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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#27
29.11.2004, 19:19
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Hallo Jörg,
An was für einer Lichtmaschine sind diese Trenndioden angeschlossen? Wir haben eine Hitachi-Lichtmaschine an einem Yanmar-Diesel. Gibt es da irgendwelche Einschränkungen? Steht da was in der Bedienanleitung dieses Teils drinnen? Beste Grüße Ludwig 
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#28
29.11.2004, 20:01
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Moin,
ich habe sie bisher an Yanmar-Motoren (YSB, 2QM15, 3QM??), an einem OM 636 und an einen grossen Ford-Motor angeschlossen. Die beiden letzteren hatten IMHO Bosch Limas. Einschränkungen gibt es keine. Klar, der max Strom darf nicht überschritten werden und die LiMa benötigt die Leitung D+. Aber solange eine Ladekontrolleuchte vorhanden ist, ist die Leitung auch vorhanden. Bei einem Motor mit Plus an Masse könnte es vielleicht auch Probleme geben. Nur, welcher Bootsmotor hat keine LiMa mit D+ oder Plus an Masse? Mir fällt im Moment keiner ein. Bei den Hitachi LiMas werden die Klemmen anders als gewohnt bezeichnet. Jetzt ohne Gewähr: Klemme B+: bei Hitachi "B", dickes, rotes Kabel Klemme D+: bei Hitachi "L", rot-weisses Kabel Masse: bei Hitachi "E", schwarzes Kabel normalerweise gibt es eine direkte Verbindung von B+ der LiMa zum Anlasser. Vom Anlasser dann weiter zur Starterbatterie. Die Verbindung zwischen LiMa und Anlasser trennen und entfernen. Jörg
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#29
05.11.2005, 16:51
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Ich habe dieses Thema noch mal aufgegriffen, da mir nicht klar ist, ob bei (üblicherweise) fast voller Starterbatterie und halbleerer Verbraucherbatterie die Starterbatterie überladen wird. Ich habe den Greiff-Hochleistungsregler und will gerade eine Nautic-Power Trenndiode einbauen. Alle Batterien sind Gel-Batterien.
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Handbreit Jens
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#30
05.11.2005, 17:12
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Moin Jens,
normalerweise wir die Starterbatterie nicht überladen. Der Strom verteilt sich automatisch. Da ich mir bei einigen Ladesystem mit dieser Aussage auch nicht sicher bin, lade ich meine Starterbatterie über eine Diode. Der Batterie fehlen dann immer 0,7 Volt. Wenn ich die Diode überbrücke zieht die Batterie nicht mehr oder besser kein Strom Somit ist auch die Starterbatterie immer gerammelt voll.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#31
06.11.2005, 16:07
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Zitat:
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#32
06.11.2005, 19:17
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Der Regler läßt sich nicht einstellen. Ich habe jetzt wieder das alte EDR eingebaut, aber die Lima lädt als erstes die Versorgerbatterie und erst dann die (ohnehin fast volle) Starterbatterie. Somit können nur geringe Ströme fließen. Außerdem wird die Starterbatterie dann über die Solaranlage und das Ladegerät geladen.Bei Motorstart muß allerdings immer die Versorgerbatterie am Netz sein.
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Handbreit Jens
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#33
06.11.2005, 19:22
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....und noch einmal: Ein Schalter, der nur die Batterien parallel schaltet, ist so ziemlich das unsinnigste wo gibt. (siehe Schaltbild weiter oben, auch bitte mal nach anderen trööts suchen)). Wenn schon, dann einen 'Parallelschalter' hinter den sonstigen Hauptschaltern, der läßt dann alle Möglichkeiten zu. Schaltbild hatte ich mal eingestellt.
Gruß Ulli
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Mein Profilbild muss geändert werden...
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