Öffnen des Thermostates beim Spülvorgang zwecks Einwintern

[chrisdo]

Hallo,

habe am WE mein Merc 3,0 Alpha One erstmals versucht Einzuwintern.
Habe mich an die Anweisungen aus dem Forum gehalten und Motor zuerst warmlaufen lassen. Das denke ich zumindest. Motor temperatur lag bei 80°C. Einige sagen, sie lassen den Motor ca. 15-20 min laufen. Bei mir waren es ca. nur 8-10 min. Habe danach Frostschutz ansaugen lassen, bis Kühlfküssigkeit am Austritt blau wurde. Meine Frage ist jetzt, ob man nachträglich erkennen kann, ob das Thermostat geöffnet hat oder nicht.
Die Aktion des Frostschutzmittelsnachfüllen macht doch nur Sinn wenn das Thermostat geöffnet war. Bin mit jetzt eben nicht sicher, ob das der Fall war.
Linkerer dickerer Schlauch am T. (Motorblock vorn) war warm, rechter dünnerer lauwarm.
An der Ablassschraube kam auch blauer Frostschutz (habe ich kurz geöffnet)

Danke für Antworten

[chrisdo]

Hat niemand ne Idee ?

[Fraenkie]

Wenn du die Ablasschraube am Motor (nicht am Abgassammler!) aufgemacht hast und da kam blau ist der Frostschutz auch im Block angekommen.
Wenn du sichergehen willst: Las nochmal was ab und prüf mit so nem Heber bis wieviel grad minus der Schutz reicht.
Ganz sicher: Las die Brühe wieder ab. Dann ist halt der Rostschutz evtl. geringer.

[Galaxy2001]

Hallo
Mach diese Protzedur jedes Jahr und ist noch nichts passiert!!

Das Frostschutzmittel bietet gleichzeitig noch einen Korosionsschutz!!



MFG Sascha

[Hans-Reiner Trautvetter]

Hi chrisdo,

unbedingt nach “Fraenkie“ verfahren, dass mit dem Thermostat ist nicht zu unterschätzen !!!
Die Antwort von Galaxy ist mir zu unsicher, ( erinnert mich an den Opa, der rauchte soff und h.... und wurde 100 Jahre alt, ) dass das immer gutging, ist kein Kriterium; denn wenn es einmal nicht so ist, sind einige tausend Euronen weg, die, welche mindestens zwei Urlaube im Gegenwert darstellen.

Ich mache seit Jahren die entsprechenden Wasserschläuche ab und fülle von Hand das Frostschutzgemisch ein, ist auch noch nichts passiert, kann auch nicht nach diese 100%- Methode !!!
Unbedingt den Kühler für die Servolenkung mit entleeren ( Schlauch ab, unter das Niveau der Kühlschlange halten und entleeren ) dann erst auffüllen !

Bitte keine Stellungnahmen dazu, dass das alles eine Menge Arbeit ist, weis ich.
Übrigens ein Bekannter von mir rief mich im Frühjahr an und erzählte mir, dass „nur ein Froststopfen herausgefallen wäre“ war leider nicht nur der besagte Stopfen, war nur noch zusätzlich der Block. Nun ja, muss ja jeder selber wissen und auch bezahlen !

mit sportlichen Grüßen vom Rhein.
Hans-Reiner

[Todo]

Hallo!
Um ganz sicher zu sein demontiere ich immer beide Schrauben des Thermostatgehäuses und entferne das Thermosstat.
Nach dem Spülen mit Frostschutz kommt das Thermosstat wieder rein.
Maximal 10 Minuten Mehraufwand und ich bin auf der sicheren Seite.

[Andreas M.]

Hallo Chrisdo,

also ich habe mich bisher bei meinem AlphaOne mit Salzwasserkühlung einfach an die Betriebes + Wartungsanleitung von Mercruiser gehalten:
Beide Wasserablaßhähne an der Backbordseite des Zylinderblocks abnehmen (liegen untereinander), Ablaßöffnungen mehrmals mit einem dünnen Draht reinigen (sehr wichtig, hab mich gewundert wie verdreckt die Öffnungen waren), Schlauch vom Thermostatgehäuse abnehmen und Wasser ablaufen lassen, sicherstellen das die Wasserablauföffnungen am Antriebswellen und Getriebegehäuse offen sind.
Anschließend alle Öffnungen wieder schließen, Schlauch anbringen und Thermostatgehäuse aufschrauben.
Thermostat heraus nehmen und den Kühlkreislauf durch die Thermostatöffnung mit Frostschutz befüllen (ca. 4,5 Liter).
Danach Thermostat wieder einsetzen und Gehäuse mit neuer Dichtung festschrauben.
Dies hat man in 30 Minuten erledigt und ist auf der sicheren Seite.

Grüsse

Andreas

[Barracuda]

Ihr geht gar nicht auf die Problematik der Korrosion ein. Wenn das Kühlsystem leer ist, dann beginnt es zwangsläufig zu rosten. Ich spüle jetzt seit zwei Jahren meinen und auch andere Motoren mit fast reinem Kühlerfrostschutz. Durch das im Block vorhandene Kühlwasser verdünnt er sich ein bisschen. Die ganze Sache läuft dann immer wieder in eine große Wanne und wird von dort fortwährend mit einer Bilgepumpe und den Spülohren wieder in den Motor gebracht. Es gibt hier im Forum von anderen Bootskollegen schöne Berichte mit Fotos darüber. Wer das lang genug macht ist damit 100% sicher. Ob der Thermostat öffnet merkt man an den Schläuchen-und wie gesagt keine Korrosion im ganzen Kühlkreislauf. Aber jeder wie er mag-ich fand die Lösung (hier vom Forum ) genial.

Ciao
Barracuda