hochziehen des Bootes der Trailer das Auto versucht anzuheben und meisstens die Handbremse auf die Hinterräder wirkt. Das Gespann also in dem Moment rutschen könnte.
Ist das Boot dann richtig drauf, sind die Keile an der VA überflüssig.

Übrigens: Schreibe mir bitte nicht vor, was ich schreiben darf!
Ich denke mal, ausser Dir war jedem klar, dass die Vorlegekeile nicht VOR die VA in Fahrtrichtung zu legen sind.

Die Hinterräder werden nur entlastet, wenn der Trailer nur teilweise versenkt wird. Das kann mann umgehen, wenn der Trailer komplett ins Wasser gelassen wird. Dann wird am Auto hinten belastet und vorne entlastet.

[Lippi]

Korrekt.
Ich mach das auch so.
Ich habe das nur zur Sprache gebracht, weil hier in einem anderen Thread Leute berichtet haben, dass sie das Boot mit Macht über die 1. Rolle zerren

[herrmic]

Zitat von Aggsl

Wenn Du Keile vor die Vorderräder legst, dann

• hast Du erst Recht das Gelächter der Beobachter
• kommst garantiert nicht die Rampe hoch

• besteht auch weiterhin die Gefahr, dass das Gespann im Wasser versinkt

Leg die Keile (oder nur einen Keil) hinter das Vorderrad und beauftrage jemanden, den Keil/die Keile wegzunehmen, wenn Du tatsächlich anfährst. Sonst fährst Du mit den Hinnterrädern über den Keil.

Zitat von Aggsl

Dann schreib es doch auch so.

Du hast doch genau, wie alle anderen hier, verstanden wie Lippi es gemeint hat.
Es sei denn, ich schreibe es besser nicht.
Dein zweiter Beitrag ist dann nicht nur oberlehrerhaft, sondern ne Frechheit.

[jogie]

Boot: Quicksilver Active 505 Cabin

Boot mit Railer ca. 1200 Kg

Was für ein Auto hast du ??

[mba_muc]

Octavia 4 Kombi mit kleinem Benziner. Kraft unten rum ist genug da weil e-tec (also Mild Hybrid), ich habe eher Sorge wegen durchdrehender Räder.

[jogie]

Zitat von mba_muc

Octavia 4 Kombi mit kleinem Benziner. Kraft unten rum ist genug da weil e-tec (also Mild Hybrid), ich habe eher Sorge wegen durchdrehender Räder.

Dein Octavia 4 Kombi ist ja dann vergleichbar mit meinem Hyundai i40 1,7 Diesel.
Leergewicht und Größe ist ja fast gleich.
Meiner ist ein Atomatik mit Wandler, kein DCT Getriebe.
Damit ist das Anfahren an der Rampe sanft und keine Kuplung überhitzt.

Mit dem Octavia hätte ich bei Trockener und fester Rampe keine bedenken.

[NAJ]

Wenn ich mal mit nem Frontriebler (normalerweise Allrad) slippe und die Slippe ist nass/rutschig/steil und ich beim ersten anfahren merke das da an der Vorderachse durchgedreht werden will, dann funktioniert es zu 95% beim ersten Versuch, das Lenkrad deutlich zu der Seite mit dem meisten Platz einzuschlagen, und schräg los zu fahren.
Sobald die Fuhre dann auch nur ein bis zwei Meter vorwärts gekommen ist direkt wieder in die ursprünglich gewollte Fahrtrichtung lenken.
Funktioniert eigentlich immer ohne durchdrehen wo man mit direkter/gerader Fahrlinie nicht vom Fleck kommen würde.

[Harald79]

Ich hab meine Keile immer schon an (hinter) den Hinterrädern...mit einer Leine über die AHK miteinander verbunden. Wenn ich losfahre dann zieh ich die die Rampe automatisch mit hoch.
Ich hab einen Seat Tarraco mit Frontantrieb, DSG und dem 2l TDI und mein Boot (SeaRay 190 SPX) wiegt ca 1,9t

[uli07]

Zitat von Lippi

Und, wegnehmen beim Anfahren kannst du die selbst VOR dem Anfahren.
Man benötigt sie nur beim Boot auf den Trailer ziehen, weil da das Heck entlastet wird.

