Zahnriemenwechsel bei einem Suzuki DF15 Baujahr 96

[14piefke18]

Seid gegrüßt.
Ich hab Ma ne Frage an euch.
Ich mache gerade den Service bei nem Suzuki DF15 Baujahr 96 eines Freundes.
Nun habe ich auch den Zahnriemen gewechselt und wollte mal fragen ob jemand beurteilen kann ob er so richtig eingebaut ist. Der Scherhalbmornd an dem Schwungradzapfen steht in einer Linie mit Markierung am Kurbelgehäuse und die Markierung auf dem Zahnrad mit der nr.1 steht in einer Linie mit der Markierung auf dem Zylinderkopf. Nach einer Umdrehung der Kurbelwelle steht die Markierung auf dem Zahnrad mit der nr.2 in einer Linie mit der Markierung auf dem Zylinderkopf.
Ist das alles richtig so?
War nämlich mein erster Zahnriemenwechsel.

Vielleicht kann mir jemand sagen ob alles so passt bevor ich ihn anwerfe.

Hab nen paar Bild in der Gallerie bei mir hochgeladen.
Mfg der Piefke

[Lombardini]

Wenn du nun den Motor per Hand ( an der Schwungscheibe) ein paar mal ohne Zündkerzen bei gezogenem Quickstop durchdrehen kannst, dann schlägt zumindest kein Ventil auf dem Kolben und du könntest dann den normalen Motorkaltstart probieren.
Stimmen dann auch noch die Leistung und der verbrauch, dann hast du sicherlich alles richtig gemacht.
Notfalls dann noch per Stroboskop den Drehzahlabhängigen Zündwinkel kontrollieren und alles wäre top.
Die Zahnriemen an Motoren bis ca. 50 PS aber können eine sehr hohe Betriebsstundenzahl Schadenfrei verarbeiten, solange du nicht jedes Jahr eine Propeller Kahl rasierst.

[14piefke18]

Was passiert eigentlich wenn die Ventile auf die Kolben schlagen?
Klar gibt nen Motorschaden aber wie macht sich sowas bemerkbar!?
Blockiert der Motor wenn er per hand durchgedreht wird oder wie lässt sich darauf schließen das der Zahnriemen falsch verbaut ist?

An der Zündung war ich ja nicht dranne also sollte diese ja noch stimmen oder?

Mfg

[14piefke18]

Nicht wundern über die blöden Fragen, aber ich bin Verfechter von alten 2 Takt Motoren.
Da hab ich bis jetzt alle wieder zum laufen gebracht!

Aber da meine Kumpels hauptsächlich 4 Takt fahren und ich ihre Motoren machen darf, komm ich nicht drum rum mich auch mit solchen Fragen zu befassen.

[Mutiny]

Nur mal als Tip, ich mache immer Zahnriemenwechsel für doofe!
Nockenwellen und Kurbelwellenrad einschließlich Zahriemen markieren. Die Markierungen von Zahnriemen zu Zahnriemen übertragen, den neuen Zahnriemen montieren. Passt immer und die Steuerzeiten müssen auch nicht eingestellt werden.

[Mutiny]

Zitat von 14piefke18

Was passiert eigentlich wenn die Ventile auf die Kolben schlagen?
Klar gibt nen Motorschaden aber wie macht sich sowas bemerkbar!?
Blockiert der Motor wenn er per hand durchgedreht wird oder wie lässt sich darauf schließen das der Zahnriemen falsch verbaut ist?

An der Zündung war ich ja nicht dranne also sollte diese ja noch stimmen oder?

Mfg

Du musst dich schon erheblich mit den Steuerzeiten vertun um einen Kontakt zwischen Kolben und Ventilen zu verursachen.
Wenn du den Motor von Hand durchdrehst solltest du den Wiederstand deutlich spüren wenn die Ventile auf Block gehen.

[14piefke18]

Achso okay danke das ist nen guter Tip mit den Markierungen.

Aber da der Zahnriemen die Ventilöffnungszeiten steuert, müsste sich ein falsch verbauter Zahnriemen doch auch bei der Kompression bemerkbar machen oder?
Mfg

[Lombardini]

Sollte es wirklich einmal passieren, das der Zahnriemen reist, überspringt oder falsch montiert wird, dann gibt es beim Motorstart oder beim Motorlauf idR bei unseren modernen Motoren, egal ob Benzin oder Diesel, meist einen kapitalen Motorschaden mit zumindest einem verbogenem Ventil(Ventilen) und/oder ein Loch im Kolben und dazu garantiert auch noch ein verbogenes Pleuel.
In deinem Fall machst du, wie ich es bereits schrieb, keinen Fehler, nach der Zahnriemenmontage und nach evtl. vorschriftsmäßigem Spannen des selbigen, nie den Fehler, wenn du den Motor ohne Zündkerzen aber mit abgezogenem Quick Stop, per Ringschlüssel/Nuss an der zentralen Schwungradschraube oder besser noch gänzlich von Hand, den Motor mehrmals durchdrehst und dabei aufpasst, das diese 360° Drehung durch nichts blockiert wird.

