OMC cobra Schaltung fest - Seite 2 - boote-forum.de

Max77 · #26 03.06.2011, 20:28

Heureka die 2te

Das Teil is auch endlich raus, mann was für ein gefummel grad dass man sich nicht die Hände bricht bei der Aktion.

Letztendlich hats so geklappt:

- den Ring mit einem Fräser an einer Stelle etwas "geschwächt"
- den äußeren Ring mit einem Meißel (Danke für den Tip Andy

) ober- und unterhalb der Stelle eingebogen
(das Gehäuse außen rum dabei natürlich nicht groß beschädigen !! das war meine größte Sorge hier)
- viel WD40 / LM40 drauf
- mit einer kleinen Wasserrohrzange so lange hin und her gedengelt bis er plötzlich locker war

Jedem der das gleiche machen muß empfehle ich eine große Packung Geduld.
Dieser Ring is sowas von stabil und zäh, unglaublich.

Jetzt muss ich nur noch den Rand wieder etwas schleifen, der hat von der Meißel-Aktion ein paar kleine Spuren, aber halb so wild.
Sollte an der Stelle eh nicht relevant sein.

Und dann gehts ab morgen endlich endlich wieder ans Zusammenbauen... juhuu ... Zeit wirds....

Maxi

Max77 · #27 12.06.2011, 18:39

so, neues Lager, neuer Simmerring, neuer Schaltzug, O-Ringe und Dichtungen sind eingebaut, hat alles wunderbar geklappt

heute wollten wir den Antrieb wieder anbauen.
Ich kann mich erinnern dass das beim letzten Mal auch schon ein ziemliches Gefummel war, aber heute hat das garnicht klappen wollen

Es hat immer so ausgesehen als wenn der Antrieb wenige Zentimeter vor dem Ziel irgendwo angestoßen ist. So als würde der Kardan einknicken und am Gehäuse (außen um das Gimbal-Lager herum) anecken oder die Welle einfach nicht ganz durch das Lager gehen.

Ich hatte das alte und das neue Gimbal-Lager verglichen, waren eigentlich gleich. Bin mir aber jetzt nicht mehr 100% sicher, und das alte hab ich schon entsorgt

Auf dem Lager (SKF) steht BBY-5548 und 115C (siehe Bild). Lt. Internet und Dr. Google sind die Maße 35x72x33. Und 35 mm Durchmesser hätte auch die Antriebswelle.

Weiß jmd. evtl. ob das Lager mit den o.g. Maßen wirklich auf einen OMC Cobra paßt ? Ich möchte ungern das alles wieder rausnehmen müssen....
Oder gibts einfach nur nen guten Trick, den Antrieb wieder ranzusetzen ?
Im Buch steht nur (sinngemäß) "darauf achten dass die Welle sauber reingeht". Haha, ach nee. Zum verzweifeln manchmal.

Danke,

Maxi

Andywmotorrad · #28 12.06.2011, 19:40

Zitat:

Zitat von Max77

so, neues Lager, neuer Simmerring, neuer Schaltzug, O-Ringe und Dichtungen sind eingebaut, hat alles wunderbar geklappt

heute wollten wir den Antrieb wieder anbauen.
Ich kann mich erinnern dass das beim letzten Mal auch schon ein ziemliches Gefummel war, aber heute hat das garnicht klappen wollen

Es hat immer so ausgesehen als wenn der Antrieb wenige Zentimeter vor dem Ziel irgendwo angestoßen ist. So als würde der Kardan einknicken und am Gehäuse (außen um das Gimbal-Lager herum) anecken oder die Welle einfach nicht ganz durch das Lager gehen.

Ich hatte das alte und das neue Gimbal-Lager verglichen, waren eigentlich gleich. Bin mir aber jetzt nicht mehr 100% sicher, und das alte hab ich schon entsorgt

Auf dem Lager (SKF) steht BBY-5548 und 115C (siehe Bild). Lt. Internet und Dr. Google sind die Maße 35x72x33. Und 35 mm Durchmesser hätte auch die Antriebswelle.

