1 oder 2 Motoren? - boote-forum.de

Kochi · #1 23.10.2006, 13:29

Ich habe mal eine grundsätzliche Frage, da ich vor kurzer Zeit eine solche Diskussion mit einem Kollegen hatte:
Was sind fahrdynamisch die größten Unterschiedezwischen z.b. einem großen V8 oder zwei kleinen V8 mit gleicher Leistung im Identischen Boot? Wie wird soch so etwas Verbrauchsmäßig, Geschwindigkeitsmäßig auswirken?

Ist sicherlich sehr pauschal gefragt aber vielleicht gibt es ja Anworten...

Ich persönlich bin der Meinung ein Sportboot der Größe 27-28 Fuß fährt mit nem 525EFI (525PS) besser & schneller als mit zwei 5,0MPI´s mit je 260PS. Meiner Meinung nach wird auch weniger Sprit dabei zerblasen.
Mein Kollege meint genau das Gegenteil...

nidelv610 · #2 23.10.2006, 14:40

Hallo sicher ist das Boot mit nur einer Maschine leichter und dadurch auch sparsamer.Unter Sicherheitsaspekten sind zwei Maschinen immer besser.Gab vor ca. 1/2 Jahr einen Testbericht in der Boote wo mit einer Maschine das Boot etwas schneller und sparsamer war.Für mich wäre der Sicherheitsaspekt wichtiger deshalb zwei Maschinen.

Gruss Tomas

Don P · #3 23.10.2006, 14:48

Zitat:

Zitat von nidelv610

Hallo sicher ist das Boot mit nur einer Maschine leichter und dadurch auch sparsamer.Unter Sicherheitsaspekten sind zwei Maschinen immer besser.Gab vor ca. 1/2 Jahr einen Testbericht in der Boote wo mit einer Maschine das Boot etwas schneller und sparsamer war.Für mich wäre der Sicherheitsaspekt wichtiger deshalb zwei Maschinen.
Gruss Tomas

In einem anderen Thread habe ich das ebenfalls geschrieben.

Es müssen bei 27 -28 ft keinesfalls 2 V8 Motoren sein.

Meine 270-er Sea Ray erreichte mit 2 x 205 hp 4,3 l ca 38 kts.

Kochi · #4 23.10.2006, 19:56

Das war jetzt nur mal ein Bespiel mit den Motoren. Mein Kollege ist halt der Auffassung, dass zwei Motoren halt zwei Schrauben haben und damit viel besser die Kraft ins Wasser bringen (Duoprop mal außen vor).

Rot-Runner · #5 23.10.2006, 20:23

Also wenn ich mich mal so in unserer Offshore(only)truppe so umschaue, fahren die alle Einzelmotorisierung....bis zu einer gewissen Bootsgröße natürlich.
Stell die Frage doch auch mal dort - der Vergleich bei 28 Fuß besteht ja innerhalb des Forums (2x 502 gegenüber 900PS mit Blower)

Hauptproblem ist wohl letztendlich das Gewicht, Zahlen hab ich aber keine.

Merlin Magic · #6 23.10.2006, 20:47

Ich persönlich würde, sofern mit Gewicht usw vereibar, die 2 Motoren vorziehen. Denn es spart den Hilfsmotor.

Bernd

Cyrus · #7 23.10.2006, 20:53

Ein Antrieb setzt die Leistung besser um,
als zwei Antriebe mit der gleichen Leistung.

Ich schätze wie sprechen hier von 30% Verlust bei einer Doppelanlage.

divefreak · #8 24.10.2006, 07:31

Zitat:

Zitat von Kochi

Das war jetzt nur mal ein Bespiel mit den Motoren. Mein Kollege ist halt der Auffassung, dass zwei Motoren halt zwei Schrauben haben und damit viel besser die Kraft ins Wasser bringen (Duoprop mal außen vor).

Tja wenn er den Pfahlzug meint, dann könnte er recht haben.

MFG René

1WO · #9 24.10.2006, 08:13

Zitat:

Zitat von Merlin Magic

Ich persönlich würde, sofern mit Gewicht usw vereibar, die 2 Motoren vorziehen. Denn es spart den Hilfsmotor.

Bernd

Hallo..

Aber nur mit getrennten Tanks. Hast du einen Tank und Wasser drin, stehen beide Maschinen...

Grüße Andi

Kochi · #10 24.10.2006, 08:53

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ein Antrieb setzt die Leistung besser um,
als zwei Antriebe mit der gleichen Leistung.

Ich schätze wie sprechen hier von 30% Verlust bei einer Doppelanlage.

AH! Das ist doch mal ne schöne Zahl die ich als Argument bringen kann...

Friese · #11 24.10.2006, 09:22

Nachdem ich einmal auf dem Rhein mit gebrochenem Kreuzgelenk trieb, kommen für mich nur noch 2 Motoren, oder ein wirklich guter und "Fahrbarer" Hilfsmotor in Frage.

Das 2 Maschinen auch 2 Komplett getrennte Systeme haben (Tanks, Batterie, Kühlung....) ist doch klar.

ODER???

Don P · #12 24.10.2006, 09:39

Zitat:

Zitat von Friese

Nachdem ich einmal auf dem Rhein mit gebrochenem Kreuzgelenk trieb, kommen für mich nur noch 2 Motoren, oder ein wirklich guter und "Fahrbarer" Hilfsmotor in Frage.

Das 2 Maschinen auch 2 Komplett getrennte Systeme haben (Tanks, Batterie, Kühlung....) ist doch klar.

ODER???

Getrennte Tanks hängt von Bootstyp bzw. Bootsgröße ab.

