Vergaserprobleme AQ170 (B30)

[Sven T]

Moin Moin,
mein Name ist Sven und ich bin neu im Forum.
Bis vor drei Monaten war ich Marinesoldat und jetzt genieße ich meine Pension.
Meine Freizeit verbringe ich im Alten Hafen von Rüstersiel/WHV) und schraube an meinen und anderen Booten. Selber habe ich einen Bayliner 2550 Offshore.
Zu Beginn der Saison 2021 hatte ich Wasser im Oel bei meinem AQ170 (B30), es stellte sich raus, dass die Kopfdichtung am Zylinder 4 durch war. Ok. dieser Schaden war schnell behoben. Nun ist alles wieder zusammengebaut und es gibt Probleme mit den Vergasern. Alles drei Vergaser wurden zerlegt, gereinigt mit neuen Düsen und Dichtungen versehen inkl. Beschleunigerpumpe und wieder zusammengebaut.
Beim Starten springt der Motor mit zweimal Vorpumpen ohne Probleme mit Gashebel in Lehrlaufstellung an, geht aber nach ca. 2-5 Sekunden sofort wieder aus. Dieses kann ich mehrfach wiederholen, er springt ohne Probleme an, geht aber nach 2-5 Sek wieder aus. Nutze ich die Beschleunigerpumpe, bleibt er/sie bei hoher Drehzahl an. Wenn ich es richtig beobachtet habe, bekommen nur zwei Vergaser von drei über die Mitteldüse (Stehrohr) Benzin. hat jemand eine Idee, warum das so ist ?
Würde mich riesig über eine Rückmeldung freuen.
Liebe Grüße an alle Mitstreiter und Wassersportler
Sven T.

[kpn-hornblower]

Hi und willkommen im Forum

das der Motor Kalt im Standgas aus geht ist eigentlich normal...er hat ja keine Kaltstartvorrichtung/Choke.
man muss Ihn mit etwas erhötem Standgas ca. 2000 Umin Warmlaufen lassen.

das der eine Vergaser keinen Sprit bekommt *könnte* an nicht Korrekter Syncronisierung der Vergaser liegen....das ist ziemlich Triky bei den 3 Vergsern

[uli07]

Sind die Beschleunigerpumpen richtig eingestellt? Hast du eine Bedienungsanleitung / Einstellanleitung für die Vergaser, wieviel Milliliter die Beschleunigerpumpen pro Hub einspritzen müssen?

[Sven T]

Moin Kameraden,
danke für die Rückmeldungen.
Die drei Beschleunigerpumpen funktionieren, spritzen gleichmässig und zur gleichen Zeit ein. Also nach meiner Auffassung, passt das alles. Habe bei der Überarbeitung der Vergaser die ursprüngliche, funktionierende Einstellung auch nicht verändert.
Syncronisierung der Vergaser könnte ein Thema sein, da es aber nur eine Stellschraube am Vergaser (Luft/Kraftstoff Gemisch) gibt, weiß ich nicht was ich da Syncronisieren soll. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen. Das Problem ist, dass aus einem der drei Vergaser aus der Hauptdüse (Stehrohr) kein Kraftstoff eingesprüht wird.
Mmmmm, geht bitte noch mal in Euch, eventuell habt Ihr ja noch eine Idee. Habe schon überlegt einen Ersatzvergaser zu Kaufen und zu verbauen aber dafür ca. 400,- auf Verdacht auszugeben. Mmmmm
Wenn zufällig jemand, jemanden kennt, der sich mit dem Thema auskennt und in der Nähe von 26384 Wilhelmshaven wohnt, wäre ich für die Verlinkung dankbar.
Sven T. Mobil 015734441039

[kpn-hornblower]

Moin )
die Solexvergaser haben schon zwei Einstellschrauben....ja gut die zweite ist nicht direkt am Vergaser....die is an der Drosselklappe ) damit kann man die Leerlaufdrehzahl regulieren.
ist aber wie gesagt bei der 3 fachanlage nicht so einfach....
stellt man an einem Vergaser werden die anderen zwei *mit Aufgezogen* da die Vergaser durch das Gestänge miteinander Verbunden sind....das Funktioniert dann nicht.

es ist wichtig dass alle 3 Drosselklappen GENAU gleichweit und das auch gleichzeitig Öffnen. sonst Läuft der Motor wien Sack Nüsse )) Patsch hat Fehlzündungen, Leerlauf unregelmässig....geht aus ))

Ich hab irgendwo ne Einstellanleitung....Ich suche mal )

[Sven T]

Moin Moin Rolf,
Einstellanleitung wäre super.
Die Lehrlaufeinstellung habe ich wie beschrieben eingestellt. Also alle drei Einstellschrauben auf 0 gestellt, also kein Druck auf dem Gestänge und dann eine 3/4 Umdrehung reingeschraubt.

Gruss Sven

[kpn-hornblower]

hier die Anleitung....

und ja 3/4 Umdrehungen rein ist Richtig.....aber...das ist *Grundeinstellung* und muss bei Getrennte Gestänge Eingestellt werden.
wenn bei Grundeinstellung der Leerlauf zb. zu hoch ist muss man an jeden Vergaser Gleichviel zb 1/4 Umdrehung rein odrer raus jenachdem was nötig ist Stellen....und erst dann wenn der Leerlauf stimmt wieder die Gestänge Verbinden...

[mibo]

Diese Versager sind das ewige Problem, ist der 3. eingestellt ist der 1. schon wieder verstellt und das setzt sich fort bis zum Sanktnimmerleinstag!
Eine Holley Sniper gegen 3 Solex das ist die Endlösung.

LG Michael

https://www.youtube.com/watch?v=lhUVyZFjreo

[uli07]

ZITAT von Sven T Habe bei der Überarbeitung der Vergaser die ursprüngliche, funktionierende Einstellung auch nicht verändert.

Es ist ein fataler Fehler zu meinen nach dem Zerlegen, Reinigen und wieder Zusammenbauen eines Vergasers müßte er nicht wieder neu eingestellt werden bzw. man könnte die alten Einstellungen beibehalten.

[Sven T]

Moin Moin liebe Mitstreiter,
bin heute ein gutes Stück weiter gekommen.
Motor läuft jetzt wieder gleichmäßig mit einer Lehrlaufdrehzahl von ca. 900U/min. Gas nimmt der Motor auch wieder gut an. Morgen kommt der praktische Probelauf unter Last. Der entscheidende Durchbruch kam, bei der Erkenntnis, die drei Drosselklappen erstmal optisch Synchron, also von oben reingucken (alle geschlossen), zu stellen und dann mit Schraube 3 anschl. gleichmäßig zu öffnen. Gaszug war dabei vollständig ausgehängt. Danach habe ich dann Schraube 6 eingestellt (Grundeinstellung 1 1/4 raus) anschl. Feinabstimmung Schraube 6 langsam reindrehen (Motor abmagern) bis er fast ausgeht und dann ein bischen zurück.
Bei mir hat es funktioniert und ich bin kein Profi.
Danke noch einmal für die hilfreichen Ideen

Gruß
Sven