Umrüsten auf kontaktlose Zündung

[jogie]

Heute bei SMD Bauteilen wird es schon schwieriger. Da will fast keiner mehr ran.

[dete]

nee, ganz bestimmt nicht …
warum auch

[ManfredBochum]

Kontaktzündung elektronisch geschaltet funktioniert eigentlich immer.

[skibo]

Zitat von ManfredBochum

Kontaktzündung elektronisch geschaltet funktioniert eigentlich immer.

Du hast ja recht....
....nur muß man wissen wie es funktioniert und eingestellt wird.
Da reicht eben kein video aus dem Netz und manche Aussagen aus irgendwelchen Foren wo jemand angebliches Wissen weiter gibt.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von skibo

Du hast ja recht....
....nur muß man wissen wie es funktioniert und eingestellt wird.
Da reicht eben kein video aus dem Netz und manche Aussagen aus irgendwelchen Foren wo jemand angebliches Wissen weiter gibt.

Such mal im bf nach pertronix und nach meinen Beiträgen zum Thema omc und El. Zündung.


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[coffeemuc]

Zitat von uli07

Ok, was sind denn wesentliche Dinge bei einer Kontaktzündung die teuer sind und ne neue Zündung rechtfertigen? Das sind meiner Meinung nach Schutzbehauptungen, nichts anderes. Ich glaube auch kaum das jemand der ne Kontaktzündung nicht reparieren, einstellen kann das bei einer kontaktlosen Zündung kann, oder macht die das selber. Aber egal, wer es möchte soll es tun.

Wenn die Teile richtig alt sind, können durchaus Zündspule(n), Verteiler, Kabel und Kerzenstecker gleichzeitig marode sein, auch wenn noch ein paar Funken rauskommen. Kunststoff unterliegt halt der Alterung und je nach Einbausituation werden die Bauteile auch gut warm.

Und eine elektronische Zündung einstellen ist schon viel einfacher als bei einer alten Anlage das oder die defekten Bauteile zu finden.
Mit einer Blitzlampe sieht man ob der Funken zur rechten Zeit kommt, oder eben nicht. Soooo schwer ist das nicht.

[coffeemuc]

Zitat von skibo

250er 3-Zyl. Kawa kannte ich nicht. Entweder weil kein richtiger Händler in der Region war, oder weil ich zu jung bin

je einen Unterbrecher und Zündspule pro Zylinder hatten viele Motorräder jener Zeit. Ich selbst kenne das von der Honda CB250 Bj 70. Bei einem Zweizylindergegenläufer geht es ja auch kaum anders, wenn man technisch und kaufmännisch sinnvoll arbeiten will.
Beim Boxer oder Vierzylinder ist man natürlich fein raus, weil man mit einer Doppelzündspule immer gleich zwei Zylinder versorgen kann.

[coffeemuc]

Zitat von skibo

die Radio und Fernsehtechniker sterben aus, denn die konnten auf einer Platine noch ein defektes Bauteil erkennen messen und wechseln.

Das ist aber aus ideologischen Gründen nicht erwünscht.

[coffeemuc]

Zitat von jogie

Die heutigen Autos werden in 30 oder mehr Jahren nicht mehr laufen.
Weil die Steuergeräte defekt sind.

Bis dahin gibt es Universalsteuergeräte, die eine ganze Baureihe emulieren können.

[Franki112]

Hallo,

ich hatte mal einen 2,3 OMC, der immer wieder die Unterbrecherkontakte verbrannte. Mehrmals pro Saison nachstellen müssen.


Habe dann auf kontaktlose Zündung umgestellt und nie wieder Probleme gehabt.

Anbei der Link zur verbauten kontaktlosen Zündanlage.

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx

Gruß
Frank

[jogie]

Zitat von Franki112

Hallo,

ich hatte mal einen 2,3 OMC, der immer wieder die Unterbrecherkontakte verbrannte. Mehrmals pro Saison nachstellen müssen.


Habe dann auf kontaktlose Zündung umgestellt und nie wieder Probleme gehabt.

Anbei der Link zur verbauten kontaktlosen Zündanlage.

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx

Gruß
Frank

Da hätte dann ein neuer Kondensator gereicht.

[Franki112]

Zitat von jogie

Da hätte dann ein neuer Kondensator gereicht.

Hallo Jogie,

ich hab immer wieder alles getauscht, inkl. Kondensator, Finger, Zündkabel, Stecker usw.

Probleme sind immer wieder gekommen - Erst nach Umbau (was überhaupt kein Problem ist) die restlichen 15 Jahre, in dem es in meinem Besitzt war, nie mehr Probleme.

PS: OMC ist sowieso eine Sache für sich gewesen...

Gruß
Frank

[coffeemuc]

Zitat von jogie

Da hätte dann ein neuer Kondensator gereicht.

Oder auch nicht. Es gibt ja noch mehr Möglichkeiten einen Unterbrecher zu überlasten: Defekte oder falsche Zündspule, ein Nocken der sich "einarbeitet" und so schleichend den Abstand reduziert, der berühmte Vorwiderstand und wahrscheinlich noch viel mehr. Kann man alles finden, wenn man entsprechende Messgeräte hat UND sie bedienen kann. Handwerkerstunden im Gegenwert einer kompletten Zündanlage natürlich auch.