Gewichtsbestimmung von Schiffen im Schiffshebewerk

[Flybridge]

Zitat von FunkelfeuerHB

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
Beunruhigende Diskussion.
Besonders, das sich der pegel ändert, je nach rumpfform.
Hat sich aber wohl aufgeklärt, d.h. nicht ganz!
Man hat euch nicht erzählt, das jeder binnenschiffer beim anmelden angibt, was er geladen hat und wie schwer er ist - aus statistischen Gründen, zumindest bei uns.

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Ist auf dem Rhein in Duisburg auch so. Da muss man sich als Binnenschiffer in der Revierzentrale kurz melden und sagen, wohin es geht und was man wieviel geladen hat.

[Dominic]

Hallo,
an den Schleusen-/Hebewerken wird häufig zu statistischen Zwecken nach Ladungstonnage oder TEU und Ladungsgruppe gefragt.
Früher ergab sich aus der Tonnage x abgabenpflichtige Km x Tarif + 3€ die zu entrichtenden Schifffahrtsabgaben.

Die Meldungen bei den Revierzentralen mit Ladungsangaben, Reiseverlauf und Personenzahl dient dem MeldeInformationsSystemBinnenschifffahrt, da geht es in erster Linie um die Überwachung von Gefahrguttransporten.

Wie das Ladungsgewicht bei vereichten Schiffen ermittelt wird, wurde ja schon geschrieben. Viele Binnenschiffe neuerer Bauart haben sogar eingebaute elektronische Eichaufnahmegeräte zur Eigenüberwachung. Aber es geht halt auch immer noch althergebracht, mit Zollstock und Eichschein.

Bis dann

[GuZi]

Zitat von Oldskipper

Das stimmt. Die Fragen ja auch nach der Ladung. 1kg Stahl ist ja wesentlich schwerer als 1kg Federn. Kann jeder selber testen. Lasst euch mal 1kg Federn auf den Kopf fallen und dann 1kgStahl. Die Art der Ladung spielt auch eine Rolle.

Da muss ich jetzt aber nochmal meinen Senf zugeben.
Hier spielt ja ein Rolle, auf was für eine Fläche das Gewicht aufschlägt.
Ich sage mal je spitzer, um so mehr konzentriert sich das Gewicht auf diesen Punkt. Bei Federn ist das sicherlich nicht so einfach aber nimmst Du im Gegensatz 1 Kg feine Stahlwolle, wird das dann wohl keinen Unterschied mehr machen.

[Oldskipper]

Zitat von GuZi

Da muss ich jetzt aber nochmal meinen Senf zugeben.
Hier spielt ja ein Rolle, auf was für eine Fläche das Gewicht aufschlägt.
Ich sage mal je spitzer, um so mehr konzentriert sich das Gewicht auf diesen Punkt. Bei Federn ist das sicherlich nicht so einfach aber nimmst Du im Gegensatz 1 Kg feine Stahlwolle, wird das dann wohl keinen Unterschied mehr machen.

Also ich habe einen durchschnittlichen Eierkopp. Bei Spitzköpfen gibt es sicher Unterschiede.

[GuZi]

Zitat von Oldskipper

Also ich habe einen durchschnittlichen Eierkopp. Bei Spitzköpfen gibt es sicher Unterschiede.

Stimmt, ich habe auch eher einen Eierkopf aber ich meinte das Stück Metall

[coffeemuc]

Zitat von Oldskipper

1kg Stahl ist ja wesentlich schwerer als 1kg Federn. Kann jeder selber testen. Lasst euch mal 1kg Federn auf den Kopf fallen und dann 1kgStahl.

Ich habe mein Kopfkissen von Gänsedaunen auf Stahlfedern umrüsten lassen. Seitdem habe ich einen viel festeren Schlaf. Allerdings arbeite ich noch daran, dass ich nicht fest roste

[GuZi]

Zitat von coffeemuc

Ich habe mein Kopfkissen von Gänsedaunen auf Stahlfedern umrüsten lassen. Seitdem habe ich einen viel festeren Schlaf. Allerdings arbeite ich noch daran, dass ich nicht fest roste

Vielleicht sabberst Du im Schlaf zuviel?

[Pfrommer Peter]

Zitat von coffeemuc

Ich habe mein Kopfkissen von Gänsedaunen auf Stahlfedern umrüsten lassen. Seitdem habe ich einen viel festeren Schlaf. Allerdings arbeite ich noch daran, dass ich nicht fest roste

Da hilft Caramba

[edjm]

Zitat von Pfrommer Peter

Da hilft Caramba

Jetzt wird endlich das völlig unverständliche Gebiet der Physik verlassen und auf die Problematik der Chemie fortgeschritten.

Ich bin gespannt. edjm.