Weiß jmd. evtl. ob das Lager mit den o.g. Maßen wirklich auf einen OMC Cobra paßt ? Ich möchte ungern das alles wieder rausnehmen müssen....
Oder gibts einfach nur nen guten Trick, den Antrieb wieder ranzusetzen ?
Im Buch steht nur (sinngemäß) "darauf achten dass die Welle sauber reingeht". Haha, ach nee. Zum verzweifeln manchmal.

Danke,

Maxi

Das Lager wird schon richtig sein

Der Trick ist Gedult und genügend Helfer .Kreuzgelenkbalg außen etwas einfetten .Zwei halten den Antrieb und einer hält die Welle im richtigem Winkel zum Schwenkgehäuse .Dann geht er rein

.

Max77 · #29 12.06.2011, 20:26

ja so ähnlich dachten wir uns das auch, der Witz ist ja dass die Welle bis in Verzahnung reinging, also wir mussten mit einem Schraubenzeiher den Kardan etwas drehen und schwupp ging die Welle etwas weiter rein, aber es haben halt immer so um die 4 cm gefehlt. Und dann kommt man mit den Händen schon nimmer hin um die Welle geradezufummeln, is kein Platz mehr....

Auf der Packung des Lagers steht übrigens Mallory 9-72410, war damals in einem Balg-Kit (ausgewiesen für OMC Cobra) dabei.

Mal ne Nacht drüber schlafen, morgen is ja Feiertag und somit Zeit für nen neuen Versuch.

dieter01 · #30 12.06.2011, 21:56

Hallo
Hast Du das Lager zum Motor neu ausgerichtet?
Gruss
Dieter

Max77 · #31 12.06.2011, 22:15

Hi Dieter,

ich hab mich auch schon gefragt ob es da was zu justieren gibt - nur wo / wie sollte das sein ?
Das neue Lager wird einfach reingeschlagen bis es komplett in der Aufnahme liegt....

Maxi

dieter01 · #32 12.06.2011, 22:34

Das Lager muss zu Coupler mit einer Stange(Zentrierdorn) neu ausgerichtet
werden.Ich habe die Stange beim Volvo Händler ausgeliehen.
Gruss
Dieter

Max77 · #33 12.06.2011, 22:52

aha, na da muss ich morgen gleich nochmal in meinem schlauen Clymer Büchlein schauen, vielleicht hab ich da doch noch was übersehen

Wobei es mich trotzdem wundert wo sich da was verstellen sollte. Hast du das Lager mit der Stange denn irgendwie gebogen oder gedreht ?

Max77 · #34 13.06.2011, 09:37

Ah da scheint echt was dran zu sein

Hab in einem US-Forum noch folgendes dazu gefunden:

Zitat:

Disassembly is pretty straight forward. I had to rent an internal gear puller $16.00 to pull the gimbal bearing. 5lb. slide hammer type. After I install all the new stuff I couldn't get the drive on. Ends up that the inner race of the bearing is movable, and needs to be aligned to the enginge coupler. Thats easy to do also, but you need an alignment tool about $65.00 e-bay. Insert tool thru the new bearing, and tap with a rubber mallet at 0,90,180,270 degrees. Until the tool slides into the splines nice and easy.

Werde heute eh nochmal zu Boot und Buch fahren und dann genauer in diese Richtung forschen.

Wenn jmd. so ein Werkzeug (muss ja eine Art Stange sein) zu vermieten hat oder weiß wie man das mit Baumarkt-üblichen Teilen nachbaut kann er sich gerne melden

Maxi

dieter01 · #35 13.06.2011, 13:35

das ist die Stange (zweite von links)
Gruss Dieter

Max77 · #36 21.06.2011, 21:06

Heureka die 3te

genau das wars.

Es ist erstaunlich was mit dem richtigen Werkzeug so alles möglich ist. Kaum war das Lager justiert, war der Antrieb in weniger als eine Werbepause montiert. Fast peinlich wie einfach das ging, wenn ich mir überlege dass wir da vorher um die 3 Stunden erfolglos rumgedoktort haben

Mich wunderts auch nicht dass ich das im Clymer Buch garnicht geschnallt habe dass das Lager justiert werden muß - da steht drin nehmen Sie OMC installer part. no sowieso und OMC handle nr. sowieso bla bla, dass sich dahinter auch ein alignment tool verbirgt springt einem da nicht gleich ins Gesicht. Na egal, wieder was dazugelernt. Bootschrauben macht ja Spaß.