[14piefke18]

Dann werde ich ihn Mal per Hand durchdrehen und schauen ob etwas anschlägt.
Danke

[skibo]

4-Taktmotor bitte 2x 360° drehen

[sundaychris]

Zitat von Mutiny

Nur mal als Tip, ich mache immer Zahnriemenwechsel für doofe!
Nockenwellen und Kurbelwellenrad einschließlich Zahriemen markieren. Die Markierungen von Zahnriemen zu Zahnriemen übertragen, den neuen Zahnriemen montieren. Passt immer und die Steuerzeiten müssen auch nicht eingestellt werden.

Das ist nicht doof, das ist ziemlich clever.

[14piefke18]

So hab den Motor bestimmt 15 Mal durchgezogen.
Blockiert nichts und es scheint alles zu sein wie es soll.
Nun ist er fertig zusammen gebaut und ich kann ihn laufen lassen. Naja sobald das Wetter es zulässt.

[MarDan]

Dem Motor ist es egal was fürn Wetter ist....ab in Eimer und reiß an die Hütte

[14piefke18]

Zum Wochenende hin wenn ich es schaffe.
Muss ja bei dem bescheidenen Wetter noch uffn Dach malochen.🤮
Eigentlich keine Zeit zum Arbeiten.😂

[MarDan]

Zitat von 14piefke18

Eigentlich keine Zeit zum Arbeiten.😂

Wer hat die schon

[Lombardini]

Du kannst ihn ja zur Not in einen Mörtelbottich (sauberen) mit Wasser stecken und erst einmal im Standgas laufen lassen, dann wieder senkrecht, d.h. mit dem Prop. nach unten an die Wand (schrauben), damit das Kühlwasser wieder herauslaufen kann, und "fertsch"

[14piefke18]

Na Werd ihn halt in einer Tonne laufen lassen halt.
Dazu sind doch die Papiertonnen da.������

[kurz]

Zitat von Lombardini

Die Zahnriemen an Motoren bis ca. 50 PS aber können eine sehr hohe Betriebsstundenzahl Schadenfrei verarbeiten, solange du nicht jedes Jahr eine Propeller Kahl rasierst.

An wie viel Jahre oder Betriebsstunden denkst du da in etwa? So grob?

[Jörg L.]

Moin,

auch wenn ich noch nie selbst einen Zahnriemen getauscht habe, stieß ich vor einiger Zeit mal auf eine Anleitung, bei der eigentlich nichts schief gehen kann:
Den alten Zahnriemen längs halbieren, und die äußere Hälfte entfernen. Jetzt den neuen Zahnriemen aufziehen. Die Zahnräder sind alle noch von der zweiten Hälfte des alten Zahnriemens fixiert. Wenn der neue Zahnriemen bis an den alten Zahnriemen aufgezogen ist, den Rest vom alten Zahnrimen durchschneiden und den neuen Zahnriemen ganz aufziehen.
Ob es wirklich so klappt? Keine Ahnung. Klingt aber einleuchtend.

Jörg

[skibo]

Zitat von Jörg L.

Moin,

auch wenn ich noch nie selbst einen Zahnriemen getauscht habe, stieß ich vor einiger Zeit mal auf eine Anleitung, bei der eigentlich nichts schief gehen kann:
Den alten Zahnriemen längs halbieren, und die äußere Hälfte entfernen. Jetzt den neuen Zahnriemen aufziehen. Die Zahnräder sind alle noch von der zweiten Hälfte des alten Zahnriemens fixiert. Wenn der neue Zahnriemen bis an den alten Zahnriemen aufgezogen ist, den Rest vom alten Zahnrimen durchschneiden und den neuen Zahnriemen ganz aufziehen.
Ob es wirklich so klappt? Keine Ahnung. Klingt aber einleuchtend.

Jörg

So ein Blödsinn kann doch nur bei Motor-Talk gestanden haben.

Im Übrigen hat jeder 4-Taktmotor Markierungen der Steuerräder an der Kurbelwelle und an der (n) Nockenwelle(n).

[14piefke18]

Und nach diesen hab ich ihn eingebaut.
Also nach den Markierungen.
Wollte nur noch Mal nen eventuelles OK von jemandem der es schon Mal gemacht hat.
😋

[14piefke18]

So is schon nen paar Tage her aber jetzt der Stand der Dinge.

Allet jut!
Motor läuft, schnurrt und ist in die Saison gestartet.