Volvo Penta Innenborder mit Zweikreiskühlung winterdicht machen

[VolvoPenta4.3GI]

Hallo,
ich habe einen Volvo Penta 4.3GI mit Zweikreiskühlung. Dieser ist im Winter draußen. Ich muss ihn also winterfest machen.

Vorweg: Gibt es noch irgendetwas, was gemacht werden sollte, außer dem Kühlwasser?

Zum Kühlwasser: Der interne Kreislauf ist nur mit Frostschutz gefüllt, da sollte also nichts passieren. Was mache ich aber mit dem anderen Kreislauf? Wie bekomme ich diesen leer? Wenn ich den mit Frostschutz fülle, werde ich doch arm, oder nicht?

Viele Grüße,
David.

P.S. Selbige Fragen habe ich auch für einige Außenborder. Soll ich da einen neuen Thread eröffnen?

[Stella del Mare]

Bei meine Volvos fülle ich den Seewassekreis mit einem Frostschutz-Wasser-Gemisch. Der Gefrierpunkt ist auf -5 grad eingestellt. Vorausschauend ist zu sagen, dass das Boot im Wasser ist und in der Adria (Insel Pag) liegt. Ich du An Land bist sollte der Gefrierpunkt tiefer gewählt werden.

Wenn du es die leisten kannst oder willst ist reiner Fristschutz das besser - allein schon wegen der Korrosion.

Du kannst den Seewasserkreis auch entleeren. Je nach deinen Modell findest du sicher alles in der Betriebsanleitung

Oder hier http://www.bootsmotoren.de/einwinter...kreislauf.html

[nidelv610]

Hallo David das ist nicht schwer beim 4,3 Gi mit Zweikreiskühlung.
Du besorgst dir einen langem Schlauch am besten durchsichtig ein Verbindungsstück und einen Kanister mit 10 Liter Glysantin.
Dann machst du hinten am Servolenkungsölkühler den Schlauch
zur Impellerpumpe weg. Hier setzt du mit dem Verbinder deinen Schlauch
zu deinem Kanister mit Glysantin dazwischen das die Impellerpumpe dann
direkt das Glysantin ansaugen kann. Unter den Antrieb stellst du hinten
eine Wanne drunter. Wenn du dann den Motor laufen lässt wird das Glysantin
durch den Wärmetauscher der Zweikreiskühlung und die Auspuffkrümmer
gespühlt. Es kommt dann unten in der Wanne ein Wasser Glysantin Gemisch heraus welches über - 30 Grad hat. Also der äußere Kreis ist dann frostsicher.
Natürlich den Motor rechtzeitig abstellen wenn der Kanister leer ist
Viel Erfolg

Gruß Tomas

[cularis]

Mittlerweile spüle ich auch nur noch mit Frostschutz-Wasser Gemisch.
Am Anfang hatte ich noch entleert, dann aber auch von diesem Behälter ( falls Du sowas hast ) den Deckel öffnen.
Der Rest wurde schon von Roman beschrieben .

[dieter]

Zitat von Stella del Mare

Wenn du es die leisten kannst oder willst ist reiner Fristschutz das besser - allein schon wegen der Korrosion.

Wegen Korrossion ... o.k. (aber unsinnig) aber nicht für den Frostschutz... erst durch die Mischung mit Wasser wird die Wirkung erzielt.


http://www.glysantin.de/anwendung.html#c18

[VolvoPenta4.3GI]

Hallo,
vielen Dank für eure Antworten.

So würde ich es machen:

Hinten geht ja der Frischwasserschlauch an den Antrieb. Diesen entferne ich. Da eventuell noch etwas Wasser im Antrieb ist, puste ich ein bisschen durch (Luft). Das sollte ja reichen, da kann sich ja nichts stauen, oder?

Dann schließe ich an den Wasserschlauch (der nach innen zur Pumpe und so geht) noch einen Schlauch an, damit das länger ist. Dieser kommt dann in einen Eimer mit Frischwasser, zum durchspülen. Wenn der Eimer leer ist, lasse ich den Motor (ganz kurz) ohne ohne Wasser laufen, damit der Rest soweit raus geht. Dann kommt der Eimer mit Frostschutz drunter. Am Ende messe ich den Frostschutz der Flüssigkeit, die unten wieder rausfließt.

Macht das so Sinn? Sind sonst noch irgendwelche Arbeiten zu erledigen? Kann mir jemand ein Frostschutzmittel empfehlen? Es muss ja auch nicht besonders hochwertig sein, da damit eh nicht gefahren wird.

Übrigens: Ich verwende nicht so einen Frostschutzprüfer zum pumpen. Die funktionieren bei mir nie und ich habe immer Angst, dass ich falsch gemessen habe. Ich verwende statt dessen ein Refraktometer (http://www.ebay.de/itm/371422215401 (PaidLink)). Das funktioniert einfach und schnell und vor allem sicher. Da habe ich nicht bei jeder Messung ein anderes Ergebnis.

Grüße,
David.

[Greggi]

Vielleicht geht es bei der Maschine anderes... Aber bis jetzt habe ich es immer bei meinen Booten so gemacht (jährlich vor dem WInterlager):
1.- Ölwechsel (inkl. Filter, unabhängig vom Stunden)
2.- Kühlwasserwechsel (Herstellersabhängig, ob grün oder rot- s. Motor Anleitung; wenn dreckig- mit Wasser spülen so lange bis Wasser sauber ist, dann Kühlwasser nachfüllen, ca. -30 bis -40 Grad)
3.- Vor dem Kranen Eimer (oder zwei ) mit dem billigen Gemisch Wasser / Kühlmittel Motor zur Hand stellen (auch ca.-30 Grad); Wasserhahn zu, Wasserfilter auf, waschen, Filter wieder rein, aber Gehäuse auf lassen, Motor starten, in Wasserfilter das Gemisch aus dem Eimer fühlen. Frau schaut, was aus dem Auspuff kommt... und wenn aus dem Auspuff z.B. das blaue Zeug rauskommt- stoppt Frau die Maschine... So, Gehäusedeckel vom Wasserfilter wieder rein, fertig. Starterbatterie besser abklemmen, damit keiner zu Idee kommt, Motor zu starten.
4.- Nach dem Kranen Wasserhahn wieder auf.
5.- Fertich. Boot fährt in Winterlager, wir fahren nach Hause

[Chräschi]

Was meinst du mit Wasserhahn? Will mir ein Boot kaufen. Steht in Baden Wütemberg. Soll im Winter dort im Wasser bleiben. Was soll ich nach dem Kauf mit dem Motor tun?

[Chräschi]

Ach so, Es ist ein Volvo Penta KAD 42 Kompressor