Meine Banner Batterie ist tot :-)....

[Federball]

.....nach 12 Jahren hat sie am Samstag keinen Ton mehr gesagt = Starthilfe + ok + bis in den Liegeplatz gefahren. Frage: kann die LiMa meines Yanmar Diesels 1 AMG Batterie vernünftig laden?
Die Banner war 1 (so gesehen falsche) Starterbatterie, die nur in Motorfahrt geladen wurde + immer im Boot blieb
Danke, Reinhard

[Føx]

Rip Banner....

Laden wird sie das Problemlos nur ob sie die voll läd hängt von deinem Regler ab.

Bleisäure hat 14,4 ladeschluss und AGM idr 14,7V d.h. mit 14,4v läd sie zwar wird aber nie ganz voll werden

[uli07]

Sicherlich wird eine AGM Batterie von einer "normalen" Lima ordentlich geladen. Allerdings sollte die Lima nicht von vor 1990 sein. Ab da wurden Regler mit 14,4 Volt verbaut.

[justcallmeal]

Zitat von Federball

.....nach 12 Jahren hat sie am Samstag keinen Ton mehr gesagt.....

Hi Reinhard,
12 Jahre ist doch ein sehr gutes Alter für eine Batterie; - ich denke wenn sie so lange gehalten hat, dann kann das mit der Lima nicht so verkehrt gewesen sein.

[Federball]

Zitat von uli07

Sicherlich wird eine AGM Batterie von einer "normalen" Lima ordentlich geladen. Allerdings sollte die Lima nicht von vor 1990 sein. Ab da wurden Regler mit 14,4 Volt verbaut.

Motor + LiMa sind von '85. Wenn AB '90 14,4V verbaut wurden, was dann davor?
Grüße, Reinhard

Ok, ich bestelle mir eine 120 Ah AGM statt der 95 Ah Starterbatterie. Schlechter wirds ja nicht sein : letztes Jahr ist der Motor nach 5 Tage ankern + segeln schonmal mal nicht mehr angesprungen : 10km in 5h gesegelt
Die ganze Praxis : nur 50% entnehmbar aus Starterbatterie usw. habe ich erst im gelernt. Die ausgewählte AGM soll 70% schaffen bei etwas weniger Zyklen = wird 1 Woche reichen.

[Jörg L.]

Moin,

wenn ich mich noch recht erinnere, waren es früher 14,8 bzw. 14,7V.

Jörg

[Heretique]

12 Jahre? Hier stehen Berichte im Forum dass Batterien schon nach 3 Kollabieren .
Ich persönlich tausche die Batterien nach 3-5 Jahren aus.

[45meilen]

12 Jahre sind für eine Blei -Säurebatterie ein biblisches Alter
Meine sind nach spätestens 5 - 6 Jahren raus geflogen, egal wie gut oder schlecht die waren

[Federball]

Ich tausche, wenn platt = im Herbst noch 6 Tage Urlaub ohne Motorlauf, und jetzt nach dem Slippen platt. Warum sollte ich vorher wexeln
Grüße, Reinhard

...ach ja: 12 Jahre, weil bei Auto Tip gekauf, + die haben 2010 zugemacht = könnte also noch etwas älter sein.
BIG 120 Ah AGM bestellt => mal sehen

[Føx]

Die BIG taugen nichts, meiner ansicht nach.

Hatte da mal eine 140ah verbraucher bestellt. nach 50ah bei 1,4a entladung war schluss. Reklamation hat ewig gedauert und am ende lief es über Paypal. Hatte die eingeschickt und was machen die? nen batterie tester ranhalten und sagen alles sei io...was für ein saftladen...

[Federball]

DANKE : hab den Sendeknopp noch nicht gedrückt gehabt.
Dann nehme ich die, die ich seit ein paar Jahren im Wohnie habe, + die ist bisher ok = Wohnie mit Radantrieb ist elektrisch autark.
Grüße, Reinhard

[45meilen]

Zitat von Federball;5389531[B

]Ich tausche, wenn platt [/B]= im Herbst noch 6 Tage Urlaub ohne Motorlauf, und jetzt nach dem Slippen platt. Warum sollte ich vorher wexeln
Grüße, Reinhard

...ach ja: 12 Jahre, weil bei Auto Tip gekauf, + die haben 2010 zugemacht = könnte also noch etwas älter sein.
BIG 120 Ah AGM bestellt => mal sehen

Ihr " Lakentrockner " kommt ja zur Not auch noch mit dem Tuch weiter
Wenn beim Mobo die Batterie leer, oder tot ist, geht gar nix mehr

Ich persönlich konnte nie verstehen, warum Ihr für Tampen und Tuch ein kleines Vermögen ausgebt, aber Euch so gut wie nie um Eure Motoren und Technik kümmert

War ne ganze Zeit in Häfen als Schrauber unterwegs.
Die verwahrlosesten Motoren waren meist die der Segler

[Fraenkie]

Reinhardt,

ich hatte meine alte Volvo (also am Ende Paris Rhone, heute Valeo) Lima aus dem Sechler beim Instandsetzer. Bj. 82.

