PCV Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung; Ja oder Nein - boote-forum.de

lazyboy · #1 12.10.2005, 11:26

Hallo,

meine alten PCV (positive crankcase ventilation) Ventile auf dem Ventildeckel pfeifen bei meinem neuen Motor wie verrückt.
Es wird durch den Vergaser so ein starker Unterdruck aufgebaut, dass scheinbar zum Druckausgleich Luft von aussen angesaugt wird.

Ich wollte mir neue bestellen, aber Cyrus sagte mir, dass solche Ventile bei Mercruiser gar nicht mehr verbaut werden.

Braucht man die nicht mehr?

Wo/Wie schliesse ich die Entlüftungsschläuche dann an?

Bei so einem starken Unterdruck gehen doch bestimmt die Dichtungen mit der Zeit kaputt.

Cyrus · #2 12.10.2005, 14:08

Zitat:

Zitat von lazyboy

Wo/Wie schliesse ich die Entlüftungsschläuche dann an?

An der gleichen Stelle nur mit kleinen Winkeln und ohne Ventil.

P.S. Die PCV-Ventile sind auf dem Motor abgestimmt.

lazyboy · #3 13.10.2005, 09:32

aber entsteht dann nicht ein zu hoher unterdruck im kurbelgehäuse, der die dichtungen zerstört?

mercruiser baut keine PCV ventile mehr ein und bei anderen Motoren müssen sie genau abgestimmt werden !!??

Das verstehe ich nicht.

dietmarf · #4 14.10.2005, 07:09

das geht nicht, die Kolben können nach unten nur soviel Volumen verdrängen wie sie oben ansaugen. Üblicherweise ist in den Schläuchen für die Kurbelgehäuseenlüftung eine kleine Reduzierhülse, muss aber nicht sein.

Gruß
Dietmar

lazyboy · #5 14.10.2005, 08:50

???? das verstehe ich jetzt gar nicht mehr.

Was hat die Verdrängung der Zylinder damit zu tun?

Der Unterdruck entsteht durch den Vergaser. Und der ist so stark, dass die PCV Ventile Luft von aussen ins Kurbelgehäuse lassen, damit der Unterdruck nicht die Dichtungen beschädigt.
So habe ich es jedenfalls im Internet nachgelesen.

Die Frage ist nun: Wieso baut Mercruiser diese Dinger nicht mehr ein und andere Motoren brauchen auf den Motor abgestimmte?

Wer braucht sie und wer nicht?

Gruß
Ralf

Cyrus · #6 14.10.2005, 09:03

Zitat:

Zitat von lazyboy

mercruiser baut keine PCV ventile mehr ein und bei anderen Motoren müssen sie genau abgestimmt werden !!??

Das verstehe ich nicht.

Wenn PCV Ventile, dann die richtigen.
Ansonsten besser keine.

Ich bin mal bis 1978 zurück gegangen und es wurden keine PCV Ventile bei 5.7 L Motoren verbaut.

lazyboy · #7 14.10.2005, 11:28

vielen dank für die Info und die Recherche.

Dann reicht bei mir auch ein einfacher Winkel.

elba · #8 14.10.2005, 12:35

Hallo zusammen

Ohne jetzt Konfusion erzeugen zu wollen.....
Bei meinem Merccruiser 5,7 BII, Baujahr 2003 ist so ein Ventil auf der Backbordseite eingebaut.
Das ist auch im Handbuch als Verschleißteil erwähnt. Sonst wäre ich auch nie auf dieses Teil gestoßen.

Grüße
Joachim

Don P · #9 14.10.2005, 13:28

Zitat:

Zitat von elba

Bei meinem Merccruiser 5,7 BII, Baujahr 2003 ist so ein Ventil auf der Backbordseite eingebaut.

Hallo,

das ist aber sicherlich ein MPI-Motor.
mfg
Don P

Cyrus · #10 14.10.2005, 16:48

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von elba

Bei meinem Merccruiser 5,7 BII, Baujahr 2003 ist so ein Ventil auf der Backbordseite eingebaut.