Das betrifft aber nur die die Angst haben mit dem Trailer zu weit in Wasser zu fahren weil eventuell die Räder und die Bremsen naß werden könnten.

[BenjaminB]

Ich bin noch nicht in der Situation, weil mein Boot auf dem Trailer keine 700Kilo auf die Waage bringt.
Jedoch bin ich am Überlegen mir eine Ski Nautique zuzulegen und da wird es beim Touran 2,0Tdi mit Frontantrieb schon eng.
Meine Überlegung war folgende:
Es gibt Seilwinden, die man irgendwo einhängen kann. Ich würde die z.B. in den Haken fürs Abschleppseil hängen und das andere Ende irgendwo festmachen. Die gibt es auch mit Fernbedienung.
Theoretisch kannst du die Winde auch weg vom Auto stellen und mit Modellbauakkus betreiben. Oder du nimmst ganz klassisch eine Winde mit Kurbel. Als Notlösung hab ich mich damit abgefunden, da ein anderes Auto nur wegen dem Boot nicht in Frage kommt... (ausser der Nachbar verkauft seinen Alhambra 4-Drive).

Gruß Benjamin

[kurz]

Ich würde echt mal ne Frontkupplung montieren. Dann fährst halt rückwärts raus, na und? Runter geht ja sowieso.

Die rako scheint es nicht mehr zu geben, evtl gebraucht?

Dann mach halt selber was, mit Einschreub Öse und Kugel drauf.

Das kann schon was ausmachen.

Auto neu kaufen geht ja immer noch.

[jogie]

Es gibt Seilwinden, die man irgendwo einhängen kann. Ich würde die z.B. in den Haken fürs Abschleppseil hängen und das andere Ende irgendwo festmachen. Die gibt es auch mit Fernbedienung.
Theoretisch kannst du die Winde auch weg vom Auto stellen und mit Modellbauakkus betreiben. Oder du nimmst ganz klassisch eine Winde mit Kurbel.

Ganz großes Hafenkino.
Damit schaft man sich Freunde, wenn mann die Slipprampe eine ewigkeit in beschleg nimmt und Blockiert.
Und drann denken, genug Stützräder als reserve dabei haben und Reinslippen nicht mit dem Koppf über dem Zugrohr vom Trailer sonst gibt es einen Kinnkaken.
Es gibt schon Spzies an dem Rampen die mal eine ewigkeit brauchen und dann noch alles schief geht.

z.b. Wenn man nicht Rückwärts fahren kann. ( Dann sollte man üben wo sonst niemend gestört wird )
Und Vorwärts auch nix geht. ( Weil Kupplung nicht mittig )
https://www.youtube.com/watch?v=OGA3...b2hubW9iaWw%3D

Echte Profies:
Motor noch nicht warm, zu hoch getrimmt und dann Vollgas.
https://www.youtube.com/watch?v=ZV1kMe-13yA

[TageDieb]

Zitat von flachzange

Ein kräftig gebauter Kollege (ca. 110 kg), der nach mir auf das nächste Boot wartete, hat sich auf meine Bitte im Zugfahrzeug auf den Beifahrersitz gesetzt und das hat ausgereicht, um genügend Grip auf die Vorderräder zu bekommen.

VORSICHT! Das AUF GAR KEINEN FALL die eigene Frau fragen!

Gruß,
Mario

[DerIngo]

Meine Verreckerrampe in Krefeld. Bei niedrigem Wasserstand mit dem Ducato im Sand. Das mache ich nur, weil ich weiss das ein Range Rover hinterher Trailer mit Boot da hochzieht.

Planmässig nicht wissen wie man das Boot aus dem Wasser kriegt und mit halbseidenem Gehampel endlos die Rampe blockieren - finde ich anmaßend.

