Elektroautos ErFahrungen

[koeths]

Hallo Leute,

das Thema geht ja eigentlich um Erfahrungen mit Elektroautos. Ich bin seit kurzem auch elektrisch unterwegs. Allerdings nicht mit einem Auto sondern einem Motorrad.

Kurz zu meinen Beweggründen. Ich benutzte das Motorrad sobald das Wetter geeignet ist um auf Arbeit zu fahren. Das ist meistens so zwischen April und November der Fall. Allerdings ist mein 2 Rad eine 60 Jahre alte ES150 die halt ihre Eigenheiten hat und auch hin und wieder ein recht Divenhaftes Verhalten an den Tag legt. Ansonsten habe ich einen T5.

Der Gedanke lag nahe etwas neueres zuverlässigeres anzuschaffen. Da ich auf Arbeit kostenfrei Strom laden kann kam der Gedanke an ein E-Bike auf. Mein Arbeitsweg beträgt 50km einfache Strecke. Also war die Bedingung 120km zuverlässig bei 100km/h zuverlässig.

Unter den Bedingungen wird die Auswahl etwas eingeschränkter da ein Großteil der verfügbaren Geräte Roller für die Stadt sind und die Anforderungen nicht schaffen. Übrig blieben die Roller von Trinity (Jupiter) und BMW (C04) und die Motorräder von Zero, Alrendo, Energica, Verge und Lifewire (Harley). Der Tinbot RS1 und die Ovaobikes sind nicht wirklich lieferbar und der Roller von Horwin erst recht nicht. Energica, Verge und Lifewire waren Preislich außerhalb meines Budgets und Zero eigentlich auch.
Da ich aber durch die Vorgänge bei Alrendo etwas zurückhaltend war was Chinesische Hersteller anbelangt wurde es tatsächlich eine gebrauchte Zero SR mit 22kw Dauerleistung.

Meine Erfahrungen beschränken sich tatsächlich nur auf ein paar Tage seit ich die Maschine habe. Ich bin allerdings einfach nur begeistert und bekomme aktuell das Grinsen nicht aus dem Gesicht.

Ich bin kein Fahrer der mit dem Messer zwischen den Zähnen auf die Piste geht. Ich bin eher der gemütliche Typ. Bei meiner Fahrweise habe ich aktuell einen Verbrauch von 6,5kwh auf 100km bei 44ct sind das 2,86€ (heimische Steckdose). Dem gegenüber verbraucht meine ES 3,8l Gemisch das sind bei 2,08€ (Super + Öl) 7,9€ und bei meinem T6 8l zu 1,7€ entsprechend 13,6€, jeweils auf 100km. Steuer ist auch nicht fällig. Wartung ist deutlich einfacher und preiswerter als an einem Verbrenner, da hier keine Öle zu wechseln sind oder Ventile zum einstellen. Ein Getriebe samt Kupplung ist auch nicht vorhanden.

Die Maschine ist gebraucht und kostete nach 4 Jahren mit 10k€ weniger als die Hälfte des Neupreises. Ein neuer Akku (Zellentausch) kostet 5k€ soweit ich vorher recherchiert hatte. Allerdings ist bisher noch keine Minderung des Akkus zur Angabe von Zero erkennbar. Der Akku hat eine Kapazität von 14.4kwh und ist damit für meinen Anwendungsfall mehr als ausreichend dimensioniert. Eine Aufladung an der Haushaltssteckdose benötigt ca. 13h und über den Chargetank ca. 2h an einer Schnelladesäule. Damit sind auch ausgedehntere Touren möglich da mir nach 2h Fahrt eh der Hintern weh tut

Die unheimlich feinfühlige Gasannahme und trotzdem volle Leistungsbereitschaft in jeder Situation weiß zu begeistern. Auch empfinde ich die Ruhe des Antriebes auf meinem Arbeitsweg einfach nur entspannend. Krach habe ich den ganzen Tag auf Arbeit .

So das waren erst einmal meine 2ct.

[L0B0]

Moin Steven,

ich überlege auch schon seit längerem auch auf 2 Rädern elektrisch unterwegs zu sein.

Habe eine Zeitlang nach einem NIU GT Evo-Roller geschaut, der 100km/h schafft. Aber die Teile scheinen recht unzuverlässig zu sein.
Mittlerweile schaue ich Richtung Zero und auch Fuell (https://www.netzwelt.de/news/210208-...-entgegen.html).

