Kühlwasserpumpe Bukh DV 20 ersetzen - boote-forum.de

Emotion · #1 09.10.2006, 23:09

Hallo,

ich möchte die Kühlwasserpumpe unseres Bukh DV 20 ersetzen, leider hat die Pumpe keine Seriennummer

der Motor ist Baujahr 1985 und hat die Seriennummer: 107406

PS-skipper · #2 10.10.2006, 00:21

Tja Hendrik, ich hatte das gleiche Problem

Johnson schreibt keine Typennummer auf den Deckel

Ich hab den Deckel auf der Vorderseite glattgeschliffen (war eingelaufen), danach mit neuem Impeller umgekehrt wieder eingebaut. Wieder volle Leistung der Pumpe.
Kleiner Tipp, hilft vielleicht.

Diesel-Uli · #3 10.10.2006, 00:30

Moin Hendrik

Das ist eine weitverbreitete Johnson-Pumpe, die an vielen Motoren (Volvo usw.) verbaut wurde. Gibt´s mit 4 und 6 Schrauben für den Deckel.

Wenn Du mit Deiner Pumpe als Muster zur örtlichen Motorenwerkstatt gehst, wirst Du sicher fündig.

MfG
Uli

PS-skipper · #4 10.10.2006, 00:51

Moin Hendrik,
der Rat von Uli ist nicht schlecht , in die Richtung hab ich auch mal gedacht.
Na ja , es ging, wie oben beschrieben, auch so ! Heißt nicht : alles im Lot , sollte die Pumleistung mal nachlassen, Tausch ,wie von Uli vorgeschlagen.
Ich habe deshalb einen Akustigwarner für Übertemperatur an der Einspritzung des Seewasser in den Auspuff angebracht.

divefreak · #5 10.10.2006, 07:54

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Tja Hendrik, ich hatte das gleiche Problem

Johnson schreibt keine Typennummer auf den Deckel

Ich hab den Deckel auf der Vorderseite glattgeschliffen (war eingelaufen), danach mit neuem Impeller umgekehrt wieder eingebaut. Wieder volle Leistung der Pumpe.
Kleiner Tipp, hilft vielleicht.

Tja, der Kamm will aber auch mal erneuert werden.

E-Teile für den Bukh sind aber kein Problem, nur etwas teuer.

MFG René

katibert · #6 10.10.2006, 09:18

Hi, unser Vetus M4.14 verfügt über die gleiche Pumpe.

Wir haben schon einmal den Deckel ersetzt, den hat der örtliche Mensch aus dem Boootszubehör besorgt. Grund war, dass die Pumpe keinen Druck mehr aufbaute.
Frag doch mal bei Bukh in Bremen.
Bei Interesse guck ich gern nach der Serien-Nr.
Gruß katibert

Emotion · #7 10.10.2006, 09:42

Hallo und danke für die Tips

Ich habe jemanden gefunden der mir die Pumpe überholt und werde hier berichten

Neptun25 · #8 10.10.2006, 12:31

Hab da was gefunden

Neptun25 · #9 10.10.2006, 12:32

und noch was

Neptun25 · #10 10.10.2006, 12:33

und einer noch

Emotion · #11 31.10.2006, 11:11

so es geht weiter

die Pumpe wurde komplett zerlegt

Emotion · #12 31.10.2006, 11:13

so sah sie von innen aus

Emotion · #13 31.10.2006, 11:15

dann erstmal äußerlich gereinigt

Emotion · #14 31.10.2006, 11:18

und dann vermessen, im Gehäuseboden waren Riefen bis zu einer Tiefe von 5/10

Emotion · #15 31.10.2006, 11:22

diese wurden sowohl am Gehäuseboden, als auch am Rand spanend abgetragen, so das der Impeller wieder optimal sitzt.

Emotion · #16 31.10.2006, 11:24

danach noch schnell alles poliert....

Emotion · #17 31.10.2006, 11:27

...die Welle wieder eingebauut..

Emotion · #18 31.10.2006, 11:30

Eine Dichtung geschnitten

Emotion · #19 31.10.2006, 11:31

...

Emotion · #20 31.10.2006, 11:34

...dann kam die Dichtigkeitsprüfung bis 5 Bar

...

Emotion · #21 31.10.2006, 11:37

dann wieder den Impeller rein und ein Fördermengen Test

Fördervolumen ohne Gegendruck und 8mm Innen lichte weite vom Schlauch = 6l/15s = 24L/ min
und max Druck bei Durchfluss 0 =2,9 bar

#22 31.10.2006, 11:51

Hallo Hendrik,

ein super Beitrag mit vielen schoenen Fotos! Vielen Dank dafuer.
Kann mir mal jemand erklaeren, warum man Impellerpumpen benutzt und nicht Kreiselpumpen wie im Auto? Ich vermute mal, dass die Pumpe mit niedrigerer Drehzahl laeuft und deshalb hier besser funktioniert...? Oder sind sie toleranter gegenueber Fremdkoerpern?

Gruss
Mario

Emotion · #23 31.10.2006, 12:05

Soweit ich weis nimmt man Impellerpumpen, damit sie selbstansaugend sind.