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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
07.04.2012, 12:32
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Grande Disaster Alpha One Gen 2 Z-Antrieb zum Motor ausrichten
Hallo Forum,
danke für eure Hilfe. Ich habe ein Problem mit dem Ausrichten meines V8 zum Z-Antrieb. Ich habe im letztes Jahr den Motor getauscht und eine neue Kupplung vor kurzen eingebaut. Jetzt bekomme ich den Motor mit dem Zentrierdorn nicht so ausgerichted das keine Verzahnung abgebildet wird. Bestens habe ich zwischen 11.00 und 13.00 Uhr drei Makierungen. Steht mein Motor zu tief zum Z-Antrieb? Egal welche höhen Einstellung ich wähle ich bekomme die 3 Zähne nicht weg? Was kann ich tun? Hie die Bilder Danke und Frohe Osten. 
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#2
07.04.2012, 17:13
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Ach ja die Gummibuchsen von der hinteren Motorlagern habe ich auch tauschen muessen.
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#3
07.04.2012, 18:18
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Ich habe das bei mir auch nicht hinbekommen. Sven hat es dann gemacht. Hat nicht mal 5 Minuten gedauert und er war ausgerichtet.Ich finde es auch ziemlich schwierig. VG Stefan
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#4
07.04.2012, 20:54
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Hallo monette999,
der Motorcoupler ist leider kein Präxisions Bauteil, eigendlich reicht es wenn der Dorn ohne klemmen rein geht, bei dir scheint der Coupler leicht aus der Mitte montiert zu sein, das kannst du leicht testen in dem du den Motor eine halbe Umdrehung weiter drehst, dann sollte es besser fluchten wenn es nicht viel ist, kann man es so lassen, wenn nicht Motor noch mal raus und den Coupler genauer zentrieren
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#5
07.04.2012, 21:26
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Danke
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#6
07.04.2012, 21:27
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Zitat:
Wer ist Sven?
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#8
08.04.2012, 20:04
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Muss ich evtl. zwei extra Scheiben 13mm innen hinten unterlegen?
Wer weiss Rat? Frohe Ostern noch.
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#9
08.04.2012, 21:00
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Hallo monette999,
wenn du die Teile 5-6-7 so drin hast wie auf der Ex Zeichnung sollte die Höhe eigendlich reichen hast du den Motor mal durchgedreht ?? http://www.boats.net/parts/search/Me...BLE/parts.html
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#10
09.04.2012, 09:02
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Zitat:
Wo ist der Federring? Wäre nicht das erste mal das einer den Federring unter den Schraubenkopf montiert. Die richtige Reihenfolge von oben nach unten: Schraube Unterlegscheibe (Alu oder VA) Distanzhülse Getriebeglocke Federring / Kunststoff Scheibe (Die liegen ineinander) Transom Mutter Wenn das so montiert ist kannst du die Höhe exakt einstellen.
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#11
10.04.2012, 00:56
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oder Coupler ist nicht in der Mitte, darum soll er den Motor ja mal etwas durch drehen, dann könnte man das sehen ob sich das Tragbild ändert oder gleich bleibt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#12
11.04.2012, 07:27
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Hallo Forum,
Danke fuer eure Beitraege. Ich habe den Motor gedreht und das Tragbild hat sich nicht veraendert. Die Federscheiben und den Fils habe ( 5,6,7) ich auch drin. Habe den Motor wie einen dreibeinigen Hund aufgebockt und jeweils eine 1mm Scheibe rechts und links zwischen Buchse und Federscheibe zwischen geschoben. Nun geht mein Zentrierdorn leicht rein. Ich habe einen anderen Block sowie neue Buchsen einen neuen Coupler eingebaut. Habe wohl eine andere Toleranzlage. Nun eine weitere Frage? wie liesst man den mit Fett bestrichenden Zentrierdorn abdruck richtig. Was ist Zulassig und was nicht. Was sagt Mercruiser. Danke Mfg RW
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#13
11.04.2012, 23:35
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Hallo monette999,
wenn der Dorn auch nach Schwungrad drehen leicht rein geht, dann ist das ok so, der Coupler ist kein Präzisionsbauteil
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#14
05.05.2013, 17:48
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Reihenfolge
Zitat:
Hallo ich bin neu hier, also verstehe ich das Richtig, das der Federring mit der Kunststoffscheibe zwischen Transom und Motoraufhängung kommt? 
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