|
|
|||||||
| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#26
07.10.2014, 10:44
|
||||
|
||||
Mercedes Bremsscheiben für meinen 107 habe ich im freien Handel gekauft, "Made in Germany", da war auch die Made drinn, nach einem Jahr entsorgt und die von Mutter Benz eingebaut, die bremsen nun weit über 10 Jahre sehr zufriedenstellend.
Waren nicht einmal viel teurer. Willy 
|
|
#27
07.10.2014, 11:21
|
||||
|
||||
|
Über die Scheiben von Zimmermann liest man irgendwie nix gutes. http://www.tt-eifel.de/index.php?id=59,0,0,1,0,0
__________________
Gruß Jörg ------------------------------------------------ Jeder muss an was Glauben - Ich glaub, ich geh noch einen trinken.
|
|
#28
07.10.2014, 11:30
|
||||
|
||||
|
Ich hatte die Zimmermanndinger auch mal auf'm Golf. Nach zwei Monaten hab ich die gegen EBC getauscht
__________________
Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
|
|
#29
07.10.2014, 21:48
|
|||
|
|||
|
Selbes Leid bei mir!
Hatte verzogene Bremsscheiben auf meinem ehemaligen Golf 4. Hatte dann auf Zimmermann Scheiben gewechselt und sie nach ein paar tausend Kilometer wieder raus geworfen. Bei meinem aktuellen Grand Cherokee 5.7 WH sind die standardmäßig verbauten Bremsen gelinde gesagt Altmetall. Dann habe ich auf genutete EBC Scheiben mit Green Stufe Beläge gewechselt. Die Bremsleistung ist erheblich besser, ich habe aber ähnliche Probleme wie der TE. Bis jetzt hat aber auch noch niemand etwas gefunden was dafür verantwortlich sein könnte.  Bei sehr starkem bremsen ist alles gut, egal bei welcher Geschwindigkeit. Beim "normalen" bremsen auf der BAB kann es schon mal sein das er etwas rubbelt. Verziehen tut er allerdings nicht. Falls bei deinem Jag etwas gefunden wird würde ich mich über eine Antwort freuen. Mit freundlichen Grüßen, Dennis
|
|
#30
07.10.2014, 22:48
|
|||
|
|||
|
Ich schreibe mal wenn es was neues gibt....
ABS kenne ich aber da ruckelt das Lenkrad nicht so stark.... Und es war ja dann bei 120 und leichtem runterbremsen auch noch starkes geruckel..... Sieht man die kleinen Risse?
|
|
#31
08.10.2014, 07:27
|
||||
|
||||
|
Also wenn es leicht ruckelt gibt es einige Möglichkeiten:
1. Unsaubere Montage der Bremsscheiben auf der Nabe. 2. Bremsscheiben haben eine U Wucht/Schlag 3. Felge ist nicht sauber ausgewuchtet (wirkt sich auch manchmal bei leichtem Bremsen bis ins Pedal aus, da die Felge ja bekanntlich direkt auf die Scheibe geschraubt wird. 4. Traggelenk verschlissen und schlägt beim Bremsen (eher typisch bei harten Bremsungen). Fühlt sich an wie eine Unwucht der Bremse, auch im Pedal zu merken. Je nach Fahrzeugtyp auch eine verschlissene Zug- oder Druckstrebe, die bei Starker Bremsung nicht mehr stand hält. 5. Unsaubere Montag der Bremssättel oder schwergängige Gleitbolzen/hülsen bzw. Zylinder 6. gelöste Radbolzen. Tritt aber normalerweise bei unterschiedlichen Fahrsituation en auf. Ich würde das Auto mal hoch nehmen und die verschiedenen Punkte durchgehen und mich den Problem nach dem Ausschlusskriterium nähern. Zu den EBC Greenstuff auf einer geschlitzen/genuteten Scheibe. Ansprechverhalten und Bremskomfort (Lautstärke, rubbeln) sind hier nicht mit einer "normalen" Scheibe zu vergleichen. Es handelt sich um Sportbremsen, die sich anders Verhalten als die vom Mercedes Werkstester für gut befundenen Serienbremsen.
|
||||
|
#32
09.10.2014, 16:52
|
|||
|
|||
|
Wenn du in 10 Wochen nur 1500 km gefahren bist, könnte auch nen Standplatten der Grund sein.
|
|
#33
09.10.2014, 22:15
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
dass halte ich eher als unwahrscheinlich und schon gar nicht in 10 wochen, auch wenn der wagen nur gestanden hätte.  gruß swen
|
|||||
|
#34
10.10.2014, 14:01
|
|||
|
|||
|
Doch, kommt bei manchen Reifenherstellern bereits nach rund 2 Wochen vor.
Die fahren sich aber nach einigen Kilometern wieder "rund". Grüße Sascha
|
|
#35
10.10.2014, 16:04
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Standplatten entstehen (kurzfristig) durch zu niederen Luftdruck im Reifen. "Rundfahren" nach einigen Kilometern erfolgt aus den gleichen Grund: Zu wenig Luft, dadurch walkt der Reifen verstärkt, wird warm und dadurch verschwindet die Standplatte.
|
|
#36
10.10.2014, 20:31
|
||||
|
||||
|
Viele "Reifenexpeten" hier
Nu ja..... Standplatten sind hier nicht das Thema. Die würde man nicht bei Bremsungen bemerken, vor allem nicht in diesen Geschwindigkeitsbereichen. Nochmal.... CHECK DEIN FAHRWERK!!!!!!
__________________
No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
|
||||
|
#37
10.01.2015, 05:27
|
||||
|
||||
|
Und? Was war nun mit den Bremen?
__________________
Gruß Stefan
|
|
#38
10.01.2015, 08:53
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Irgendwas ganz banales oder was selbst verschuldetes. Wenn andere Schuld gewesen wären hätte er es wahrscheinlich längst gepostet. [emoji6][emoji6][emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
__________________
Carsten Werbefrei. 😜😜😜
|
|||||
|
#39
10.01.2015, 09:11
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
 http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=219579
__________________
Gruß Klaus Rotwein sieht man(n) nicht bei der Blutprobe.
|
|||||
|
|
|
|
