Volvo Penta startet nicht

[Madmicke]

Hallo Gemeinde,
ich benötige Hilfe, mein Motor springt nicht mehr an!

Daten zu dem Motor:
Volvo Penta 5,0 GXI-J / Einspritzer
Kraftstoff-Art.: Benzin
Zylinder: 8
Antrieb: Volvo Penta DPS-A Duoprop
Ca. 360h Betriebsstunden

Fehlerbeschreibung:
Motor starb während des Motorlaufes im stand ab, natürlich mitten im Kroatien Urlaub, wo sonst. Er ist Vorher ohne Probleme gelaufen. Wir waren bereits ca. 1,5 Wochen auf dem Wasser. Seit dem lässt er sich nicht mehr starten. Der Starter dreht aber er springt nicht mehr an.
Im Motorsteuergerät ist ein Fehlercode hinterlegt (Trimm-Sensor). Dieser Fehler besteht allerdings schon seit 3 Jahren. Er dürfte nicht schuld am nicht anspringen des Motors sein.

Folgende Prüfarbeiten wurden durchgeführt:
Kompressionstest durchgeführt i.o.
-> Zündfunken auf allen Zylindern vorhanden
-> Zündkerzen erneuert
-> Zündreihenfolge überprüft i.o.
-> Rotierende Zündverteiler überprüft i.o.
-> Zündspule mit Zündmodul erneuert
-> Kurbelwellen Sensor Signal Eingang am STG Motor i.o
-> Kurbelwellen Sensor erneuert
-> Nockenwellen Sensor Signal Eingang am STG Motor i.o
-> Nockenwellen Sensor erneuert
-> Motor-Temperatur Sensor IST-Werte im STG Motor auf Plausibilität überprüft i.o
-> Kraftstoffpumpen (Hoch + Niederdruck) Kaufstoffdruck überprüft 4,5 bar am Rail i.o
-> Kraftstoffpumpen Durchlaufmengen Prüfung i.o
-> Kraftstoffpumpen aus separaten externen Tank laufen lassen (um schlechte Kraftstoffqualität im Tank des Bootes auszuschließen)
-> Kraftstoff Einspritzventile eklektisch überprüft i.o
-> Ansteuerung Kraftstoff Einspritzventile nicht i.o (kein Signal vorhanden, bei allen 8 Zylinder)
-> Leitungen von Motor STG zu Einspritzventile überprüft i.o
-> Spannungsversorgung Motor STG Überprüft i.o
-> Motor STG erneuert (Volvo Nummer: 21453896)

Trotz all dem ist der Fehler immer noch vorhanden, der Motor startet nicht.

Ich habe noch ein Steuergerät verbaut. Das EVC-C HIU MID 140 Bilder im Anhang. Allerdings weiß ich nicht was das für eine Funktion hat. Weiß das einer von euch? Es besitzt ein Steckanschluss mit der Aufschrift ENGINE. Kann es sein das, dies ein Motorstart verhindert? Weiß jemand ob dies eventuell öfters kaputt geht?
Hat einer von euch noch ein Trip für mich, was ich noch machen könnte?

Grüße Michael

[goec2468]

Natürlich startet der Motor nicht, wenn:


-> Ansteuerung Kraftstoff Einspritzventile nicht i.o (kein Signal vorhanden, bei allen 8 Zylinder)

Oder wie meintest Du das ??

Gruß

Götz

[turbopapst]

Hallo Michael,

hast Du schon mal versucht während des Startvorgangs Starthilfespray oder Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt zu spritzen.?.?

wenn der Motor dann kommen will bist Du ein Stück weiter...

[Der_mille]

Zitat von goec2468

Natürlich startet der Motor nicht, wenn:


-> Ansteuerung Kraftstoff Einspritzventile nicht i.o (kein Signal vorhanden, bei allen 8 Zylinder)

Oder wie meintest Du das ??

Gruß

Götz

Heißt das die Einspritzventile kein Signal zum öffnen bekommen. Bei einem Motorrad würde ich auf defekte wegfahrsperre tippen. Ob der Motor sowas hat? Zündschloss defekt?

LG Mille

[Madmicke]

richtig der Fehler liegt darin, dass die Einspritzventile nicht angesteuert werden.

Die frage ist nur warum?
Kann das EVC Steuergerät damit was zu tun haben?

Eine Weckfahrsperre klassisch wie beim Auto / Motorrad gibt es meines Wissens nicht.
Auch der Schlüssel ist ein ganz normaler Schlüssel.
Das Zündschloss macht was es soll.

Wisst ihr was das EVC STG genau macht?

[ManfredBochum]

Haben die Einspritzventile einseitig +12V?

[jogie]

Zitat von Madmicke

Hallo Gemeinde,
ich benötige Hilfe, mein Motor springt nicht mehr an!

