Startschwierigkeiten Mercury F 100 EFI

[Mave]

Hallo zusammen,

wir haben bei unserem Mercury F 100 EFI (ca. 120 Betriebsstunden) seit Kurzem das Problem, dass er nach ein paar Tagen ohne Nutzung beim ersten Start anspringt und dann sofort wieder ausgeht.
Nach dem zweiten Start läuft er den ganzen Tag völlig problemlos.

Es scheint so, als wäre nach der Standzeit (z.B. von einem Wochenende zum nächsten) nicht mehr ausreichend Sprit im Benzinschlauch.
Der Restsprit im Motor reicht für den ersten Start, dann kommt Luft im Benzinschlauch und der Motor geht sofort wieder aus.
Beim zweiten Start läuft er dann einwandfrei.

Hat jemand eine Idee / einen Vorschlag, wo ich suchen könnte?

Vielen Dank.

Grüße Kai

[menschmeier]

.....bei mehreren Tagen Standzeit ist es ratsam, den Gummiball bis zum Druckaufbau zu drücken

[Føx]

Wenn kein Wasserabscheider oder ein Benzinhahn installiert ist dann das was #2 sagt. Mit wasserabscheider oder Benzinhahn ließe sich der rückfluss kompensieren ansonsten halt bällchen drücken.

[heisenberg]

Zitat von Mave

Es scheint so, als wäre nach der Standzeit (z.B. von einem Wochenende zum nächsten) nicht mehr ausreichend Sprit im Benzinschlauch.
Der Restsprit im Motor reicht für den ersten Start, dann kommt Luft im Benzinschlauch und der Motor geht sofort wieder aus.
Beim zweiten Start läuft er dann einwandfrei.

Hat jemand eine Idee / einen Vorschlag, wo ich suchen könnte?

Vielen Dank.

Hallo Kai,

versuche es doch erst einmal damit vor dem Startvorgang erst einmal abzuwarten bis die elektrische Kraftstoffpumpe genügend Druck aufgebaut hat. Das bedeutet, du machst erst mal nur die "Zündung" an und horchst, ob die Pumpe im Motor anläuft und nach ein paar Sekunden auch wieder ausgeht. Dann erst den Anlasser betätigen.

Wenn das Problem danach weiter besteht kannst Du ja vor dem Start 2 oder 3 mal nur die Zündung anmachen und die Pumpe laufen lassen, und damit Druck im Einspritzsystem aufbauen.

Werner

[menschmeier]

....mbMn nimmt die Hochdruckpumpe das Benzin aus der Schwimmerkammer, wenn die aber Leer wird, ist zunächst erst einmal Luft da, bevor das Benzin von der mechanischen Niederdruck Pumpe nachgefüllt wird.

[Stoffy 2100sc]

Wir haben bei unserem 60er EFI auch einen Pumpball installiert aber noch nie gebraucht, Zündung kurz einschalten und anstarten fertig, Motor läuft sauber im Leerlauf, nach 5-7 min. Warmlaufphase Gang einlegen und Abfahrt

[Traibholz]

Eine fehlerfreie Anlage beim EFI benötigt kein manuelles Vorpumpen, auch nach wochenlangen Stillstand nicht. Da der Fehler "seit Kurzem" auftritt: Wurde aktuell irgend etwas am Motor oder der der Kraftstoffanlage gemacht?

[kurz]

Ich musste bei meinem Merc 60er auch nach Monaten noch nie mit dem Ball pumpen.
Evtl liegt es aber auch daran, dass der Motor tiefer wie der Tank liegt und der Sprit selber nach unten fließen will.

Was aber natürlich auch nur geht, wenn man wenn keine Sprit Leitung Luft zieht.

[Kladower]

Zitat von menschmeier

.....bei mehreren Tagen Standzeit ist es ratsam, den Gummiball bis zum Druckaufbau zu drücken

Aber doch nicht beim EFI. Nicht mal nach 6 Monaten Winterlager.

[Føx]

wird wohl luft in die leitung kommen und der sprit so zurückfließen...

[menschmeier]

....und da beginnen dann die Probleme, wenn nicht nach Wartungsplan eingewintert wird.
Denn dazu gehört, das die Schwimmerkammer (Vapor) geleert wird, was einfach durch eine erreichbare Ablassschraube möglich ist.
Auch kenne ich das so, das EFI (Einspritzer)-Motore zwecks Einwinterung kurz mit einer Mischung 2-Takt Öl laufen gelassen werden.
Macht man das nicht, ist nach Jahren der Vergessenheit die Hochdruckpumpe festgegammelt und muss oft aufwendig ersetzt werden.

[Føx]

Zitat von menschmeier

....und da beginnen dann die Probleme, wenn nicht nach Wartungsplan eingewintert wird.
Denn dazu gehört, das die Schwimmerkammer (Vapor) geleert wird, was einfach durch eine erreichbare Ablassschraube möglich ist.
Auch kenne ich das so, das EFI (Einspritzer)-Motore zwecks Einwinterung kurz mit einer Mischung 2-Takt Öl laufen gelassen werden.
Macht man das nicht, ist nach Jahren der Vergessenheit die Hochdruckpumpe festgegammelt und muss oft aufwendig ersetzt werden.

Gibts da kein "einwintern" knöpfchen?

Bei mir geht das alles automatisch wenn ich einwintern aufm tacho starte

[rascala17fm]

Um welches BJ handelt es sich den bei dem EFI.

120 Betriebstunden sagt ja nicht viel aus.

Carsten

[menschmeier]

.... welches LUXUS Modell fährst du denn ?

Denn bei den mir bekannten DF50 aus 2010, steht so etwas nicht im Display

[Føx]

Zitat von menschmeier

.... welches LUXUS Modell fährst du denn ?

Denn bei den mir bekannten DF50 aus 2010, steht so etwas nicht im Display

ich meinte allgemein beim Motor nicht speziell bei diesem modell, deshalb die frage...

[Mave]

Baujahr 2020

Einen Pumpball habe ich nicht. Ist bei einem Einspritzer auch nicht nötig.

Am Boot wurde nichts verändert.

Zum Beginn der Saison ist der Motor nach 6 Monaten Pause ohne Probleme gestartet.

[von Jürgen]

iac Ventil eventuell fest gegammelt, viel mehr fällt mir dazu erst einmal nicht ein. Eventuell mal mit einer Werkstatt Kontakt aufnehmen, das iac Ventil ansteuern lassen, oder den Motor mit einem sc1000 im trolling Mode betreiben, dann müsste sich die Leerlauf Drehzahl im eingelegtem Gang auf 500 U/min runter und auf 1000 U/min rauf regeln lassen.

[Føx]

Check mal deinen Benzinschlauch, insbesondere an den übergängen, auf risse.