Anker selber bauen

[crownlinecr]

Zitat von Stephan123

Kann ich nicht sagen den hat Georg noch bauen lassen.

Sieht besser als das Original aus China aus

[Arzgebirger]

Bügelanker ohne Bügel in A4 geschweisst...

Was wäre er Dir denn Wert ?

Glück Auf !
Gunar

[Jontom]

Zitat von Arzgebirger

Bügelanker ohne Bügel in A4 geschweisst...

Was wäre er Dir denn Wert ?

Glück Auf !
Gunar

Er hat schon einen Macher.

[fignon83]

Wenn ich gemeint bin: ja, habe ich. Zumindest zur Zeit. Und ein Bügelanker ohne Bügel? Wozu soll das gut sein?

[fignon83]

Egal wen du meinst, du solltest deinen Post überarbeiten.

[Arzgebirger]

Sorry nach Essen...falsch verstanden...

Fignon...der Anker rollt auch so----aber egal...

Glück Auf !
Gunar

[Sayang]

Zitat von kurz

... Die Marktentwicklung geht ja in eine andere Richtung:
Die grossen Marken entwickeln ihre eigenen Anker "weiter", zB mit einem hohlen Ankerschaft und in Edelstahl. Das kannste dann wieder patentieren und es gibt ja genug, die ihr Kleingeld dafür locker machen...

Marktentwicklung? Welcher Anker geniesst denn derzeit Patentschutz? Soviel ich weiss, ist das Patent für den WASI GTS Bügelanker auch schon 2014 abgelaufen.

[Sayang]

Zitat von kurz

... Warum man aber zB. den 8er, 11er, 16er Jambo nicht im grossen Stil evtl. sogar in D nicht gewinnbringend und zu tieferem Preis nachbauen kann, erstaunt mich ein wenig.
Aber da gibt es hier ja genug Fachleute, die das einordnen können.

Das ganze hin- und her mit China mit dem schweren Zeug ist ja auch aufwendig. Laufzeiten, Reklamationen, nacharbeiten, wieder verzinken...

Soviel ich weiss (ohne Quellenangabe), wird der Jambo Anker in Deutschland hergestellt. Gibt es Quellen/Belege, die besagen dass der Anker in China hergestellt wird?

[kurz]

Das hat mir damals der Entwickler gesagt. Der hat ja weitergegeben. Mag jetzt ja alles anders sein... Warum auch nicht.

[Fraenkie]

Zitat von Sayang

Der Edelstahljambo ist doch gegossen?
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Ach Herjeh Jetzt dachte ich, ich hätte ne gute Idee gehabt.

Zitat von Sayang

Aber ist Guss nicht “schlechter” als geschmiedet/geschweisst (natürlich billiger in der Herstellung)? Oder ist der Qualitätsunterschied zu vernachlässigen?
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Soviel ist an so nem Anker doch net los (im Verhältnis zur Diemensionierung aufgrund Gewicht). Und jetzt muss man mal ehrlich sein, wieviel Ankervorgänge, wieviel Stunden pro Saison badet der.

Ich kenn jetzt keinen, der nen Anker "verschlissen" hat, meiner ist 45 Jahre alt.

Zitat von fignon83

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Und zu den Jambo-Preisen: klar ist, dass so ein Kleinserienprodukt (außerhalb des deutschsprachigen Raums kennt den doch keiner?) nicht billig sein kann. Wenn sich die Chinesen mal richtig draufstürzen würden, wäre der auch nicht viel teurer als ein Klappanker. Vielleicht besteht noch ein Patentschutz?

Das hab ich auch schon gedacht. Vielleicht überschätzen wir die Grösse des Marktes. Gut, mein Vater hat 3 Anker gekauft (und einen aufgeben müßen) in seinem Leben, bis er den richtigen hatte. Den hab ich übernommen. Beim Motorboot war einer -ganz brauchbar- dabei (also ich hab schonmal 0 gekauft).

[fignon83]

Ich denke, das Problem ist, dass die großen Märkte (USA, GB, Frankreich, Italien, etc.) den Jambo gar nicht auf dem Schirm haben. Und im Vergleich zu Delta, Bric, usw. sind daher die Stückzahlen von D/Ö/CH viel kleiner.

[kurz]

Zitat von fignon83

Ich denke, das Problem ist, dass die großen Märkte (USA, GB, Frankreich, Italien, etc.) den Jambo gar nicht auf dem Schirm haben. Und im Vergleich zu Delta, Bric, usw. sind daher die Stückzahlen von D/Ö/CH viel kleiner.