Die hat nen 14 V Regler Ich habmich da schon immer gewundert, dass unter Motorbetrieb weniger Spannung auf dem Voltmeter ankam als beim Landstrom (am Anfang).

Erkundigen ergab: Die rechneten mit weniger Kurzstreckenverkehr (als im Auto) auf so Booten, und ab und an eben stundenlangem motoren. Und wollten eben nicht schnell viel laden, sondern eben auch verhindern die Batterie irgendwann zu kochen. Ist ja ne reine Steinzeitregelung ohne jede schlauen Gadgets.

Meine letzte Bleibatterie (Motorstart, ab und an mal für das Bordnetz verwendet, einfach um die auch mal zu "quälen") hat 20 Jahre auf dem Buckel gehabt. Finale gemessene Kapa keine 10% mehr vom Typenschild Aber gestartet hat die immer noch (bei "normalen" Wassersporttemperaturen). Kühlschrank konnte die keine 5 minuten mehr, dann schaltete der ab (11V), kurz drauf wieder kurz an usw......also hab ich die "vorbeugend" (wenn man das so nennen kann) verabschiedet, natürlich würdevoll, mit gebotener Dankbarkeit.

Wenn du auch 2 Batterien hast (Start und Bord) würde ich in der Blei-Steinzeit weiter machen. Warum so neimodisches Zeigs, wenn vorher 12 Jahre alles gut war

[sporty]

Hi Fraenkie
Welche Art Motor hat der Akku noch gestartet?

[DetteK]

12 Jahre ist eine top Zeit. Bei mir im vergangenen Jahr war es ähnlich. Fast auf den Tag genau, der Voreigner hatte das Einbau Datum auf die Batterie geschrieben, nach 12 Jahren gab sie den Geist auf.

[Kladower]

Zitat von Federball

.....nach 12 Jahren hat sie am Samstag keinen Ton mehr gesagt

Warum denn jetzt AGM, Reinhard? Soll die 20 Jahre halten?

[hansenloewe]

Nach 6 Jahren fing meine Starterbatterie (80Ah, AGM, Varta) letztes Jahr an Schwierigkeiten zumachen.
Nach Rücksprache mit einem Elektroniker, selbstständig im Yachtsektor, kaufe jetzt eine normale auslaufsichere Bleibatterie.

[kapitaenwalli]

Moin

Zu Batterien, ihren Bauformen und -arten und Herstellern gibt es so viele Meinungen, wie es "Fachleute" gibt. Nach langem Überlegen habe ich jetzt meine bisherigen nachfüllbaren Traktionsbatterien gegen VARTA AGM ausgetauscht. Varta sieht wenig Probleme an der Volvo Lima und Ladegerät und Solarcontroller lassen sich umstellen.

Wenn die 4 Jahre halten war das preiswerter als die bisherigen Traktionsbatterien von Trojan. An LiFePo4 habe ich mich (noch) nicht herangetraut.

[Köpenicker]

Zitat von Federball

Ich tausche, wenn platt = im Herbst noch 6 Tage Urlaub ohne Motorlauf, und jetzt nach dem Slippen platt. Warum sollte ich vorher wexeln
Grüße, Reinhard

...ach ja: 12 Jahre, weil bei Auto Tip gekauf, + die haben 2010 zugemacht = könnte also noch etwas älter sein.
BIG 120 Ah AGM bestellt => mal sehen

Mensch Reinhard, das ist ja blöd jetzt wegen Reklamation ....
Haste damals im Wedding, am Nolli oder am Alex jekooft ??? 🤣😂
Ich denke alles was du heute kaufst wird keine 12 Jahre mehr halten....
Gruß Jan 🤘

[uli07]

Zitat von Federball

Motor + LiMa sind von '85. Wenn AB '90 14,4V verbaut wurden, was dann davor?
Grüße, Reinhard

Davor waren es 13,8 - 14,1 Volt. Das wäre eigentlich ein wenig knapp für eine AGM, würde aber auch gehen. Du kannst allerdings auch den Regler gegen einen 14,4 Volt Regler tauschen. 1985 sollte der Regler schon in der Lima eingebaut sein.