Hallo,

das ist aber sicherlich ein MPI-Motor.
mfg
Don P

Stimmt.
Die MPI Motoren haben ein Ventil und einen leeren Plastik Winkel.
Der EFI Motor hat wiederum kein Ventil.

#11 14.10.2005, 17:15

Vergebung aber ich muss einfach nachfragen!

Was in aller Welt hat ein Vergaser mit dem Unterdruck im Kurbelgehäuse zu tun? Was ist da an mir vorbei gelaufen?

Ich ging bisher immer davon aus, das die Schuldigen die Kolben seien...

Und das Ventil hätte die Aufgabe dafür zu sorgen, das der Unterdruck auch ein Unterdruck bleibt....

Willy

#12 14.10.2005, 20:29

Huhuuuu...ich nochmal.

War die Frage so dumm, hat das große Grübeln eingesetzt oder werde ich schlicht ignoriert?

Erwartungsvoll,
Willy

elba · #13 14.10.2005, 20:30

Guten Abend liebe Gemeinde

Wie ich schon sagte.....ich möchte keine Konfusion erzeugen.......
Aber mein 5,7er ist ein guter Vergaser. Den wollte ich extra haben wegen dem Gewicht und wegen dem bewährten Aufbau.

Aber es stimmt, dass das Ventil nur auf einer Seite eingebaut ist. Bei den Arbeiten zur Einwinterung habe ich das Ventil mal abgezogen und siehe da, es saugt gewaltig.

Auf dem anderen Ventildeckel geht ein leerer Schlauch ab in Richtung Vergaser, hängt dann aber dort recht unmotiviert rum, ohne irgendwo angeschlossen zu sein.
Wie und warum das so ist weiss ich nicht. Auf jeden fall läuft er gut und ist recht sparsam.

Grüße
Joachim

#14 14.10.2005, 21:12

Lenk nicht ab.......

Willy

Niki · #15 14.10.2005, 21:52

Das PCV Ventil dient dazu die Abgase durch den Unterdruck im Ansaugkrümmer aus dem Kurbelgehäuse abzusaugen. Damit im Kurbelgehäuse kein Vakuum entsteht muss es zusätzlich belüftet werden, beim PKW durch einen 2. Schlauch zum Luftfilter.
Cyrus hat geschrieben die MPI Motoren haben ein Ventil, also zum Entlüften sowie einen Kunststoffwinkel, vermutlich zum belüften.
Das Absaugen und wiederverbrennen der unverbrannten Kohlenwasserstoffe aus dem kurbelgehäuse schont das Motoröl und die Umwelt.
Wie das jetzt allerdings beim Motor von Elba ist versteh ich auch nicht ganz. Aus einem Ventildeckel ein Ventil zum Absaugen und aus dem Anderen nur ein Schlauch. Würde nur Sinn machen wenn der Luftfluss folgendermassen geht:
Luft in den Schlauch -> in einen Ventildeckel -> durch den Motor auf die andere Seite (eventuell durch die Kanäle der Ventilstössel ?) und von dort durch das Ventil raus in den Ansaugkrümmer.
Gruss
Niki

elba · #16 15.10.2005, 06:37

Hallo Niki

So wie Du es beschrieben hast sieht es aus.
Ob die Abgase durch Ventilstössel o.ä. geht weiss ich jedoch nicht. Bisher dachte ich, die Abgase kämen aus dem Auspuff.

Grüße
Joachim

Cyrus · #17 15.10.2005, 06:41

Zitat:

Zitat von lazyboy

meine alten PCV (positive crankcase ventilation) Ventile auf dem Ventildeckel pfeifen bei meinem neuen Motor wie verrückt.

Mal zurück zum Anfang.

Mir scheint so, als ob die Ventile von dem alten Motor einfach in den neuen gesteckt wurden. Das geht gar nicht.