Das liegt wohl weniger an den Märkten sondern am Marketing.

Warum das der Hersteller so will, müsste man halt rausfinden. Jedenfalls setzt er auf direkt Vertrieb. Scheint ihm zu reichen.

[Totti-Amun]

Zitat von kurz

Jedenfalls setzt er auf direkt Vertrieb. Scheint ihm zu reichen.

Spart eine Marge ein, die der Wieder-Verkäufer.
Und man hat so die Preise unter Kontrolle, kein Dritter kann mit Discounts verkaufen und den Markt ruinieren.
Gibt nichts besseres, als wenn man selbst produziert und dann noch alleine vertreibt.
Man muss halt jemanden für den Kundenkontakt haben.

Grüße

Totti

[kurz]

Würde ich ja auch so sehen.

Aber auf die Art kommst halt nicht über eine gewisse Stückzahl hinaus.

Wenn die SVBs dieser Welt in allen Ländern den Anker weder bewerben noch verkaufen, bleibst halt ein Nischen Anbieter. Mit Mini Stückzahl. Oder sehe ich das falsch?

[fignon83]

Zitat von kurz

Das liegt wohl weniger an den Märkten sondern am Marketing.

Das müsste erst noch bewiesen werden. Vielleicht machen die gar nicht so ein Hype um das Thema wie wir hier. Fakt ist, er findet auf den Märkten nicht statt. Und so richtig wirklich hier ja auch nicht. Ohne das Forum oder der kleine Beitrag in Bobby Schenks Buch übers Ankern wäre ich nie auf den gestossen. Ob das so gewollt ist kann ich mir kaum vorstellen, so ein Patent kostet ja auch was, das muss man ja wieder reinholen. Und so viele hat er nicht verkauft, ich könnte mir vorstellen, dass mehr selbst gebaut als verkauft werden.

[fignon83]

Zitat von Totti-Amun

Spart eine Marge ein, die der Wieder-Verkäufer.
Und man hat so die Preise unter Kontrolle, kein Dritter kann mit Discounts verkaufen und den Markt ruinieren.
Gibt nichts besseres, als wenn man selbst produziert und dann noch alleine vertreibt.
Man muss halt jemanden für den Kundenkontakt haben.

Grüße

Totti

Irgendwo habe ich gelesen, dass der Invendor vor bereits geraumer Zeit 0das ganze Geschäft abgegeben hat. Auch der Direktvertrieb wurde gelockert, es gibt ihn mittlerweile auch bei anderen Shops, auch zu unterschiedlichen Preisen.

[Sayang]

Zitat von Fraenkie

Ach Herjeh [IMG]file:///C:/Users/DL/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG]Jetzt dachte ich, ich hätte ne gute Idee gehabt. [IMG]file:///C:/Users/DL/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif[/IMG] ...

Tut mir leid, wenn ich da einen Traum zerstört habe ....

Zitat von Fraenkie

... Soviel ist an so nem Anker doch net los (im Verhältnis zur Diemensionierung aufgrund Gewicht). Und jetzt muss man mal ehrlich sein, wieviel Ankervorgänge, wieviel Stunden pro Saison badet der.

Ich kenn jetzt keinen, der nen Anker "verschlissen" hat, meiner ist 45 Jahre alt. .. ... Vielleicht überschätzen wir die Grösse des Marktes. ...

Der eigentliche Markt dürfte das Erstausrüstergeschäft sein, aber da sieht Jambo aus Preisgründen „wohl keine Schnitte“. Der vohandene Markt von etwa 27 Mio. Freizeitbooten wird neben der Erstzbeschaffung verloren gegangener Anker wohl die Gemeinde sein, die auf der Suche nach dem „beseren“ Anker sind. Da Gewichtsanker auf Booten und Yachten praktisch nicht zu finden sind, wird der vom Design „bessere“ Anker unter den Patentankern gesucht (und nicht etwa der vorhandene Anker eine Gewichtsklasse höher gewaehlt).

[Sayang]

Zitat von kurz

Das liegt wohl weniger an den Märkten sondern am Marketing.

Warum das der Hersteller so will, müsste man halt rausfinden. Jedenfalls setzt er auf direkt Vertrieb. Scheint ihm zu reichen.

Ich stimme zu, es liegt klar am Marketing.

