Mein persönlicher BMW-Leidens-Thread

[Bayliner20]

Zitat von Vierzigplus

Stand von heute 19 Uhr: Fehler wieder da!

Deshalb darf mein T5 noch hier wohnen. Billigste Bauarbeiterversion aber mit Klima Im äußersten Notfall geht der immer Das arme Auto steht quasi nur rum und ist Notnagel und Zugfahrzeug für bis 3 to. obwohl er nur 2 darf

[clevertherm]

also ....
Wenn Du die Karre nicht brauchst, dann hätte ich eine Idee:
Dicken Aufkleber mit der Leidensgeschichte auf die Motorhaube kleben.
Dann fährst Du das Ding nach München direkt vor dem Haupteingang.
Den Schlüssel legst Du mit den Worten "Heil machen oder verschrotten!" beim Pförtner ab.
Dann solltest Du sofort verschwinden, noch bevor jemand peilt, was da gerade abgeht.

... und vergiss nicht, die Kennzeichen wider mitzunehmen.
Anhand der Fahrgestellnummer werden die schon wissen, was zu tun ist.

viele Grüße
Arnt

[Frank_63]

Zitat von Vierzigplus

Stand von heute 19 Uhr: Fehler wieder da!

Wir haben zig Versuche benötigt, um zumindest die Karre zu starten und um wieder nachhause zu kommen.

Wie kann ein PKW-Hersteller derart verbaute Karren auf den Markt bringen, bei denen die Luxus-Premium-160-Euro-pro-Stunde-Werkstätten nicht in der Lage sind, die Kiste zu reparieren?

In einem anderen Forum fragte jemand: Was tun, wenn man 20 Millionen im Lotto gewinnt?
Ganz klar: Mit Vorschlaghammer und Benzinkanister im Gepäck einen Ausflug nach München machen.

Warum tut man sich das an....so geil kann kein Auto der Welt sein...Oh man

[Vierzigplus]

Gib mir € 17.000 und die Karre gehört Dir!

[clevertherm]

Zitat von Vierzigplus

Gib mir € 17.000 und die Karre gehört Dir!

nööö...
Den Bayrischen MistWagen darfst Du entsorgen.
Wir haben vorgestern gerade 'nen Neuwagen mit 5 Jahren Garantie für weniger als die Hälfte gekauft.
In gut einer Woche stehen hier je zwei Hyundai und Dacia auf dem Hof.
Drei davon mit zusammen 11,5 Jahren Neuwagen-Garantie. Der vierte ist gerade "abgelaufen".
Für BMW reichen weder meine Kohle noch die Nerven.

viele Grüße
Arnt

[Bayliner20]

Zitat von Vierzigplus

Gib mir € 17.000 und die Karre gehört Dir!

Ich bin ja tatsächlich ein freundlicher Mensch aber das Drama wäre nicht gegangen.

Ich bin mittlerweile wieder an meinem Ruhepol angelangt.

Noch vor einem Jahr wäre ich missmutig gewesen und hätte dem Meister mit der Schippe aufn Kopf gehauen.

[smax]

nun bekommst du ne neue CAS , sollte es nicht fruchten, kommt noch eine neue EWS rein... wetten [emoji6]

[Vierzigplus]

Zitat von smax

nun bekommst du ne neue CAS , sollte es nicht fruchten, kommt noch eine neue EWS rein... wetten [emoji6]

CAS ist schon neu, ELV mit Lenksäule auch, Kabelei zwischen ELV und Zündschloß ebenfalls, Batterie - was soll ich sagen - auch neu.

Die EWS hatte man getestet (oder getauscht???).

Edit: Nach jedem Werkstattaufenthalt war der Fehler einige Tage weg, zuletzt fast 7 Tage. Dann war er gleich permanent wieder da.

[Molly Malone]

Zitat von Vierzigplus

CAS ist schon neu, ELV mit Lenksäule auch, Kabelei zwischen ELV und Zündschloß ebenfalls, Batterie - was soll ich sagen - auch neu.

Die EWS hatte man getestet (oder getauscht???).

Edit: Nach jedem Werkstattaufenthalt war der Fehler einige Tage weg, zuletzt fast 7 Tage. Dann war er gleich permanent wieder da.

