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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
21.09.2015, 18:24
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90er e-tec Leistungsverlust ua.
Hallo an die Boote Forum gemeinde und speziell an alle E-tec fahrer. Am Wochenende war ich mit meinem Boot unterwegs und plötzlich bei Vollast verlor der Motor an Drehzahl und lief völlif unrund. Nach dem ich in den Leerlauf schaltete vibrierte er nur so vor sich hin als wäre ein Zylinder ausgefallen und ging dann aus. Aber es kam keine Motorleuchte oder ähnliches. Daheim dann direkt den Rechner dran gehangen und in den Fehlerspeicher geschaut der null komma nix anzeigte. alle injektoren und Zündspulen getestet und lauft Dignosesoftware alles io. a
Also dachte ich an die zündis und schraubte sie heraus. und siehe da, die vom mittleren Zylinder sah verherend aus. Also ne neue Kerze rein aber er will trotzdem nicht. Er lässt sich starten und läuft dann einige Sekunden aber völlig unrund und mit extremen Vibrationen. jetzt habe ich die Vermutung das es der injektor ist, nur müsste dies doch die software oder der interne Fehlerspeicher anzeigen... Ich bitte um euren Rat! vorab vielen Dank 
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#2
21.09.2015, 18:47
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Hast die Kerzen richtig eingebaut (geindext) ?
Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#4
21.09.2015, 19:46
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Hi ,
schau mal ob der Neutral-Switch nicht blockiert ist ,muß bei eingelegtem Gang öffnen . Auf der Anzeige beim auslesen rot aufleuchten ..( in Gear ) Wenn kein Gang eingelegt ist ..grün aufleuchten .( Neutral ) Wenn der Schalter nicht öffnet , rüttelt der Motor und nimmt kein Gas an . War jedenfalls mal bei mir der Fall .Seitdem lege ich während der 8 Monate Winterpause immer den Gang ein , dann ist der Schalter ( Feder )entlastet . Viel Erfolg
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
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#6
21.09.2015, 23:43
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Baujahr des Motors ?
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Grüße Jens  
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#7
22.09.2015, 08:03
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Der neutral switch funktioniert tadellos.
Ich vermute mittlerweile das der mittlere Injector die Ursache ist. Die neu eingeschraubte Zündkerze zeigt auch nach mehreren Sartversuchen mit teil bis zu 30 sek. sehr unruhigen Lauf keinerlei Verbrennungrückstände an. Demnach findet im Zylinder vermutlich auch keine Verbrennung statt was auf fehlenden Kraftstoff schließen lässt. Die Zündspulen verrichten übrigens auch nach optischem Test (Zündfunke) hervorragend ihre Arbeit.
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#9
22.09.2015, 08:27
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Habe 3 gebrauchte Injektoren samt Zündspulen rumliegen falls du was brauchst.
Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#10
22.09.2015, 10:13
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Ich würde jetzt erstmal die Kompression messen. Wenn die Kerze hin war kann es gut sein, dass da ein Schaden vorliegt.
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#11
22.09.2015, 10:57
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Moin ,
von den Symptomen hört sich das wie bei meinem 90er an. 05/06 knapp unter 400 BS. Nie irgendwelche Probleme gehabt. Passend zum geplanten Verkauf große Inspektion vom guten Vertragshändler durchgeführt. Bei der Verkaufsübergabe Probefahrt plötzlich Leistungsverlust und rumpeliger Lauf. Kolbenfresser mittlerer Zylinder. Zylinder honen Kolben und Ringe neu. Danach lief er wieder wie neu. Man steckt nicht drin . 
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Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop!
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#12
22.09.2015, 12:00
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[QUOTE=carpjan;3969424]....
Ich vermute mittlerweile das der mittlere Injector die Ursache ist. Die neu eingeschraubte Zündkerze zeigt auch nach mehreren Sartversuchen mit teil bis zu 30 sek. sehr unruhigen Lauf keinerlei Verbrennungrückstände an. Demnach findet im Zylinder vermutlich auch keine Verbrennung statt was auf fehlenden Kraftstoff schließen lässt. ....QUOTE] Mal losgelöst von den Verbrennungsrückständen...war die Zündkerze Nass oder Trocken ? Gruss Jörg
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#13
22.09.2015, 12:36
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Genau das macht mich auch stutzig, denn sie war trocken. Also auch wieder ein Indietz für einen Defekten Injektor.
Und beim Kolbenfresser wäre er doch fest und ließe sich rein theoretisch weder starten noch durchdrehen!!!???? 
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#14
22.09.2015, 17:00
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Es gibt ein Etec Owner Forum. Da kannst mal über die Injektoren viel lesen.
http://www.etecownersgroup.com/search?searchid=38475454 Die Injektoren kann man auch reinigen und zerlegen! Das würde ich auf alle Fälle mal machen bevor man was neues kauft!
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#15
22.09.2015, 17:47
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..bei Joerg hört sich das ähnlich an:
http://www.etecownersgroup.com/post/...light=injektor Gruss Jörg
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#16
22.09.2015, 20:36
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Servus,
schraub den Injektor raus..und lass Ihn auf ein Löschblatt spritzen.  Dann siehst du was er macht... nix.. Pinkeln... Sprühbild... Menge. Gruß Robert
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#17
25.09.2015, 07:53
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Heute nachmittag weiß ich dann erstmal mehr. Zuerst schauen wir ob die Kompression passt und dann sind die Injektoren drann....
Wenn es natürlich ein Kolbenfresser ist dann steh ich erstmal vor einem großen Fragezeichen. Daher hoffe ich das es nur am Injektor liegt, da ein Austausch sicher das kleinere Übel ist...
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#18
25.09.2015, 08:17
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Moin,
wenn der Injektor defekt ist und kein Benzin einspritzt, dann kommt ebenso auch kein Öl in den Brennraum und die Schmierung ist nicht vorhanden. Somit wäre ein Kolbenfresser doch automatisch eine Folgeerscheinung eines defekten Injektors. Oder irre ich mich da? Wäre dann schon sinnvoll, dass der Motor das merkt.  Gruß Michael
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#19
25.09.2015, 09:03
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Die Kraftstoffinjektoren haben meines wissens nichts mit der Einspritzung des Schmieröls zu tun. Dieser Vorgang läuft über seperate Bauteile ab....
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#20
25.09.2015, 10:59
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So ist es !
Bei der Ölversorgung ist der E-Tec pingelig. Bei Ölmangel geht sofort der Alarm los. Ich drückt mal die Daumen, dass es "nur" der Injektor ist.
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Grüße Jens
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#22
25.09.2015, 11:55
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Kein Öl im Kraftstoff...nich immer
 Min. bis 2007 wurde bei den 75/90er vor der Benzinpumpe (n) Öl in den Kraftstoff gegeben, siehe Service Manuel  Gruss Jörg
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#23
25.09.2015, 18:34
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So, nun hab ich traurige Gewissheit. Mittlerer Zylinder hat 0,0 bar Kompression. Also ein satter Kolbenfresser.
Wenn es jetzt richtig gemacht werden soll wird es richtig teuer... Bin gerade etwas überfragt was ich tun soll
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#24
25.09.2015, 18:42
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Zitat:
Mist....  .....frag Thomas J.S. Gruss Jörg
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#25
25.09.2015, 19:05
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Zitat:
als erstes mal tief durchatmen.. ggf. Alkoholische Maßnahmen ergreifen Nein... Spaß beiseite Kraftkopf abmontieren... und Kopf runter.. dann Schadensbegutachtung. Das zeigt den weiteren Weg. Ich drück Dir die Daumen Gruß Robert
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