[Fronmobil]

Zitat von stenner

Und ich hatte eben mit dem technischen Leiter (der 10 Jahre Schichtführer im Hebewerk war) beim WSA Uelzen angerufen. Wir haben eine halbe Stunde nett geplaudert mit dem gleichen Ergebnis. Es gibt eine Menge Messtechnik im Hebewerk, sie haben auch Druckdosen, mit denen sie den Bremsimpuls beim Stoppen messen. Allerdings nicht zur Massebestimmung.

Und er gab mir auch obige Nummer der Leitstelle, ich könne ja mal nachfragen, ob nicht doch irgendwas nachgerüstet sei. Als ich dort eben anrief, kam nur der kurze Kommentar, ob wir (sic!) ihn verarschen wollen, ich wäre jetzt schon der 5. Anrufer heute

Was sind denn hier für Luschen unterwegs?!
Das darf doch nicht wahr sein!

Klaus, der es nicht glauben mag und sich schämt

[Oldskipper]

Zitat von Fronmobil

Was sind denn hier für Luschen unterwegs?!
Das darf doch nicht wahr sein!

Klaus, der es nicht glauben mag und sich schämt

Ich habe eben nachgefragt.
Aktueller Stand: 28










😀😀😀😀

[Flybridge]

Ich frage für einen Forumskollegen, ob man heute auch noch anrufen darf.

[Kanalhummel]

Moin, jetzt ist mir klar warum wir so einen tollen Ruf bei Schleusern und Beruflern haben.
Christian,sprachlos

[Oldskipper]

Einige müssen aber wirklich übertreiben. Das habt Ihr jetzt davon:

Es liegt eine neue RIS Nachricht für Deutschland vor, die von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes durch die/das WSA Mittellandkanal/Elbe-Seitenkanal am 28. Okt. 2022 herausgegeben wurde.
Die wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht Nr. 4711/2022:

Titel: Betriebssperre wegen andere: Betriebssperre
Veröffentlicht als: Anordnung
Betreff: Betriebssperre
Grund: andere
Betreff gültig von: 28. Okt. 2022 00:00 Uhr
Betreff gültig bis: Bis auf Widerruf
Wasserstraße: Elbe-Seitenkanal
km von: 106,2 (53° 17.547' N 10° 29.305' E)
km bis: 106,2 (53° 17.547' N 10° 29.305' E)
Örtlichkeit: Schleuse Hebewerk Lüneburg/Scharnebeck

Einschränkung: Betriebssperre
Zielgruppe: alle
Richtung: alle Richtungen
Betroffener Bereich: ganz
gültig von: 28. Okt. 2022
gültig bis: 31. Dez. 2022
Intervall: täglich 00:00 Uhr - 24:00 Uhr


Zusätzliche Informationen
Vollsperrung wegen nervlichem Zusammenbruch des Personals sowie Überlastung der Telefonzentrale.

Das Hebewerk bleibt in 2023 für die Sportschifffahrt gesperrt!

[Oldskipper]

Zitat von Kanalhummel

Moin, jetzt ist mir klar warum wir so einen tollen Ruf bei Schleusern und Beruflern haben.
Christian,sprachlos

Naja, was den Ruf angeht wäre ich mir da nicht so sicher. Unter den Beruflern gibt es auch eine ganze Menge Experten.
Ich schätze die meisten Skipper können das schon differenzieren und verallgemeinern das nicht.

Ich hab schon einen Haufen Blödsinn bei Beruflern gesehen.

[billi]

Zitat von Oldskipper

Einige müssen aber wirklich übertreiben. Das habt Ihr jetzt davon:

Es liegt eine neue RIS Nachricht für Deutschland vor, die von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes durch die/das WSA Mittellandkanal/Elbe-Seitenkanal am 28. Okt. 2022 herausgegeben wurde.
Die wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht Nr. 4711/2022:

Titel: Betriebssperre wegen andere: Betriebssperre
Veröffentlicht als: Anordnung
Betreff: Betriebssperre
Grund: andere
Betreff gültig von: 28. Okt. 2022 00:00 Uhr
Betreff gültig bis: Bis auf Widerruf
Wasserstraße: Elbe-Seitenkanal
km von: 106,2 (53° 17.547' N 10° 29.305' E)
km bis: 106,2 (53° 17.547' N 10° 29.305' E)
Örtlichkeit: Schleuse Hebewerk Lüneburg/Scharnebeck

Einschränkung: Betriebssperre
Zielgruppe: alle
Richtung: alle Richtungen
Betroffener Bereich: ganz
gültig von: 28. Okt. 2022
gültig bis: 31. Dez. 2022
Intervall: täglich 00:00 Uhr - 24:00 Uhr


Zusätzliche Informationen
Vollsperrung wegen nervlichem Zusammenbruch des Personals sowie Überlastung der Telefonzentrale.

Das Hebewerk bleibt in 2023 für die Sportschifffahrt gesperrt!

: ws:

[Fraenkie]

Zitat von Oldskipper

Einige müssen aber wirklich übertreiben. Das habt Ihr jetzt davon:
.
.
.
Zusätzliche Informationen
Vollsperrung wegen nervlichem Zusammenbruch des Personals sowie Überlastung der Telefonzentrale.

