Hochvolumenölpumpe oder Standardölpumpe?

[Lomanus]

Hallo an Alle!

Ich erneuere an meinem 5.O LX die Ölpumpe, ist es vernünftiger die normale Ölpumpe oder eine Hochvolumenölpumpe einzubauen?
Gibt es Erfahrungswerte hier?

[GoldWing]

Und was hat das mit einer Wärmebildkamera zu tun??

[chewbaka]

Ich kriege jetzt gerade die Wärmebildkamera und die Frage der Ölpumpe nicht zusammen...auf was willst du raus?

[Lomanus]

Hat mit der wärmebildcamera überhaupt nichts zu tun, hab irgendwie beim Thema erstellen gemurkst

[Rainer C]

Normal sollte die normale ölpumpe ausreichend Leistung bringen. Der öldruck wird vom überdruck- (überstrom-) Ventil begrenzt. Mit einer stärkeren pumpe könnte man höchstens bei fortgeschrittenen Verschleiß denn öldruck (sofern die normale nicht mehr den nötigen Druck hält) wieder in den Grünen Bereich bringen was das eigentliche Problem aber nur rauszögert.

[ralfschmidt]

normal sollte eine Standart Pumpe reichen,
um das entscheiden zu können müßte man wissen was genau der Unterschied im Volumen und im Druck ist

[Alex 996]

Die große Pumpe macht z.B. bei einem Ölkühler Sinn.


Gruß Alex

[goec2468]

Es gibt eine standard volume und eine high volume Ölpumpe.
Der Druck den die Pumpen erzeugen können ist immer viel höher, als erwünscht und wird durch das eingebaute Überdruckventil geregelt.

Bei meinem Motor ist ab Werk eine high volume eingebaut, bei den Mercruiser pro series ebenfalls.
Eine high volume Pumpe ist also nicht abwegig.

Allerdings frasge ich mich, warum Du etwas anderes eimbauen willst, als original.
Sinn ergibt das aus meiner Sicht, wenn
- der Motor verschlissen ist und den vorgeschriebenen Öldruck nicht mehr erreicht
- man Öl mit niedrigerer Viskosität fahren möchte

Bei einem Standard- Motor, der ab Werk eine standard volume Pumpe hat und nicht verschlissen ist, erreicht man mit einer high volume Pumpe lediglich, dass mehr Öl durch den Bypass gedrückt wird.
Das kostst unnötig Leistung und erwärme das Öl unnötig.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von goec2468

.... erreicht man mit einer high volume Pumpe lediglich, dass mehr Öl durch den Bypass gedrückt wird.
Das kostst unnötig Leistung und erwärme das Öl unnötig.

...und zerbröselt das Verteilerritzl so man hier nicht nachbessert.

LG Michael

[Lomanus]

Du meinst das Zahnrad das den Verteiler antreibt? Was kann man da nachbessern?


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[goec2468]

So einfach geht es nicht, da das Zahnrad des Verteilers vom Material her zum Zahnrad an der Nockenwell passen muss.
Da gibt es nicht viele Möglichkeiten.
Überlicherweise ist das Zahnrad an der Nochenwelle aus härterem Material, damit im Zweifelfall das Zahnrad des Verteilers kaputt geht.

Gruß

Götz

[Alex 996]

MSD bietet 2 Materialien für das Zahrad an.
MSD in Deutschland sagte, das Stahlgussrad hätten sie noch nie verkauft.

Habe an meiner MSD also Standardmaterial fürs Zahnrad, ..... und auch eine Hochvolumenpumpe.
Bis jetzt hält alles.

Also den größeren Widerstand der Pumpe hat man beim Vorölen deutlich gespürt.


Gruß Alex

[Lomanus]

Muss ich nach dem erneuern der Ölwanne auch vorölen, oder muss das nur gemacht werden wenn der Motor komplett zerlegt war?

[Alex 996]

Zitat von Lomanus

Muss ich nach dem erneuern der Ölwanne auch vorölen, oder muss das nur gemacht werden wenn der Motor komplett zerlegt war?

Vorölen über die Verteilerwelle schadet nie.

Allerdings wird es auch reichen, ... das Zündmodul oder die Zündspule abzuklemmen, ... und den Motor so lange zu starten, bis vorne am Instrument Öldruck angezeigt wird.


Gruß Alex