Neben der (vielleicht akzeptablen) Produktpolitik stimmen m.E. weder Preis, noch Distribution, noch Promotion (ausgenommen die Stimmen einiger „Opinionleader der Scene“ in Deutschland). Man scheint aber nicht dax Maximalprinzip oder das Optimumprinzip zu verfolgen, sonder das Minimalprinzip: Es scheint dem Hersteller „zu reichen“, und dieses erstrebte Ziel erreicht er mit möglichst geringem Input.


(Wenn das Minimumprinzip im Wissen um seine Stärken uns Schwächen gewählt wurde, ist das natürlich nicht zu kritisieren.)

[fignon83]

Da haben wir aber die ollen Srikpte vom Proseminar ausgegraben.

[Totti-Amun]

Zitat von kurz

Würde ich ja auch so sehen.

Aber auf die Art kommst halt nicht über eine gewisse Stückzahl hinaus.

Wenn die SVBs dieser Welt in allen Ländern den Anker weder bewerben noch verkaufen, bleibst halt ein Nischen Anbieter. Mit Mini Stückzahl. Oder sehe ich das falsch?

Sieh es so:
Lieber ein paar Stück weniger verkauft, aber dafür richtig.


Grüße

Totti

[Fraenkie]

Was ist denn eigentlich das "Patent" am Jambo Anker

Ich meine.........er muss doch nur möglichst halten.

Jetzt haben wir verschiedene Untergründe. Ich hab einen (2, das Motorboot hat zufällig so nen ähnlichen) wie im Bild. Und bin hoch zufrieden.

Was macht der? Er "gräbt" sich über kurz oder lang ein. Und bietet dann "Fläche" im Untergrund. Auf Schlick, Sand, galama, ggf. mit "Gras" bewachsen.

Auf ner Felssplatte tut sich jeder Anker schwer, ausser er findet eben mit ner Ecke irgendeine Kante um sich festzukrallen. Höchst riskant, bricht die Ecke aus..........wo ist die nächste. Wir haben zum Bsp. am Bodensee Flächen, da wäre es am sinnigsten nen Motorbloch abzulassen. Arschglatt. Gröbster Kies......auch so ein Problem. In diesen Fällen wäre etwas mit kleinerer Fläche und "Fluken" ggf. besser als was mit Flächen. Je nach "Körnung" des Kieses.

Vereint der Jambo beide Welten Wenn ja....wie?

[kurz]

Beim Jambo ist das Design patentiert und der Anstellwinkel der Flunken.
Dazu wurden Versuche gemacht, die ergaben, dass er als Anker mit starker Haltekraft gilt. Das ganze noch in einem halbwegs kompakten Design, im Gegensatz zu dem Design in deinem Foto.
Ich bin aber sicher, dass du die Patent Schrift einsehen kannst...
Dazu das ganze ausgearbeitet von Ankern vom 8kg bis 90kg.. Mit dem kleinen Finger ist das nicht gemacht.

[fignon83]

Mal was zum "prakesieren":
Mein selbst zu bauender Anker soll ein 18kg Bügelanker werden. Allerdings wird die Stärke des Blattes (also des Dreiecks, welches sich eingraben soll) anstatt 18mm 20mm betragen (da vorrätig).

Das, was nicht 1zu1 aus der Serie übernommen werden kann, ist die Länge des Ankerschaftes, da mein Bugspriet einfach nicht lang genug ist. Anstelle 860 / 890mm kann ich nur bis 700mm gehen.

Ich frage mich, welche Nachteile daraus erwachsen könnten? Ändert sich die Geometrie fürs Eingraben, wenn die Kette näher am Blatt ist? Wenn, kann ich das korrigieren durch eine Änderung des Anstellwinkels zwischen Blatt und Schaft? Oder ist das einfach vernachlässigbar?

[fignon83]

Habe mal was gemalt. Mit dem Winkellineal gemessen macht die unterschiedliche Schaftlänge 70 zu 88 cm runde 10 Grad Unterschied beim Eingrabwinkel aus. Mir erscheint das zuviel als es zu tolerieren und daher sollte der Winkel von Schaft zu Blatt verringert werden?!

[kurz]

Wenn du schon selber baust:
Machs doch genau passend zu deinem Boot:
Teleskop-Schaft, Klapp-Schaft...

Die Geometrie würde ich jetzt nicht ohne Not ändern, damit wirds wohl auch halten, meistens. Aber du hast nicht mehr ein Produkt, welches so und so getestet wurde.