Das Hebewerk bleibt in 2023 für die Sportschifffahrt gesperrt!

Ham´n die Angst, dass jetzt jeder endlich mal das genaue Gewicht seines Bootes wissen möchte

[GuZi]

Zitat von Oldskipper

Naja, was den Ruf angeht wäre ich mir da nicht so sicher. Unter den Beruflern gibt es auch eine ganze Menge Experten.
Ich schätze die meisten Skipper können das schon differenzieren und verallgemeinern das nicht.

Ich hab schon einen Haufen Blödsinn bei Beruflern gesehen.

Dann fahrt mal als Sportschiffer durch die Schleuse ... na ich lass den Namen mal weg, sagen wir auf dem Rhein-Herne-Kanal zwischen Datteln und Oberhausen.
Ich höre öfter mit und habe da auch selbst schon das ein oder andere Mal geschleust.

Ein Herr dort macht mir immer den Eindruck, als wenn er kurz vor einem Nervenzusammenbruch steht. Wenn das nicht auf Anhieb klappt, also Einfahrt, Festmachen, Ausfahrt, dann kannst du dich auf eine Ansage gefasst machen.
Wenn das Berufsschiff aus der Schleuse kommt und man mit seinem Sportboot nicht schon Richtung Tor unterwegs ist, gibt es einen Einlauf bevor man in die Schleuse eingelaufen ist. Dazu noch ein dezenter Hinweis, dass er keine Probleme damit hat alle vor der Schleuse liegenden Sportboote bis zum nächsten Tag im Vorhafen liegen zu lassen.
Ich kann es ja verstehen wenn die Berufsschiffahrt im 30 Minutentakt da ankommt und es dann ein bisschen stressig wird, dass war aber nicht der Fall.
Hier muss ich aber ausdrücklich erwähnen, dass wir sonst immer ein sehr nettes und hilfsbereites Schleusenpersonal am anderen Ende hatten.

Ich weiß, passt nicht zum Thema, musste das aber mal loswerden

[Oldskipper]

Dann muss der Herr Schleusenmeister aber aufpassen, dass er nicht mal an den Falschen gerät. Bei mir wär er richtig, also richtig falsch. Mittlerweile hat das aber Seltenheitswert
Auf dem ELK ist in diesem Sommer ein Schleusenmeister ausgerastet und hat den Sportler vor mir zusammengebrüllt. Nicht zu Unrecht. Der hat wirklich eine Glanzleistung abgeliefert. Anschließend kam der Meister aus seinem Schleusenmeisterhaus und hat sich entschuldigt. Gibt's auch.

[Chili]

Ich musste bei diesem Thread daran denken, wie Astronauten ihre Körpermasse bestimmen. Wiegen geht ja nicht im All.
Könnt ja mal googeln, einen ähnlichen Ansatz gab's hier im Thread auch schon für's Boot.

[stenner]

Zitat von Chili

Ich musste bei diesem Thread daran denken, wie Astronauten ihre Körpermasse bestimmen. Wiegen geht ja nicht im All.
Könnt ja mal googeln, einen ähnlichen Ansatz gab's hier im Thread auch schon für's Boot.

Aus der Hüfte: Messen des Bremsimpulses? Oder Beaufschlagen des Astronauten mit definierter Beschleunigung...

[Metalfriese]

Letzters. Gewicht ist ja im Prinzip Masse, und deren Beschleunigung, bzw nötige Kraft dazu lässt sich messen.
Das machen die mit ner Art Stuhl, die den Astronauten per definierter Feder dreht- über die Beschläunigung lässt sich dann die Masse bestimmen.
Kam mal irgendwo in Pusteblume oder Sendung mir der Maus

Ahnlich ließe sich das auch im Hebewerk machen - Schiff fährt mit definierter Geschwinigkeit ein, wird abgebremst und die nötige Kraft gemessen- aber da wird es schlichtweg egal ein

[Saint-Ex]

Herrlicher Faden ... und Billi hat doch recht (für Schleusenkammern) ...

[Oldskipper]

Zitat von Saint-Ex

Herrlicher Faden ... und Billi hat doch recht (für Schleusenkammern) ...

Ja, der Faden ist göttlich. Vor Allem deine Schlussbemerkung.
Köstlich.

[Saint-Ex]

Zitat von Oldskipper

... Köstlich.

Danke! Ja, die Fähigkeit zur abstrakten Raum- und Volumenvorstellung hat der liebe Gott, wie vieles andere auch, eben sehr sehr unterschiedlich verteilt. Auch hier zeigt sich sehr schön der berühmte “Dunning-Kruger-Effekt“: Die Neigung zur Selbstüberschätzung korreliert negativ mit der tatsächlichen Fähigkeit ... (https://de.wikipedia.org/wiki/Dunnin...n.?wprov=sfla1)