Sehr schön mal von jemanden zu lesen, der eine gebrauchte Zero sein eigen nennt. Mir war es bisher immer zu unsicher ein gebrauchtes E-Mop zu kaufen.

Denk an die THG-Quote ! Ist auch nettes Geld zwischendurch (grob um die 350 Euro / Jahr)

Viel Spaß mit Deiner Zero !

Gruß, Jörg

[Rockatanski]

Aus eigener Lebenserfahrung würde ich einen Tesla als „IPhone (keine Tasten/AppStore /Wischtechnik) und die deutschen Hersteller als „Nokia“ (Tastentelefon a la Communicator oder Blackberry) bezeichnen.

Niemand der einmal die Vorteile eine s Smartphones kennengelernt hat, mag zurück zum Smartphone mit Tastatur.

Selbige Entwicklung passiert beim Fahrzeug. Deshalb hängt der Tesla und die Koreaner und die Chinesen den trägen in der Vergangenheit ruhenden Deutschen auch gnadenlos ab….

[Lady An]

Mein Auto hat Touch und haptische klassische Tasten. Die klassischen Tasten ziehe ich dem neumodischen Touch Gedöns 1.000 mal vor.

[billi]

Zitat von Lady An

Mein Auto hat Touch und haptische klassische Tasten. Die klassischen Tasten ziehe ich dem neumodischen Touch Gedöns 1.000 mal vor.

dann stell die gleichen Vorrausetzungen mal der Generation 18-25... die werden dir was husten mit den knöpfen...

[boetli]

Zitat von coffeemuc

Besser nicht so lang.
In Celle gibt es Strafzettel (55 EUR) fürs Laden eines E-Autos ohne E-Kennzeichen.

https://www.ardmediathek.de/video/extra-3-spezial-der-reale-irrsinn/realer-irrsinn-e-auto-ohne-e-kennzeichen-in-celle/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS8zY2ZmMjFlMy0yNDY2LTQwM2UtODc3Yi 1iYWNkMTA4MDcyZDU

Deutsche Bürokratie, kann man sich nicht ausdenken

Was macht denn da ein Tourist der nicht mal ein D-Kennzeichen hat

[koeths]

Zitat von L0B0

Mittlerweile schaue ich Richtung Zero und auch Fuell (https://www.netzwelt.de/news/210208-...-entgegen.html).

Hallo Jörg,

Fuell hatte ich mir auch angeschaut. Die ist bei mir wegen des Radnabenmotors ausgeschieden. Wie auch BlackTea, RGNT und DMG (ok hier ist auch recht wenig Leistung verbaut) Ich habe auch Straßen die sind nicht so glatt wie ein Androidenpopo und da schlägt das Hinterrad schon gewaltig durch die zusätzliche Masse.

[Spüli]

Zitat von Lady An

Die klassischen Tasten ziehe ich dem neumodischen Touch Gedöns 1.000 mal vor.

Dann versuche mal die ganzen Funktionen eines modernen Fahrzeuges mit Tasten darzustellen. Das ist schlicht und einfach nicht mehr möglich. Alleine für die Darstellung der Variablen braucht man einen großen Monitor. Wenn dann die ganzen Informationen schon stehen, kann man da auch gleich drauf rücken.

Das beim Radio los (FM, DAB,...) geht über das Navi (Zoom, hierher navigieren,...) bis hin zu den Fahzeugmenüs und 65000 Farben der Ambientebeleuchtung.
Die Kunst ist es nun die Möglichkeiten in ein gutes GUI zu packen. Beim Handy/Tablet gibt es in der Regel ja auch nur noch 3-4 Tasten und man kommt klar. Beim Fahrzeug wird das GUI dann durch Spracheingabe ergänzt. Wobei diese Umstellung alle Fahrzeuge betrifft, nicht nur die modernen Antriebe.

Gruselig fand ich dabei die Abholung eines neuen LKW. Es war schon das beste Entertainment verbaut, also ein recht großes Display in Griffweite. Nur gab es kein Touch, sondern zwei lustige Dreh-Drück-Rädchen. Absolut gruselig zu bedienen, gefühlt 15 Jahre alte Technik.

[Lady An]

Zitat von Verbraucheranwalt

24 kw ist schon ne Ansage - da kommen Zweifel auf wie realistisch andere Angaben hier so sind.

Zudem frage ich mich immer wie gemessen wurde. Wer misst wirklich dass was die Wallbox lädt und wer liest nur das aus dem Fahrzeug ab?