Cyrus · #18 15.10.2005, 06:48

Zitat:

Zitat von elba

Guten Abend liebe Gemeinde

Wie ich schon sagte.....ich möchte keine Konfusion erzeugen.......
Aber mein 5,7er ist ein guter Vergaser. Den wollte ich extra haben wegen dem Gewicht und wegen dem bewährten Aufbau.

Aber es stimmt, dass das Ventil nur auf einer Seite eingebaut ist. Bei den Arbeiten zur Einwinterung habe ich das Ventil mal abgezogen und siehe da, es saugt gewaltig.

Auf dem anderen Ventildeckel geht ein leerer Schlauch ab in Richtung Vergaser, hängt dann aber dort recht unmotiviert rum, ohne irgendwo angeschlossen zu sein.
Wie und warum das so ist weiss ich nicht. Auf jeden fall läuft er gut und ist recht sparsam.

Grüße
Joachim

Stimmt auch.
Dein Motor hat auch ein Ventil,
sowie alle anderen Fortec Motoren.

P.S. Ich blicke da nicht mehr durch.

Niki · #19 15.10.2005, 09:12

Zitat:

Zitat von elba

Hallo Niki

So wie Du es beschrieben hast sieht es aus.
Ob die Abgase durch Ventilstössel o.ä. geht weiss ich jedoch nicht. Bisher dachte ich, die Abgase kämen aus dem Auspuff.

Grüße
Joachim

Es gibt immer einen kleinen Teil der sich an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse drückt, evtl auch über defekte Ventilschaftdichtungen.
Um diesen kleinen Teil geht es.
Gruss
NIki

#20 15.10.2005, 10:44

Zitat:

Zitat von Niki

Zitat:

Zitat von elba

Hallo Niki

So wie Du es beschrieben hast sieht es aus.
Ob die Abgase durch Ventilstössel o.ä. geht weiss ich jedoch nicht. Bisher dachte ich, die Abgase kämen aus dem Auspuff.

Grüße
Joachim

Es gibt immer einen kleinen Teil der sich an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse drückt, evtl auch über defekte Ventilschaftdichtungen.
Um diesen kleinen Teil geht es.
Gruss
NIki

Hi,

es gab aber auch schon Entlüftungen als sich kein Mensch darum geschert hat, was da raus kommt.
Der Schlauch ging nach unten zur einfachen Entsorgung, nachher wurde ein Gefäß darunter gestellt um das Öl aufzufangen und erst sehr viel später ging man dazu über die Dämpfe und Ölnebel in den Ansaugtrakt zu leiten. Abgesaugt in dem Sinne wird da gar nix.

Gruß Willy

Niki · #21 15.10.2005, 19:09

Das ist wie Cyrus ja schreibt bei den Vergaser Motoren immer noch so. Aus jedem Ventildeckel einen Schlauch, bei mir geht der vor den Flammschutz, so werden die Dämpfe auch wieder eingesaugt und verbrannt.
Bei den Meisten älteren Autos endet dieser Schlauch einfach im Luftfiltergehäuse
Dass schon immer eine Kurbelgehäuseentlüftung vorhanden sein musst ist klar.
Schätze mal das das System mit dem Unterdruck durch den Ansaugtrakt einfach effektiver und besser alle entstehenden Dämpfe und Gase "entsorgt"
Gruss
Niki

Prismarine · #22 02.03.2023, 19:18

Zitat:

Zitat von Cyrus

Wenn PCV Ventile, dann die richtigen.
Ansonsten besser keine.

Ich bin mal bis 1978 zurück gegangen und es wurden keine PCV Ventile bei 5.7 L Motoren verbaut.

Kurze Frage an dieser Stelle, kann mir jemand mitteilen, wie die Teilnummer zum Schlauch
der Kurbelgehäuseentlüftung bei einem Mercruiser 4.3 LX 4BBL lautet? Derzeit behelfe ich mir hier mit ordinären Gartenschläuchen. Aber würde ich gerne wieder in den Originalzustand bringen. Danke für den Tip

jogie · #23 02.03.2023, 22:09

https://public-mercurymarine.sysonli...eng&langDB=eng