[Federball]

Oh Je, ihr verwirrt mich Laien (Batteriebezogen zumindest) hier total mit Argumenten
Warum AGM? Ich dachte, etwas mehr (-70%) aus der weiterhin einzigen Batterie rauszuquetschen.
@ 45 Meilen : mein Motor sieht aus wie aus dem Laden = er steht völlig geschützt im Motorraum + hat nicht 1 Rostfleck oder Ölgeschmiere.
Auto Tip war der am Nollendorfplatz.
Werkseitig standen 2x 77Ah in Reihe im Boot, die aber nicht lange gehalten haben = 1 Elektrikerfreund hat mir dann gesagt, dass sich 2 gleiche Batterien selber runterziehen = hat scheinbar gestimmt.
"Die BIG ist schlecht" = Bewertungen gelesen : stimmt, aber auch meine Wohnie AGM von Electronicx hat schlechte = was + wem soll man glauben (außer den Membern)?
Habe jetzt eine immer noch AGM mit nur (verdächtig?) guten Bewertungen gefunden = die wird es wohl. Ich will ja meinem Nacheigner keinen Müll hinterlassen, + vielleicht segle ich ja noch 1paar Jahre.
Danke an alle, Reinhard

[Libertad]

Meine AGMs haben 13 Jahre im Boot gearbeitet (2 Stück in Reihe und 2 Stück an anderer Stelle parallel. Geladen wurden sie bei Mororlauf mit konstant 13,8V bzw. 27,6V und nur gelegentlich am Netz mit Ladegerät. Platt sind sie immer noch nicht, halt altersbedingt 25% Kapazitätsverlust und haben ein Zweitleben als Notversorgung im Haus.
Sicherlich kann man mit ausgefeilter Hochleistungselektronik noch etwas mehr rausholen, aber ich bin zufrieden.

[Fraenkie]

Zitat von sporty

Hi Fraenkie
Welche Art Motor hat der Akku noch gestartet?

Diesel 2 Zylinder.

Direkteinspritzer ohne Glühkerzen Bj 82. Ne echte Landmaschine (Beste Güllepumpe von Welt ).

Volvo 3000series (MD 6 oder MD 7 oder sowas im Fachsprech. Steht schon im Volvo Museum in Stockholm einer, ich mach keinen Witz, mich hat´s umgehauen).

Dem reicht heute noch ein einziger voller Kompressionshub (halbe Umdrehungen) dann geht´s los. Dürfte bei Rheinhardt fast derselbe sein.

War ne 65Ah (ungefähr) ich hab die gemessen mit nem Messgerät 5 Amp. Keine 2 Stunden bis 11 V (aus Vollgeladen mit nem Victron Ladegerät). Aber wirklich "gestorben" war die nicht. Nur eben müde. Gehört hat man beim starten nix, aber so, wenn man sie mal am Voltmeter beobachtet hat war´s komisch. Und da hab ich eben nicht mehr auf´s finale Ende gewartet.

20 Jahre sind ja auch o.k. Das war übrigens keine wirkliche "Markenbatterie" wie wir Laien das kennen. Sondern wir haben hier so nen Batterienhändler (auch USV usw).."Akku-Schindler"....Der weiss wohl Bescheid. Von dem kaufen wir immer.

[Federball]

Zitat von Fraenkie

....ein einziger voller Kompressionshub (halbe Umdrehungen) dann geht´s los. Dürfte bei Reinhard fast derselbe sein.....

....nich ganz : ich habe einen hochdrehenden (3600Umin) Yanmar 1 Zyl. mit 0,32 Liter Hubraum.
Jetzt am Samstag musste er (mit APA Starthilfepack) gut 5" orgeln bis er lief.
Nach dem 1. Lauf des Jahres springt er auch besser an.
Grüße, Reinhard

Ach ja: habe ernsthaft überlegt, so 1 "Power Pack" anzuschaffen : für 1 MoBo vielleicht sinnvoll, für mich wohl nicht = der Verein hats ja zu stehen.
Ach ja2: hab mal 1 Bild rangehangen = kostet rund 200 €, und hat 2 Batterien a' 18Ah eingebaut, + kann auch 24V. Mein 124 PS Suzuki Motor hat 1x 14Ah.

[Fronmobil]

Ach herrje Reinhard,

ich bedauere dich zu dem herben Verlust deiner Bordbatterie nach 12 Jahren.
Es muss schrecklich sein, wenn man sich über so lange Zeit aneinander gewöhnt
hat.

Um dein (beeindruckendes) Motörchen zu starten geht doch (fast) jede
Batterie. Da ist keine Hightech-Lösung erforderlich.

Klaus, der meint: tausch aus und gut ist