Volvo B20 4 mal ausgegangen

[Powerman]

Hi Gemeinde.
ich war heute das erste mal nach dem Winter mit meinem Boot unterwegs dabei ist mit das Boot 4 mal plötzlich ausgegangen.
Und jedes mal erst nach längerem Kegeln wieder angesprungen.
Das kenn ich von meinem Boot überhaupt nicht war bisher sehr zuverlässig.
es passierte zu unterschiedlichen Drehzahlen ohne erkennbaren Grund plötzlich ohne Vorankündigung.
kann das sein das eventuell etwas Wasser in den Vergasern ist. Wasserabscheider ist installiert. da sieht man nix. jemand ne Idee und wie man das eventuell leicht lösen kann?
Schon jetzt vielen Dank für eure Tipps
Gruß
Erik

[Twister82]

War es so das er abrupt ausgegangen ist oder plötzlich als wenn du den zündschlüssel drehst ?

Ich würde da lieber im Bereich Elektrik, bzw Zündung suchen.

Bei mir zum Beispiel gab es eine fliegende Sicherung in der Plusversorgungsleitung die von der Batterie zum Zündschloss ging. an den Kontakten war so viel Korrosion das bei stärkeren Wellen ein Kontaktproblem auftauchte und somit die Stromzufuhr unterbrochen worden ist. Vielleicht sind auch deine Steckverbindungen an der Zündspule korrodiert. Alles nur Ideen.

Gruß Timo

[Powerman]

die Elektrik schliesse ich aus. die ist komplett kontrolliert. hinzu kommt das ich lange orgeln musste um das Boot wieder zum Laufen zu bekommen. es war so als wenn abruppt kein Sprit zu Verfügung stehen würde. Dann lange die Zufuhr unterbrochen. als wenn etwas blockieren würde.

[wolle-petri-heil]

Kondensat im Benzin.
Sprit raus neuen Wasserfilter und gut is.
Es gibt auch Mittelchen die das Wasser binden.
Vorausgesetzt es ist nicht zu viel.

[Kappiden]

- Ev. mit Sprit aus dem Kanister fahren.
- Benzinpumpe
- Wenn kein Spritproblem ,wäre die Zündspule mein erster Verdächtiger. (falls der Motor erst nach längerer Fahrt abstirbt)

[Powerman]

Zitat von wolle-petri-heil

Kondensat im Benzin.
Sprit raus neuen Wasserfilter und gut is.
Es gibt auch Mittelchen die das Wasser binden.
Vorausgesetzt es ist nicht zu viel.

kannst du das mit den Mittelchen bitte etwas genauer formulieren. der Wasserabscheider ist ein durchsichtiger mit ablassschraube da ist alles ok.

[Powerman]

als ich den Motor dann beim letzten mal wieder anbekommen habe bin ich in Marschfahrt. die 10 km bis zum Steg zurück. das ging ohne Probleme .

[wolle-petri-heil]

Es gibt z.b. von der Fa. Quicksilver Benzinstabilisatoren die das Wasser dann binden.
Es darf aber nicht zu viel sein.
Schau mal bei den üblichen Händlern rein. die haben so viel, das sie es sogar verkaufen.

[Powerman]

war eben nochmal am Boot um zu sehen ob mir etwas mit meinem Laienhaften Auge auffällt.
Folgendes ist mir aufgefallen:
ich hab 2 Stromberg Vergasern verbaut.
beiden haben einen Kaltstarthebel.
bin ich nach Info des Vorbesitzers immer nur den rechten verwendet hatte.
ich könnte den Motor ohne Probleme starten einmal Schlüssel rum und er lief sofort.
Wenn ich beide Kaltstarthebel verwende ist die Drehzahl etwas höher.
der 2.Hebel geht etwas schwerer aber er geht .
oben auf den Vergasern ist je eine Verschrsubung. wenn ich die öffne gibt es auch Unterschiede.
der rechte ( Richtung Antrieb ) bei offener bei offener Verschrsubung geht die Drehzahl runter bei dem linken wenn die Verschrsubung offen ist ist das nicht so. wenn ich nun die Rechte Verschrsubung wieder schliesse ist ein deutlicher Wiederstand zu spüren. Auch das ist bei dem linken Vergaser nicht so.
Ist das normal oder kann es sein das der linke nicht genügend Spritz bekommt? mehr ist mir jetzt nicht aufgefallen. raus fahren könnte ich auch nicht weil das Wetter bei uns besch... ist.

[Schmieroelpaule]

Hi Erik
In diesen Kolben muß Öl rein wie viel kann ich dir allerdings nicht sagen, mußt du mal in dein Handbuch schauen.
Gruß Jörg

[Powerman]

Öl????
welches Öl?
Handbuch hab ich leider keins.
für was sind denn die Verschraubungen und für was ist das Öl?
heut Blick ich garnix mehr. ein vergaser in den Öl muss. und das könnte der Grund fürs ausgehen sein.