Daten zu dem Motor:
Volvo Penta 5,0 GXI-J / Einspritzer
Kraftstoff-Art.: Benzin
Zylinder: 8
Antrieb: Volvo Penta DPS-A Duoprop
Ca. 360h Betriebsstunden

Fehlerbeschreibung:
Im Motorsteuergerät ist ein Fehlercode hinterlegt (Trimm-Sensor). Dieser Fehler besteht allerdings schon seit 3 Jahren. Er dürfte nicht schuld am nicht anspringen des Motors sein.

Folgende Prüfarbeiten wurden durchgeführt:
-> Ansteuerung Kraftstoff Einspritzventile nicht i.o (kein Signal vorhanden, bei allen 8 Zylinder)
Hat einer von euch noch ein Trip für mich, was ich noch machen könnte?

Grüße Michael

Hat der defekte Trimsensor 3 Jahr geringe Trimmung, wir beim Fahren üblich
vorgegaukelt, dann läuft der Motor.

Gaukelt der defekte Trimsensor jetzt volle Trimmung nach oben
( Trailerstellung ) vor.
Dann wird das Steuergerät sagen, nicht Starten sonst wird das Kardarngelenk vom Anrieb geschrottet.
Eine möglichkeit was es sein könnte.

Ich würde mir mal die Daten Ohm wert vom Trimmsensor suchen und dann mal messen war für ein wert der jetzt hat.

[Claim]

Wie Jogie schreibt,…

tippe auch auf den Trimmsensor, hatte ich selbst schon.
Sensor einfach abziehen gibts zwei und dreipolige Ausführungen.
Dann wird er laufen, oder ist schon tot gebastelt.

[Raili]

...würd ich auch sagen: Trimm- Stecker innen abstecken und starten

[jogie]

Zitat von Claim

Wie Jogie schreibt,…

tippe auch auf den Trimmsensor, hatte ich selbst schon.
Sensor einfach abziehen gibts zwei und dreipolige Ausführungen.
Dann wird er laufen, oder ist schon tot gebastelt.

Zitat von Raili

...würd ich auch sagen: Trimm- Stecker innen abstecken und starten

Wenn das Steuergerät kein Signal bekommt ( kein Sensor erkennt )
wird nichts Starten

[uli07]

Ich hatte mich auch schon über einfach abziehen gewundert.

[Raili]

...na ja, einfach mal probieren kann ja nicht schaden, ich glaub er geht auf Notlauf damit.
Wenn nicht, kann man noch immer einen neuen Trimmsensor kaufen und ihn mal dranhängen. Nur darauf achten, dass er richtig eingestellt ist....

[Leuchtturm]

Eventuell mal den "Totmannschalter" also den Notschalter der am Handgelenk sein sollte bei der Fahrt überprüfen. Hatte das mal das es sporadisch ausging und dann nicht mehr startete. Habe 2 Tage gesucht bis durch Zufall mal am Zündschloß gewackelt habe. War für 6 € erledigt aber 2 Tage stress bis der Fehler gefunden wurde.

[Madmicke]

Hallo Zusammen danke für eure Meinungen
Den Trimmsensor habe ich vor 3 Jahren schon einmal erneuert (original Teil) der Fehler blieb aber bestehen, so dass ich entschieden habe es zu lassen. Ich brauche nicht unbedingt ein Trimmsensor.

Aber nicht desto trotz probiere ich es aus, den Sensor abzustecken.

Ein „Totmannschalter“ habe ich nicht.

Weiß keiner von euch was das EVC STG macht? Oder wofür man es braucht?

[Raili]

...das HIU Steuergerät heißt "Helm interface unit", ist deine Verbindung zu deinen Anzeigegeräten sowie evtl. auch zum Zündschloß. Auf den Banderolen (blau, gelb, grau) bei den Steckern stehen die Namen der einzelnen Geräte, die verbunden sind.

[jogie]

Was auch helfen könnte den Fehlerspeicher mal zu Löschen.

[Madmicke]

Danke für eure Informationen

Ich habe den Trimmsensor abgesteckt versucht zu starten -> Fehler ist immer noch Vorhand
Den Fehlerspeicher habe ich nochmal ausgelesen aber wie gesagt es ist kein Fehler gespeichert außer Trimmsensor

Hat jemand ein Stromlaufplan wie das EVC-C STG angeschlossen ist?
Ich bin über jede Hilfe dankbar. Im Netz finde ich kein Schaltplan.

PS: der Stecker von EVC zum Motor hat 8 Pins davon sind nur 6 belegt. Es ist Grau.

Grüße Michael

[jogie]

Zitat von Madmicke

Danke für eure Informationen

Ich habe den Trimmsensor abgesteckt versucht zu starten -> Fehler ist immer noch Vorhand
Den Fehlerspeicher habe ich nochmal ausgelesen aber wie gesagt es ist kein Fehler gespeichert außer Trimmsensor

Hat jemand ein Stromlaufplan wie das EVC-C STG angeschlossen ist?
Ich bin über jede Hilfe dankbar. Im Netz finde ich kein Schaltplan.

PS: der Stecker von EVC zum Motor hat 8 Pins davon sind nur 6 belegt. Es ist Grau.

Grüße Michael

Fehler mal Löschen!