Welches Boot im WInter?

[ableger]

Liebes Forum,

folgende Situation: Ich habe mir im letzten Jahr (als Anfänger) ein Fjord 24 mit 2 Volvo Penta AQ 130 C gekauft. Nach anfänglichen (technischen) Problemen und vielen Reparaturen habe ich das Boot das ganze Jahr auf der Ostsee genutzt.

Inzwischen weiß ich, dass die Fjord 24 kein wintergängiges Boot ist. Ich möchte das Boot aber das ganze Jahr im Wasser lassen und auch einigermaßen Eisfreiheit im Winter auf die Ostsee raus fahren.

Eine Fjord verträgt werde Schnee (Persening), lässt sich schlecht heizen, die Motoren sind bei der Einkreiskühlunng immer frostgefährdet usw. Außerdem glaube ich, dass ich aufgrund der vielen Seemeilen besser einen Dieselmotor hätte. DESHALB:

Ich überlege nun die Fjord zu verkaufen und mir ein andere Boot (bis max 8 m) zu kaufen . ABER Was?

Ich würde mich über Tipps wirklich freuen. Feste Kabine? Stahl 8wegen eis?) usw.

Danke Ableger

[Kielholer]

Zitat von ableger

Liebes Forum,

folgende Situation: Ich habe mir im letzten Jahr (als Anfänger) ein Fjord 24 mit 2 Volvo Penta AQ 130 C gekauft. Nach anfänglichen (technischen) Problemen und vielen Reparaturen habe ich das Boot das ganze Jahr auf der Ostsee genutzt.

Inzwischen weiß ich, dass die Fjord 24 kein wintergängiges Boot ist. Ich möchte das Boot aber das ganze Jahr im Wasser lassen und auch einigermaßen Eisfreiheit im Winter auf die Ostsee raus fahren.

Eine Fjord verträgt werde Schnee (Persening), lässt sich schlecht heizen, die Motoren sind bei der Einkreiskühlunng immer frostgefährdet usw. Außerdem glaube ich, dass ich aufgrund der vielen Seemeilen besser einen Dieselmotor hätte. DESHALB:

Ich überlege nun die Fjord zu verkaufen und mir ein andere Boot (bis max 8 m) zu kaufen . ABER Was?

Ich würde mich über Tipps wirklich freuen. Feste Kabine? Stahl 8wegen eis?) usw.

Danke Ableger

Mein Tug hätte alles was du suchst, nur statt Stahl sehr dickes GFK. Nun würde mich mal interessieren, ob unsere Bootsfreunde mit ihren Stahl-Verdrängern wirklich unbekümmert durch Treibeisfelder brettern könnten. An den Werksbooten im Berliner Bereich reichen wenige Wochen Frühjahrseinsatz, die Farbe komplett vom Rumpf zu holen.

Viel Glück bei der Suche.

[ableger]

Hat keiner eine Idee?

[HansH]

Doch:
Kauf dir eines mit Außenborder. Ich fahr auch im Winter und viele meiner Schleppangelkameraden. Innenborder bedeuten bei der Gefahr des einfrierens immer viel Arbeit und viel Gefahr. Jeder Borddurchbruch ist beim einfrieren kritisch. Mit meinem Außenborder war ich schon über Wochen eingefroren ( Motor immer unten im Eis!) und hatte noch keine Probleme.

[Mar-Thar]

Zitat von ableger

Hat keiner eine Idee?

Doch, Wilfried hatte eine.

Zitat von Kielholer

Mein Tug hätte alles was du suchst

Hätte vielleicht geholfen, wenn er auch dabei geschrieben hätte, daß er ihn tatsächlich verkaufen will. Guckstdu hier -> Tug
Ich bezweifle zwar, daß man damit bei einsetzendem Eisgang tatsächlich noch fahren kann, aber das wird mit irgendeinem anderen 8m-Boot sicher auch nicht besser, wenn's nicht gerade eine Hafenbarkasse ist. Ansonsten ist das imho DAS Ostsee-Boot schlechthin.

mfg
Martin

ps: Kannst natürlich auch gern meine kaufen. Die hat zwar (noch) keine Heizung, für die Differenz zu Wilfrieds Tug läßt die sich aber problemlos inclusive Klimaanlage nachrüsten

[ableger]

Danke, ich htte gar nicht gesehen, dass die tug zu verkaufen ist. Tolle Boot. Für mich garantiert zu teuer.

[Kielholer]

Zitat von ableger

Danke, ich htte gar nicht gesehen, dass die tug zu verkaufen ist. Tolle Boot. Für mich garantiert zu teuer.

Teuer ist ein hässliches Wort. Denk immer an den Spruch, dass es am ehesten teuer wird, wenn man billig einkauft. Beispiele zu Dauerbaustellen gibt das Forum reichlich her.

Speziell den Tug betreffend trifft der Begriff "Teuer" sogar etwas zu. Denn zum Gebrauchswert kommt schon noch ein Individualzuschlag dazu. Wenn du also möglichst preiswert kaufen möchtest, dann musst du dich im Bereich der marktgängigen Stahlverdränger umschauen. Dazu würde ich die max. Baulänge auf 9 m erhöhen, denn in dem Bereich gehen die Angebote richtig los.

[ableger]

Stimmt. TEUER ist das falsche Wort. Ich meinte eher: 60 T€ sind für meinen Zweck zuviel.

Ich nutze mein Boot gewerblich. Wenn es länger als 8 Meter ist, brauche ich eine Zulassung der SeeBG. Unter 8 Meter nicht.

Wichtig ist für mich: ich möchte es im Winter im Wasser lassen. Ich muss (auch bei 5bft) mal eben 5 sm auf die Ostsee, und ich möchte KEINE DAUERBAUSTELLE.

[Kielholer]

Zitat von ableger

Stimmt. TEUER ist das falsche Wort. Ich meinte eher: 60 T€ sind für meinen Zweck zuviel.

Ich nutze mein Boot gewerblich. Wenn es länger als 8 Meter ist, brauche ich eine Zulassung der SeeBG. Unter 8 Meter nicht.

Wichtig ist für mich: ich möchte es im Winter im Wasser lassen. Ich muss (auch bei 5bft) mal eben 5 sm auf die Ostsee, und ich möchte KEINE DAUERBAUSTELLE.

Interessant! Poste doch mal, wie man mit einem kleinen Sportboot im Winter Geld verdienen kann. Machst du Taxi-Dienste?

Die Holländer haben ja auch kleinste Stahl-Kajütboote gebaut. Beim Blättern in Botentekoop könnte dir schon etwas ins Auge springen.

[ableger]

Taxi??
Wir haben ein Bestattungsinstitut und machen Seebestattungen ohne Angehörige.

[Mar-Thar]

Zitat von ableger

Taxi??
Wir haben ein Bestattungsinstitut und machen Seebestattungen ohne Angehörige.

Naja, auch eine Art von Shuttle-Service. Wenigstens werden die Passagiere dabei nicht seekrank

mfg
Martin