Moin

Das ist in meinen Augen ein Fall für die Presse, evtl. Autobild.
Es ist doch pervers was man da einem Kunden zumutet.
"Wie lange soll dass denn noch gehen?"
->
BMW.de -> GRENZENLOS. VIELSEITIG. ???


Gruß
Kalli

[Bartho]

Würde mal in die freie fahren , oder diese "BMW-Gurus" zurate holen. (BMW Forum ?)

Am Ende sowas banales wie z.b Korrosion am/im Sicherungskasten.

[Tuckerboot-Lühe]

Davon kannst Du ausgehen, dass das irgendein Fehler in der Elektrik ist.

Aber die mangelhafte Beseitigung liegt nicht an BMW, sondern an der Werkstatt/Werkstätten.

[Erposs]

Die Karre braucht keinen Mechaniker, die braucht einen Exorzisten!

[123]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Davon kannst Du ausgehen, dass das irgendein Fehler in der Elektrik ist.

Aber die mangelhafte Beseitigung liegt nicht an BMW, sondern an der Werkstatt/Werkstätten.

Der Hersteller ist immer mittelbar mitverantwortlich, selbst wenn es sich um Fehler einer Vertragswerkstatt oder eines Zulieferers handelt. Denn er wählt sie aus und bestimmt zum größten Teil die Bedingungen, unter denen sie arbeiten müssen, sowie die Komplexität des Produkts.

Bei diesem Auto riecht doch alles nach einem unregelmäßigen Übergangswiderstand im Kabelbaum. Gammelige Steckverbindung, Kabelbruch, Marderbiss hatte ich auch schon erwähnt. Das zu suchen macht natürlich Arbeit und wenn man damit zu den 150-Euro-Jobbern geht, ist man nachher verarmt. Nein, das Auto gehört erst mal in eine richtige Werkstatt, wo sinnvoll und fachmännisch nach so einem Fehler gesucht werden kann.

[Frilu]

Vermutlich wurde bei jedem einzelnen Werkstattbesuch ein separater Auftrag unterschrieben. Steht da Fehlerbeseitigung nach Diagnose drauf? Oder haben sich die Werkstätten jeden Tausch der Baugruppen bestätigen lassen?

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von 123

Bei diesem Auto riecht doch alles nach einem unregelmäßigen Übergangswiderstand im Kabelbaum. Gammelige Steckverbindung, Kabelbruch, Marderbiss hatte ich auch schon erwähnt.

Und genau dafür kann der Hersteller nun eher wenig.

[123]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Und genau dafür kann der Hersteller nun eher wenig.

Ob der Hersteller was dafür kann, kann man beurteilen, wenn der Fehler gefunden ist. Auf jeden Fall kann er etwas für die Art und Weise, auf die so eine Situation gehandhabt wird.

[uli07]

Was kann der Hersteller dafür das die Werkstatt zu doof ist den Fehler zu finden?

[Vierzigplus]

Zitat von uli07

Was kann der Hersteller dafür das die Werkstatt zu doof ist den Fehler zu finden?

Gerade mit dem Schrauber telefoniert. Er hat schon neulich Kontakte und Stecker geprüft, ein Buskabel erneuert.
Trotzdem wird auch mit neuem Kabel ein Fehler in der Kommunikation zwischen CAS (neu) und ELV (auch neu) angezeigt.

Der Fehler ist zudem nicht reproduzierbar und kann nicht in der Werkstatt ausgelöst werden, d. h. er tritt nach 2 oder 3 oder 5 oder 7 Tagen plötzlich wieder auf.
Ich stelle den Wagen vor der Werkstatt ab, beim Abziehen des Schlüssels kommt der Fehler. Der Monteur kann anschließend das Fahrzeug problemlos starten und in die Werkstatt fahren.

Zur Zeit wartet man auf Schützenhilfe aus München.

[Bartho]

Klingt ganz danach

[Fraenkie]

Zitat von Vierzigplus

....................Fehler in der Kommunikation

Der Fehler ist zudem nicht reproduzierbar ..................................3 oder 5 oder 7 Tagen plötzlich wieder auf.

Ich hab´s, Lauter Primzahlen.
Das Ding verrechnet sich und verliert dann das Prüfbit.