Ich erspare mir jetzt die Suche nach entsprechenden Artikeln, ich glaube der ADAC hat mal nachgemessen, die Ladeverluste waren erheblich. Wobei auch die finanziell noch zu verkraften sind.

Gruß
Chris

Die Ladeverluste betragen je nach Fabrikat und Ladestation zwischen 11 und 15%

[Spezlwirt]

Meine Erfahrungen will ich auch teilen:
Ich hatte für zwei Wochen jeweils ein E-Fahrzeug, die in meiner Preisklasse liegen würden.
Einen Opel Mokka-e und einen Citroen DS3 E-Tense.

Ich muss seit letztem August 2x die Woche rund 120km einfach pendeln und da war die Frage, ob ein E-Auto eine sinnvolle Alternative darstellt.
Zur Antriebstechnologie, zum Fahrverhalten usw wurde hier ja bereits genug beigetragen. Das würde ich zu 100% so teilen. Ein angenehmeres Fahren habe ich nie erlebt. Man fährt auch deutlich anders, so habe ich nach kurzer Zeit auch raus gehabt wann sich das "segeln" lohnt oder wo man effizient das Rekuperieren nutzen kann.

Dann aber ein großes Manko: Es scheint als sei in dieser Fahrzeugklasse eher ältere (oder günstge?) Technologie verbaut. Die Ladeverluste waren immens (signifikante Abweichung der Lademenge zur tatsächlich gelandenen Energie). Ich konnte z.B. über 60kwh laden bei 54kwh Kapazität... Die Ladeleistung selbst bei Schnellladesäulen ausbaufähig. Im Parkhaus an meiner Arbeit hing ich stundenlang am 11kW-Stecker und die Ladeleistung ging je länger der Ladevorgang gedauert hat in die Knie. Ausserdem verlor ich teilweise unerklärlich viel Kapazität. Eine Nacht bei ca. -5°C das Auto in der Einfahrt mit 100% abgestellt und morgens mit unter 90% gestartet. Die Reichweitenangabe permanent am Schwanken und mit voller Ladung kam ich teilweise nichtmal in die Arbeit (120km!) ohne nachladen zu müssen. Auf der Autobahn an Schnellladesäulen war das auch unglaublich teuer (>0,55€/kwh). Die Ladeverluste eingerechnet war ich unterm Strich auch teurer unterwegs als mit einem vergleichbaren Verbrenner. Mit einer privaten Wallbox oder besseren tarifen gibt es da sicher Optimierungsbedarf das konnte ich in den beiden Testwochen nicht wirklich ausprobieren, welche Stellschrauben man da drehen kann.
Dadurch, dass ich auch permanent auf die Reichweite achten musste war mein Fazit: Untauglich!

Aber die Technologie an sich steckt ja noch in den Kinderschuhen. Die Vergleiche zu Premiumfahrzeugen haben mir gezeigt, wo die Reise hingehen wird.
Neben mir war einmal ein Tesla Model 3 gestanden der hat mit fast 200kw geladen. Das war schon beeidruckend. Kafffeholen, pipi machen und der Akku ist wieder voll. Und meine Gurken hängen da mit warmgewordenem Stecker dran und laden mit unter 10kw.
Hatte auch für ein Wochenende den Audi e-tron und da hat das deutlich mehr Spaß gemacht. Vom Fahrgefühl finde ich kein großer Unterschied zur günstigen Preisklasse aber die Akkuleistung, das Ladeverhalten usw. ein meilenweiter Unterschied. Da konnte ich das "Kaffe holen, pipi machen- aufgeladen" auch fast erleben. Wobei ich davon ausgehe, dass Tesla dabei noch einen wahnsinnigen Vorsprung hat.

Das nächste Auto wird definitiv ein Elektrofahrzeug! Ein paar Jahren wird das allerdings noch dauern, bis vernünftige Technologie für jedermann verfügbar ist.

Am liebsten einen Tesla. Aber die sollen bitte einen Familienvan rausbringen.
Wie einen Zafira oder Touran. Da müsste ich nicht lange überlegen.

[Amtrack]

Zitat von billi

dann stell die gleichen Vorrausetzungen mal der Generation 18-25... die werden dir was husten mit den knöpfen...

Ja, die Generation "was neu ist, MUSS besser sein!"