[klaus51]

ATF Öl (Automatikgetriebe Öl), dass Öl ist nicht zur Schmierung sondern zur Dämpfung der Nadel gedacht. Die Nadel wird bei schneller Erhöhung der Ansauggeschwindigkeit/menge (beschleunigen) nicht hochschießen, was ein abmagern des Gemischs zur folge hätte. Damit soll sichergestellt werden, dass das Gemisch beim beschleunigen fett(er) bleibt. Daher geht es auch nur um die Viskosität und nicht um die Qualität des Öles.

[Powerman]

ok das klingt logisch. bleibt noch die Frage wieviel da rein muss. auf jeden Fall scheint unterschiedlich viell in den beiden zu sein. aber das kann doch nicht der Grund sein wieso das Boot nachdem es ausgegangen ist ewig gebraucht hat bis es dann wieder angesprungen ist. Hahn bestimmt 10 bis 20 mal in Abständen starten müssen Incl. pumpen bis dass Boot wieder angesprungen ist. sieht man was wenn man den Luftfilter abbaut.

[Schmieroelpaule]

Hi Erik
Ich muß mal meine ganzen Bücher die ich habe durchwälzen ob ich noch eine Bedienungsanleitung finde.Öl muß da ATF Öl rein bis ca 1cm unter dem einfüllloch, dieses Öl dient zur Dämpfung des Kolbens sowie der Schmierung der darunter befindlichen Nadel deswegen sollte das Öl auch ab und zu mal geprüft werden, desweiteren meine ich noch im Kopf zu haben das du diesen Vergaser im Stand mit dem Hebel pumpen kannst bis der Arzt kommt da dieser keine Beschleunigerpumpe besitzt passiert da gar nichts deswegen hat dieser Vergaser auch so eine mechanische Chokeklappe die man mit dem Hebelchen aktiviert.
Gruß Jörg

[Powerman]

Hallo Jörg,
danke für deine Bemühungen. Du hilfst mir damit sehr weiter.
Wie ich es mir schon dachte, im Booteforum, da werden sie geholfen.
Vielleicht noch eine Frage, was meinst du mit Einfüll Loch? Meinst damit die Verschraubung oben auf dem Vergaser oder gibt es ein gesondertes Einfüll Loch für das Öl?

[Schmieroelpaule]

Hi Erik
Genau du schraubst oben den Pinorek raus und da füllst du auch das Öl ein, ich habe das damals bei meinem Mercedes Strich 8 immer mit ner Spritze gemacht.
Gruß Jörg

[windy0386]

Hoffe das hilft

[Schmieroelpaule]

Zitat von windy0386

Hoffe das hilft

Hallo
Cool brauche ich nicht weiter zu suchen.
Gruß Jörg

[Powerman]

hab das jetzt hoffentlich richtig rausgelesen.
Verschrsubung rausdrehen und in die Öffnung bis 6mm unter den Rand Öl einfüllen.
Sorry für die nochmalige Nachfrage aber ich will nichts falsch machen.
Wenn ich die Verschraubung rausdrehe und rein sehe dann seh ich zwar unten eine Flüssigkeit aber in keinem der beiden Vergasern ist etwas im Röhrchen. wo ist denn das hin?

[Piez]

Durch diesen Beitrag hab ich auch mal meinen Ölstand geprüft und habe festgestellt das gewaltig fehlt bei mir.

Bin auch am rätseln bzw. unsicher bis wo hin gefüllt werden soll. ATF hab ich sogar da.

[Powerman]

hab heute mal das Öl in die vergaser gefüllt. So viel ging da nicht rein. vielleicht 20-30ml.
dann hab ich mir die kerzen angesehen. 3 waren leicht schwarz und eine hellbraun und pupstrocken. die kerzen sind volvo kerzen . wieso ist die eine denn so anders

[Powerman]

Am Wochenende kam ich dann endlich zur Probefahrt. Soviel vorweg . Das hatte mit dem Öl nichts zu tun.
Dort wo ich liege muss ich um auf den Rhein zu kommen durch eine Einfahrt der Fähre.
Und es kam wie es kommen musste, mitten in der Einfahrt Motor aus und nicht wieder an.
Also erstmal aus dem Fährwasser raus und Ankern.
Als ich in den Motorraum schaute und mich fragte was es noch sein kann ist mir aufgefallen das die Box meiner Elektonischen Zündung lose war und dadurch ein Kabel kein Kontakt hatte.
Hab dann den Kontakt wieder hergestellt und die Box festgedreht. Danach habe ich alleine eine Probefahrt gemacht und anschließend mit der ganzen Familie einen schönen Tag auf dem Wasser verbracht.
Man lernt eben nie aus und der Fehler ist Gott sei Dank weg.