[NAJ]

Zitat von DerIngo

Planmässig nicht wissen wie man das Boot aus dem Wasser kriegt und mit halbseidenem Gehampel endlos die Rampe blockieren - finde ich anmaßend.

Das gabs leider schon vor über 2000 Jahren

[DerIngo]

In Krefeld bin ich meistens mit dem Ducato - ist ja ein Range für mich da.

Woanders an schwierigen Rampen hab ich einen Joker in der Halle - der hat den Trailer in Polen rückwärts eine Böschung runter und in den Uferschlamm gedrückt. Boot draufgezogen - aus dem Schlamm die Böschung hoch in den Wald. Bei der Nummer musste ich allerdings die Achsen sperren.

[jogie]

Zitat von DerIngo

Meine Verreckerrampe in Krefeld. Bei niedrigem Wasserstand mit dem Ducato im Sand. Das mache ich nur, weil ich weiss das ein Range Rover hinterher Trailer mit Boot da hochzieht.

Planmässig nicht wissen wie man das Boot aus dem Wasser kriegt und mit halbseidenem Gehampel endlos die Rampe blockieren - finde ich anmaßend.

Ich sehe da keine Rampe.
Das ist eine unbefestigte Ufer Böschung.
Und wer da eine halbe stunde verbringt wird kaum jemand behindern.
Im Hafen sieht das an der Rampe anders aus, da ist mehr Betrieb.

[rg3226]

Zitat von jogie

Ich sehe da keine Rampe.
Das ist eine unbefestigte Ufer Böschung.
Und wer da eine halbe stunde verbringt wird kaum jemand behindern.
Im Hafen sieht das an der Rampe anders aus, da ist mehr Betrieb.

Das dürfte bei Krekels sein.
Rheinabwärts kurz hinter dem Krefelder Yachtclub.

Dort ist meines Wissens eine kleine Rampe aber bei Niedrigwasser ist sie wohl zu kurz.

Gruß Reiner

[DerIngo]

Zitat von jogie

Ich sehe da keine Rampe.
Das ist eine unbefestigte Ufer Böschung.
Und wer da eine halbe stunde verbringt wird kaum jemand behindern.
Im Hafen sieht das an der Rampe anders aus, da ist mehr Betrieb.

Da ist manchmal richtig was los - Slippe eines Campingplatzes.

[Allegria]

eine Rampe mit Algen oder anderem sehr rutschigen Untergrund würde ich auf gar keinen Fall benutzen.
Das Zugfahrzeug schräg stellen, wurde ja schon beschrieben. Ich habe aber sogar das Gespann in einem 90 Grad Winkel abgestellt, der Anh genau längs und das Zugfahrzeug genau quer zur Rampe. Besonders bei einem Schaltgetriebe kann man so den Übergang bis zur geschlossenen Kupplung gut überwinden. Auf diesen ersten ca. 2m gibt es praktisch noch keine "Anhängelast", weil der Anhänger nicht den Berg hoch gezogen werden muss, sondern nur seitlich gedreht wird.
Um die richtige "Eintauchtiefe" des Anh zu erreichen, muss man ggf. 2 oder 3 Anläufe machen.

[camelion01]

Das sind alles nur Hilfestellungen die funktionieren können, aber keiner weiß wirklich ob.
Es kommt immer auf den Einzelfall an.
Wenn die physikalischen Gesetze nicht mehr greifen, ist es halt blöd.
Die sicherste Methode ist für mich immer noch die elektrische Winde als Unterstützung und Sicherheit.
Einen Bodenanker reingerammt eine elektrische Winde angehängt und du kannst rein und rausslippen ohne bedenken und notfalls mit der Fernbedienung noch alleine arbeiten.
Habe vor zwei Jahren mit dem neuen Boot selber probieren müssen.
Im Trockenen alles super, aber plötzlich zieht schlechtes Wetter auf und drei gehen vor dir raus, dann Wasser auf der Rampe und plötzlich alles total anders.
Mit der Elektrowinde kannst du immer auf Sicherheit gehen.