Ernsthaft: jeder mit klarem Verstand, egal welcher Jahrgang, mag erkennen das eine Blinkersteuerung IN einem drehenden Lenkrad einfach nur unnötig verwirrend und kompliziert ist.
Teslajünger behlfen sich damit, Klebebabbel draufzumachen, damit man zumindest blind den rechten Blinker ertasten kann... (letztens erst im TFF gelesen).

Ebenso Steuerung der Scheibenwischer über den Touchscreen.
Das ist genauso hohl wie bei VW die Temperatursteuerung über Wisch"tasten" die keine Tasten sind.
Oder die dämliche Umschaltung der Fensteheber vorne/hinten (natürlich ebenfalls Touch) weil man sich die 2 hinteren Fensterheberschalter unbedingt einsparen musste.

Was gegen einen Lautstärkeknopf spricht, verstehe ich auch nicht.

Es gibt einfach Dinge, die sind wirklich(!) gut so wie sind.
Dazu zählt ein LenkRAD, ein Blinker- und Wischerhebel und Tasten für Sitzklima und Fahrzeugklima.

[Amtrack]

Zitat von Spüli

Nur gab es kein Touch, sondern zwei lustige Dreh-Drück-Rädchen. Absolut gruselig zu bedienen, gefühlt 15 Jahre alte Technik.

Da muss ich das BMW iDrive lobend erwähnen.
Zentraler Dreh/Drücksteller und nach kürzester Zeit weißt du, was aus dem Hauptmenü heraus (mit Taste anwählbar ) drehen und drücken musst um dahin zu kommen, wo du hinwillst.
Ganz ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.

[Lady An]

Ja, das Ding, am Anfang stark verpönt und von der Fachpresse damals verrissen, ist einfach geil.

[L0B0]

Zitat von Verbraucheranwalt

24 kw ist schon ne Ansage - da kommen Zweifel auf wie realistisch andere Angaben hier so sind.

Das war auf der letzten Fahrt mit dem Wohnwagen (+1500kg).

Grüße, Jörg

[billi]

Zitat von Amtrack

J

Ebenso Steuerung der Scheibenwischer über den Touchscreen.

meine Scheibenwischer in der A-Klasse steuern sich von ganz allein ich denke auch bei einem modernen Elektroauto muss man da nichts mehr vorwählen.....
für mich daher egal ob Touchscreen oder Hebel... ich hab letztens sogar den sChalter am Blinkhebel gesucht und übrlegt wie ich den schalten muss. (ohne Witz)... auch mein Licht geht automatisch aus und an...

Den Scheibenwischer Schalter muss ich nur noch betätigen wenn ich in die Waschstraße fahre damit nicht ständig der Scheibenwischer angeht...

als ich dann letztens das Feuerwehrauto zum Einsatz gefahren habe um 1:30 nachts wunderte ich mich noch das die einzige Beleuchtung das Blaulicht war... ok das Feuerwehrauto hat kein automatisches Abblendlicht... das hab ich dann an der E-Stelle eingeschaltet.

an meiner A-Klasse sind auch viele knöpfe am Lenkrad und alle werden mehr oder minder bedient.. sei es um den Sender am Radio zu wechseln oder im Bordcomputer zu blättern, die Lautsärke am Radio zu ändern oder das Navigationsziel mittels Sprache einzugeben...

[Lady An]

Was habt Ihr denn für ein vorsinnflutliches Feuerwehrauto? Müsst Ihr die Pumpe auch noch von Hand bedienen das aus dem Schlauch Wasser kommt?

[zooom]

Zitat von boetli

Was macht denn da ein Tourist der nicht mal ein D-Kennzeichen hat

Ich sag ja, wahrscheinlich juristisch nicht haltbar, leider erfährt man in dem Bericht nicht, ob sich der Autofahrer zu einer Widerspruchsklage hat überzeugen lassen, wäre ja noch schöner, wenn eine Kommune eigene Verkehrsrechtsnormen aufstellen könnte. Geht genau so wenig wie die vor Jahren auf öffentlichen Straßen aufgestellten Halteverbotsschilder mit dem Zusatzschild "Konsulatsangehörige frei".
Das E in der D - Autonummer hat einige Vorteile, aber es ist freiwillig und nicht verpflichtend, daher kann man auch keinen Rechtsanspruch daraus herleiten.
In München ist die Ausnahmeregelung 2 Std. frei parken für Elektrofahrzeuge MIT E-Kennzeichen eindeutig an den Parkscheinautomaten gekennzeichnet. Wenn Du ohne E mit E unterwegs bist, mußte halt zahlen.