Picton16ft · #13 24.10.2006, 13:46

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ein Antrieb setzt die Leistung besser um,
als zwei Antriebe mit der gleichen Leistung.

Ich schätze wie sprechen hier von 30% Verlust bei einer Doppelanlage.

Is doch das selbe wie bei den ABs 1x 140er is doch auch besser als 2x 70er (abgesehen von der sicherheit) undererseits könnte man beim cruisen locker einen Motor auschhalten, wie bei den IBs auch.

Don P · #14 24.10.2006, 14:01

Zitat:

Zitat von Picton16ft

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ein Antrieb setzt die Leistung besser um,
als zwei Antriebe mit der gleichen Leistung.

Ich schätze wie sprechen hier von 30% Verlust bei einer Doppelanlage.

Is doch das selbe wie bei den ABs 1x 140er is doch auch besser als 2x 70er (abgesehen von der sicherheit) undererseits könnte man beim cruisen locker einen Motor auschhalten, wie bei den IBs auch.

Cruisen?
Gleitfahrt?

Picton16ft · #15 24.10.2006, 14:42

ach is bei Ib Booten cruisen gleichzusetzen mit Gleitfahrt?

das wusst ich nich, dann natürlich nich abschalten, aber bei gemütlicher Dümpelfahrt (was ich noch nie gemacht habe) könnte man das dan tun

caracas · #16 28.10.2006, 10:17

Zitat:

Zitat von Kochi

Das war jetzt nur mal ein Bespiel mit den Motoren. Mein Kollege ist halt der Auffassung, dass zwei Motoren halt zwei Schrauben haben und damit viel besser die Kraft ins Wasser bringen (Duoprop mal außen vor).

Hallo
Gib auch Doppelmotoren mit DP

caracas · #17 28.10.2006, 10:29

Hallo
habe bei einer 26er 2 VP AQ 151 C mit SP eingebaut.
Gewicht der Doppelmotorenanlage ca. lt Beschreibung 500Kg.

Verbrauch von 34 - 45 l Benzin.

Anderes Boot. Singel Motor VP 5,7l mit SP
Gewicht lt Beschreibung 550 Kg
Zusätzlich Gewicht für einen starken Ausenborder + 40Kg

Verbrauch auch 40l

Also was ist jetzt besser für mich

Von den Servicekosten udgl. mal abgesehen.

Don P · #18 28.10.2006, 11:30

Zitat:

Zitat von caracas

Anderes Boot. Singel Motor VP 5,7l mit SP
Gewicht lt Beschreibung 550 Kg
Zusätzlich Gewicht für einen starken Ausenborder + 40Kg

Verbrauch auch 40l

Der 5,7 l mit SP wiegt betriebsbereit ca. 410 kg.

caracas · #19 28.10.2006, 11:33

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von caracas

Anderes Boot. Singel Motor VP 5,7l mit SP
Gewicht lt Beschreibung 550 Kg
Zusätzlich Gewicht für einen starken Ausenborder + 40Kg

Verbrauch auch 40l

Der 5,7 l mit SP wiegt betriebsbereit ca. 410 kg.

Hallo
Wo hast Du diese Gewichtsangabe her?

Don P · #20 28.10.2006, 11:57

Zitat:

Zitat von caracas

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von caracas

Anderes Boot. Singel Motor VP 5,7l mit SP
Gewicht lt Beschreibung 550 Kg
Zusätzlich Gewicht für einen starken Ausenborder + 40Kg

Verbrauch auch 40l

Der 5,7 l mit SP wiegt betriebsbereit ca. 410 kg.

Hallo
Wo hast Du diese Gewichtsangabe her?

Endlich mal wieder ein Ungläubiger,der Beweise braucht.

Z.B. hier

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/9E...DP_1989_en.pdf

caracas · #21 28.10.2006, 17:10

Hallo
Danke, aber wer glaubt wird selig.
Ich habe mal einen gewogen.

Träumer · #22 29.10.2006, 17:29

Zitat:

Zitat von caracas

Hallo
Danke, aber wer glaubt wird selig.
Ich habe mal einen gewogen.

Oha, interessant. Tue mal das Gewicht kund.

Kochi · #23 03.11.2006, 10:26

Zitat:

Zitat von caracas

Zitat:

Zitat von Kochi

Das war jetzt nur mal ein Bespiel mit den Motoren. Mein Kollege ist halt der Auffassung, dass zwei Motoren halt zwei Schrauben haben und damit viel besser die Kraft ins Wasser bringen (Duoprop mal außen vor).

Hallo
Gib auch Doppelmotoren mit DP

Ja, weiß ich, ich meinte damit nur, dass man wenn dann beide Möglichkeiten mit Duoprop oder beide mit Singleprop vergleicht.
Und nicht die Singlemotorisierung mit Duoprop und die Doppelmotorisierung mit Singleprop...

derausdemnorden · #24 03.11.2006, 11:01

Hi,

Ein ganz wichtiges Argument wurde hier außenvorgelassen: Die unglaubliche Enge in einem Maschinenraun mit 2 V-Motoren. Zum Kerzenwechsel werden dann gaaaanz schlanke Arme gebraucht. - oder Motor ausbauen.

Gruß
Derausdemnorden

Don P · #25 03.11.2006, 11:23

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Hi,

Ein ganz wichtiges Argument wurde hier außenvorgelassen: Die unglaubliche Enge in einem Maschinenraun mit 2 V-Motoren. Zum Kerzenwechsel werden dann gaaaanz schlanke Arme gebraucht. - oder Motor ausbauen.

Gruß
Derausdemnorden

Das kommt ja wohl auf das Boot an.