Hier noch das Bild von dem Teil, kannte ich vorher auch nicht (Danke nach Hamburg für das Ausleihen

).
Das Lager musste in meinem Fall übrigens etwas nach oben justiert werden.

Maxi

oblume · #37 29.07.2012, 17:22

Hallo OMC Kollegen,

vielen Dank für die klasse Bilder und die prima Beschreibung. Ich habe den gleichen Antrieb und diesen Überholumfang noch vor mir. Dank eurer Bilder und Erfahrungen, sollte das jetzt klappen....

Was würden wir nur ohne unseren OMC Papst Andy machen

......

Viele Grüße aus Niedersachsen

Oliver

schluro · #38 30.07.2016, 09:13

Hallo zusammen,

stehe grade auch vor dem Problem das der Schaltzug gerissen ist

. Werde die Bälge natürlich auch mit wechseln. Überlege nur ob ich das Gimballager auch gleich machen sollte

Wo könnte ich mir denn so ein alignment tool ausleihen ?

Grüße
Rolf

hk73 · #39 30.07.2016, 10:43

Schau mal bei den Leihwerkzeugen.

Gruß Holger

schluro · #40 05.08.2016, 19:00

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Für die 29 brauchst einen guten Innenschskant und vorher etwas WD40 .

Beim 2ten Bild ,schraubst du erst die 42 ganz raus .Dann kannst du die 43 abdrehen .Du mußt die Umdrehungen aufschreiben ,brauchst du beim zusammenbau .Jetzt nur noch die 56 ganz rausdrehen und du kannst die 57 nach links rausziehen .

Dein rechtes Bild ist seitenverkehrt .

Hier siehst du die Teile besser .

Wie ist die 43 einzustellen wenn man sich die Position nicht gemerkt hat ?
Ich denke das Gewindemitte klappen sollte ?!?

Über sachdienliche Hinweise würde ich mich riesig freuen

Grüße
Rolf

Andywmotorrad · #41 05.08.2016, 20:46

Gewindemitte würde nur gehen wenn du gleichzeitig das Tool nimmst und den Zug oben damit einstellst . OMC Tool 915271

schluro · #42 05.08.2016, 20:53

Ok, welche Möglichkeit gibt's noch ? Ich hab doch am anderen Ende ziemlich viel Gewinde, deswegen verstehe ich nicht so ganz, das der Zug unten so supergenau eingestellt werden muss. Wo ist denn mein Denkfehler???

Andywmotorrad · #43 05.08.2016, 21:00

In deinem Supergenau ist der Denkfehler .Es geht nunmal um mm .

Bestell den Satz und dann kannst du die Schaltung einstellen .Ohne geht es nicht

http://www.ebay.de/itm/OMC-Cobra-Shift-Cable-Tool-Set-Replacement-Adjustment-Bellcrank-Alignment-Tools-/152114520244?hash=item236abb60b4:g:NXQAAOSw-FZXj7Xr (PaidLink)

schluro · #44 05.08.2016, 21:24

Grmpf

Falls du das Tool hast und du morgen zuuuuufällig mit deinem Motorrad Richtung Marina Rünthe in Bergkamen unterwegs bist ...... lade ich dich auf n Kaffee ein

Da stehe ich grad mit der Kiste ......

Andywmotorrad · #45 06.08.2016, 15:41

Das Tool habe ich , durfte aber heute arbeiten .

Motorrad wird Morgen im Sauerland gefahren .

schluro · #46 06.08.2016, 22:23

Wetter soll ja schön werden.

Hab mir n Tool gebastelt. heute dann Probefahrt gemacht und festgestellt das die Gänge sich unter Last schwer schalten lassen. Denke das die LL Drehzal zu hoch ist. Er läuft aber unter 1000 arg unrund. Werd mal Kerzen und Kabel tauschen. Evtl. steht der vergaser auch noch zu fett.

Ist es denn normal das die sich so schwer schalten lassen ? Ohne Druck auf dem Propeller geht's recht leicht ......

schluro · #47 07.08.2016, 20:06

Alles klar. Schalt Assistent wurde nicht betätigt