Mercruiser 7,4 454 Bravo wird zu Heiß

[Blue System]

Ahoi liebe Wassersportfreunde,

ich habe hier ein kleines Problem welches mich zur Zeit einfach überfordert

Vorab nochmal die Daten vom Boot:

Formula 311 SR1 aus 88`mit 2x 7,4 454 (330) Bravo1 (Elbe Fahrgebiet)

Ich bin diese Jahr leider einmal bei Niedrigwasser stecken geblieben, hatte aber sofort die Maschinen aus gemacht und auf Wasser gewartet. Danach wurde der Steuerbordmotor zu heiß und ich musste die Fahrt abbrechen.

Was wurde bis jetzt gewechselt/gereinigt:
-Schlauch vom Transom zur Pumpe erneuert
-Ölkühler gespühlt
-Impellergehäuse mit Impeller erneuert
-Thermostat erneuert (Gehäuse gereinigt)
- alle Abgassammler (Manifolds) Riser und Knie erneuert (waren teils mit Plättchen dicht)

Nun ist es aber immer noch so, das der Motor bei Teillast 80 Grad warm wird, was ja eigentlich nicht sein sollte wenn ich ein 65 C Thermostat verbaut habe. Backboard Motor kann ich auf die Abgasknie fassen auch nachdem mal 3000 UpM anlagen. Steuerbord wird das nach 5sec zu dolle
Wenn ich dann wieder 2.000 UpM fahre wird das wieder kühl

Hat jemand noch ne Idee / Erfahrung was das Problem sein kann ?
Hab jetzt nur noch nicht den Antrieb prüfen können da ich im Wasser bin und die Dicke so nicht mal eben getrailert werden kann

Ich sage hier schon mal Danke an alle die hier vielleicht helfen können und wünsche allen noch eine gesunde Saison

Gruß Marco

[turbopapst]

Hallo Marco,

Schlauch vom Antrieb zum Transom bei der Aktion beschädigt.?.?

ich würde den Schlauch von der Pumpe zum Motor mal durch einen durchsichtigen Schlauch ersetzen, dann siehst Du was da passiert...

[Modellbootsfahrer]

Läuft der Motor noch rund wie immer oder anders als üblich?

[uli07]

Du schreibst das Thermostatgehäuse gereinigt wurde und die Abgassammler erneuert wurden weil die teils dicht waren. Also ist der Dreck ja durch den ganzen Motor gegangen. Ist denn der ganze Motor mal gespült worden?

[Modellbootsfahrer]

Du solltest dennoch den Öl und Servo Kühler ausbauen und absolut sicher sein das sie absolut frei von Fremdkörpern und evtl. Impeller Fragmenten sind.

[Blue System]

Hallo Leute,
das ging ja schnell ,vielen Dank

@Werner:
der Schlauch vom Antrieb ist das einzige was ich noch nicht prüfen konnte.

@Modellbootsfahrer:
Motoren laufen prima, volle Leistung. Kompression zwischen 8,5 und 9,5. Kein Wasser im Öl. Servokühler hatte ich draußen alle Kanäle frei.

@uli07:
Abgassammler waren fällig wegen der "Placken" durch Abnutzung ca 8 Jahre alt. Ich habe dann lieber alles gemacht. Motorbohrungen habe ich dennoch gespült.

Wie heiß darf so ein Motor denn bei Last werden, ich hatte gedacht das er nicht wärmer wie 65-70 C wird wegen dem Thermostaten

Gruß Marco

[Modellbootsfahrer]

Schlauch Eingang kann auch sich was sammeln

[uli07]

Diese 60-70 Grad ist die Wassertemperatur. Der Motor an sich wird heißer.
Das heißt also wenn die Temperaturanzeigen ungefähr in der Mitte des Instruments stehen ist die Temperatur in Ordnung. Mißt du jetzt mit einem Zusatzinstrument irgendwo außen am Motor kann die Temperatur schonmal 10-20 Grad höher sein.

[Blue System]

Hallo Uli07,

die Temperaturanzeige geht bei Last auf
80 C , sonst bleib sie bei 65 C .
Werde Morgen mal mit einem Infrarotthermometer messen und Meldung machen.
Mich wundert das auch nur da die andere Maschine Max 70 C wird und man immer drauffassen kann.

Gruß Marco