Schau mal im Fussraum, irgendwo muss das Prüfbit liegen

Mein Beileid Stefan. Wobei ich froh bin dass die Sch...Elektrik so unberechenbar ist, solange kann ich noch überwiegend mechanische Systeme bearbeiten, und der Joystick kommt nicht

[Bandit1973]

Zitat von Vierzigplus

Gerade mit dem Schrauber telefoniert.....
Fehler in der Kommunikation zwischen CAS (neu) und ELV (auch neu) ......
tritt nach 2 oder 3 oder 5 oder 7 Tagen plötzlich wieder auf.......


Zur Zeit wartet man auf Schützenhilfe aus München.

Frag die Jungs mal ob sie dich noch länger verarschen wollen, oder doch lieber einen Datenrecorder einstöpseln

Der würde ihnen vielleicht verraten WAS genau passiert ist, WENN der Fehler auftritt.
Dann kann man gezielt weitersuchen.




Werden die Jungs aus München wohl auch vorschlagen

[Vierzigplus]

Zitat von Bandit1973

Frag die Jungs mal ob sie dich noch länger verarschen wollen, oder doch lieber einen Datenrecorder einstöpseln ...

Ob die mich verarschen wollen, kann ich nicht beurteilen.

Welche Alternative habe ich denn? BMW-Servicepartner wechseln und gleich die nächsten € 1.000 berappen, der "Neue" fängt ja auch bei Null an?
Oder ein mängelbehaftetes Fahrzeug mit entsprechendem Abschlag abstoßen? (Oder Mangel verschweigen?)
Dazu gleich auch noch Verluste aus nicht realisierter Abschreibung bekommen?

Das Ding muß wieder laufen, egal wie! Dann muß es sich bewähren, bevor ich irgendeine Verwertung anstelle!

[Tequila]

Zitat von Bandit1973

... lieber einen Datenrecorder einstöpseln :

Das wär` doch `ne Idee

Meine Frau hatte bei ihrem 207CC Automatik ständig Probleme mit der Getriebesteuerung (laute Geräusche - Notlauf - rechts ranfahren - Zündung aus/an - wieder starten - alles gut) Es wurde im Fehlerspeicher nichts hinterlegt, was verwertbar gewesen wäre und einfach an der Stelle stehen lassen und Werkstatt anrufen ging schlecht.
Also sind wir in Urlaub gefahren und haben das Baby für 2 Wochen der Werkstatt "zur Verfügung gestellt". Der Juniorchef hat das Auto dann in der Zeit privat bewegt und dabei den Diagnosecomputer mitgenommen. Nach dem urlaub hatten wir ein Ergebnis und es wurden zwei Steuerventile auf Garantie ersetzt.

[Viperboat]

Nur mal so am Rande: Für den aktuellen 3er BMW werden von 500 Zulieferfirmen Teile eingebaut.
BMW selbst macht nur mehr einen Bruchteil des Autos selbst.
Die Zulieferer werden laufend auditiert und somit sollte BMW schon wissen, wie die Zulieferer arbeiten.
Wir zum Beispiel haben im Jahr 2014 beim aktuellen 5er PPM 20, beim 7er und 6er PPM 0 und beim 3er PPM 35.
Das heißt im konkreten Beispiel, das beim 3er jedes 28.000 Teil einen Mangel aufweist.

Bei der Elektronik bin ich der Meinung, das die Diagnosesysteme von den Werkstätten falsch bedient werden oder sich die Monteure schlichtweg nicht gut genug auskennen.

Es kann aber auch sein, das die Diagnosesoftware nicht ausgereift ist und deshalb Fehler nicht eingegrenzt werden können.

Das nichtfinden eines Fehlers bringt den Werkstätten viel Umsatz. Auch ich mußte schon mal den Österreichimporteur um Hilfe bitten, dann war aber die Hölle los in dieser Werkstatt. Denn auch die Werkstätten unterliegen einer Q-Aufsicht seitens der Mutter aus München oder des Generalimporteurs.

[Tequila]

Nach dem was man hier so liest, könnte sogar ein Hacker deinen BMW lahmlegen


http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-0...ng-transparenz