[billi]

Zitat von Lady An

Was habt Ihr denn für ein vorsinnflutliches Feuerwehrauto? Müsst Ihr die Pumpe auch noch von Hand bedienen das aus dem Schlauch Wasser kommt?

tja ist jetzt 25 Jahre alt und wird dieses Jahr ersetzt... aber das andere (15 Jahre alt hat auch noch kein "automatisches Licht"....

bin schon gespannt wenn das neue , hoffentlich, im Herbst kommt..

[Lady An]

Was kostet denn so eine Aufrüstung eines Feuerwehrautos Aufpreis gegenüber dem Serienfahrzeug so in etwa in %?

[billi]

Zitat von Lady An

Was kostet denn so eine Aufrüstung eines Feuerwehrautos Aufpreis gegenüber dem Serienfahrzeug so in etwa in %?

ne ganz menge... es wird ja nur das Fahrgestell beim Hersteller gekauft ( bei uns wird es ein Mercedes) das kostet normaler Serienpreis... danach geht es zum Spezialausrüster der den Aufbau macht... (Kofferaufbau mit Pumpe usw. , Umbau der fahrerkabiene (Verlängerung für Maschaft und Elektronische Umbauten für Pumpensteuerrungblaulicht funk usw...)

am Ende landen wir für den Atego bei knapp 500 000 € Und einen Großteil der Ladung liefern wir aus dem alten Fahrzeug...

[Lady An]

Ups, das tut weh.

[billi]

Zitat von Lady An

Ups, das tut weh.

mir nicht ... zahlt die Gemeinde... unser Einsatzleitwagen ist auch gerade im Bau ... wird ein Sprinter... umgebaut... kostet nicht viel weniger...

in 10 Jahren dann das andere Löschfahrzeug...


eine Drehleiter einer Feuerwehr schlägt mit ca 1,2 Mio € zu buche ohne die jährlichen Prüfkosten die so eine Leiter benötigt...

meine Persönliche Schutzausrüstung kostet ca. 3000€ (uniform Helm Handschuhe, Stiefel)

dazu kommt je nach Einsatz Speziealausrüstung (Atemschutz, Chemikalienschutz, ....

aber wir scheifen wieder ab...zurück zum Thema.. gerne Mehr per PN

[carandi27]

Zitat von zooom

Ich sag ja, wahrscheinlich juristisch nicht haltbar, leider erfährt man in dem Bericht nicht, ob sich der Autofahrer zu einer Widerspruchsklage hat überzeugen lassen, wäre ja noch schöner, wenn eine Kommune eigene Verkehrsrechtsnormen aufstellen könnte. Geht genau so wenig wie die vor Jahren auf öffentlichen Straßen aufgestellten Halteverbotsschilder mit dem Zusatzschild "Konsulatsangehörige frei".
Das E in der D - Autonummer hat einige Vorteile, aber es ist freiwillig und nicht verpflichtend, daher kann man auch keinen Rechtsanspruch daraus herleiten.
In München ist die Ausnahmeregelung 2 Std. frei parken für Elektrofahrzeuge MIT E-Kennzeichen eindeutig an den Parkscheinautomaten gekennzeichnet. Wenn Du ohne E mit E unterwegs bist, mußte halt zahlen.

Dass das E-Kennzeichen Voraussetzung für die Anspruchnahme bestimmter Vorteile ist, ist aber per Verordnung geregelt und keine Erfindung der Stadt. Ob das sinnvoll ist, ist eine andere Frage.

[zooom]

Es ist aber unzweifelhaft, daß das Verkehrsschild Elektrofahrzeuge fordert, nicht Elektrofahrzeuge mit E-Kennzeichen. Schließlich wollen ja auch mal Österreicher (grünes Kennzeichen) oder andere Nationalitäten laden.

[billi]

Zitat von zooom

Es ist aber unzweifelhaft, daß das Verkehrsschild Elektrofahrzeuge fordert, nicht Elektrofahrzeuge mit E-Kennzeichen. Schließlich wollen ja auch mal Österreicher (grünes Kennzeichen) oder andere Nationalitäten laden.

das ist nicht unzweifelhaft sondern in Deutschland genau geregelt..

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...hen%20geregelt.

das Schild mit dem Stecker (1010-66) berechtigt nur Fahrzeuge mit einem E im Kennzeichen dort zu parken..