Problem beim Slippen

[Verbraucheranwalt]

Zitat von voxmikeone

Hallo Simmi,

Es gibt aber auch noch einen anderen Trick. Den Trailer so ins Wasser zum Slippen zirkeln, dass Dein Zugfahrzeug nicht in gerade Linie zum Hänger steht, sondern Abgewinkelt und dann ruhig anfahren und zügig einkuppeln und nicht schleifen lassen.
Kostet ein wenig überwindung, doch zockelt das Auto auch mit Drehzahl knapp über Leerlauf gemütlich den Buckel hoch.

Grüße Oliver

Das mit dem abgewinkelt muss ich mal probieren. Ich habe mein Boot auch nur mit durchdrehenden Reifen rausbekommen. Beim losfahren hatte ich es so gemacht wie hier beschrieben. Leicht erhöhte Drehzahl, zügig eingekuppelt und Vollgas. Der Motor ging bei durchgetretenem Gaspedal unter ruckeln aus

Danach mit deutlich mehr Drehzahl (über 2000), Reifen sind durchgedreht (auf Beton) aber das Boot war raus (den Tipp des alten Hasen "Mach ganz langsam" habe ich mal ignoriert)

Allerdings fahre ich auch einen schweren T4 mit sehr wenig PS (75) und ca. 1,2 kg Trailer inkl. Boot hinten dran.

[NonesensE]

Zitat von Verbraucheranwalt

Das mit dem abgewinkelt muss ich mal probieren. Ich habe mein Boot auch nur mit durchdrehenden Reifen rausbekommen. Beim losfahren hatte ich es so gemacht wie hier beschrieben. Leicht erhöhte Drehzahl, zügig eingekuppelt und Vollgas. Der Motor ging bei durchgetretenem Gaspedal unter ruckeln aus

Danach mit deutlich mehr Drehzahl (über 2000), Reifen sind durchgedreht (auf Beton) aber das Boot war raus (den Tipp des alten Hasen "Mach ganz langsam" habe ich mal ignoriert)

Allerdings fahre ich auch einen schweren T4 mit sehr wenig PS (75) und ca. 1,2 kg Trailer inkl. Boot hinten dran.

Toll gemacht, einen Tick später einkuppeln bei der ersten Vorgehensweise hätte aber wahrscheinlich gereicht. Was man auf einer sauberen Beton- oder Stahlbahn mit durchdrehenden Rädern erreicht, schafft man auch ohne. Was auf solcher Bahn nicht ohne durchdrehende Räder möglich ist, geht auch nicht mit durchdrehenden Rädern. Einzige bleibende Möglichkeit ist, sofern es nur knapp nicht klappt, etwas weiter ins Wasser zu fahren um Schwung zu holen.

Gruß
Jan, der mit 'nem 68 PS T4 zwei Tonnen auch bei Nässe an slipähnlichen Steigungen anfahrend gezogen hat und sich ein zurückrollen wegen nachfolgenden Verkehrs nicht leisten konnte...

[Verbraucheranwalt]

Was heißt das jetzt genau? Einen Tick später einkuppeln sagt mir leider nichts.

Ich wollte es vermeiden die Kupplung lange schleifen zu lassen - die ist seit 210.000 km nämlich noch die erste. Und Reifengummi ist bekanntlich günstiger als Kupplungsbelag.

Mit wieviel Drehzahl sollte man anfahren und wie und wanndie Kupplung kommen lassen???

Ach ja - slipähnlich Steigungen bin ich auch problemlos gefahren....

[hero72]

es gibt Seilwinden mit 12 V welche du auf die Anhängekupplung machen kannst - so was in der Art:

http://www.ebay.de/itm/elektrische-S...item19d3885f49 (PaidLink)

Gruß
Matthias

[Matrosenbändiger]

-Hat mal einer gefragt, wie STEIL die Rampe ist?? SOLL sogar Rampen geben, bei denen Allradler versagen, weil sie einfach zu krass sind!

Gruß Tido

[Opus]

Hallo
der vorschlag von Sturmsegler ist gut. Hab ich auch schon praktiziert vor Jahren am Gardasee, als man noch "wild" slippen konnte.Einfach Seil zwischen Trailerkupplung und Autokpl. befestigen,,nachdem Auto auf guten Boden steht.In meinem Fall waren es ca. 30m Seil.Umgekehrt zum Einwassern geht die Methode genauso.
Und das alles allein!

[NonesensE]

Zitat von Verbraucheranwalt

Was heißt das jetzt genau? Einen Tick später einkuppeln sagt mir leider nichts.

Ich wollte es vermeiden die Kupplung lange schleifen zu lassen - die ist seit 210.000 km nämlich noch die erste. Und Reifengummi ist bekanntlich günstiger als Kupplungsbelag.

Mit wieviel Drehzahl sollte man anfahren und wie und wanndie Kupplung kommen lassen???

Ach ja - slipähnlich Steigungen bin ich auch problemlos gefahren....

Auch angefahren? Dann sollte Slippen auch kein Problem sein.

Ich versuche beim einkuppeln immer, die Drehzahl zwischen 1000 und 1500 Umdrehungen zu halten und dabei möglichst schnell einzukuppeln. Mit etwas Übung habe ich es bislang bei jedem Fahrzeug geschaft, bereits beim Einkuppeln vollgas zu geben, ohne über 1500 Umdrehungen zu kommen. Damit dauert das Schleifen der Kupplung ungefähr eine Sekunde - verschmerzbar, denke ich. Aber bei manchem Untergrund schon zu viel Kraft, dann muß man etwas langsamer einkuppeln und weniger Gas geben.

Mit einen Tick zu früh eingekuppelt meine ich, daß du etwas zu früh, das heißt bei zu geringer Fahrzeuggeschwindigkeit die Kupplung komplett losgelassen hast, mit dem Erfolg daß durch den geschlossenen Antriebsstrang die Motordrehzahl anschließend zu niedrig war. Ist mir auch schon passiert. Aber so ab 500 Umdrehungen zieht mein Privatwagen die 500kg die ich öfter mal slippe raus, ohne abzusaufen, deswegen läuft das bei mir in der Hinsicht meistens sehr entspannt. Bei mehr Gewicht (oder anderem Motor, viele sind da empfindlicher) sollte man aber zusehen, daß man nach dem einkuppeln nicht unter 1000 Umdrehungen liegt. Das ist eben die Kunst, die ein gewisses Trainig erfordert: Nicht über 1500 Umdrehungen hochdrehen, aber dennoch nach dem Einkuppeln nicht unter 1000 Umdrehungen fallen.

Gruß
Jan

[Verbraucheranwalt]

Ok - beim ersten Mal habe ich es ja auch so gemacht nur wenn die Drehzahl bei eingekuppeltem Gang und Vollgas in den Keller geht, macht man nichts mehr. Ich dachte auch, dass das ganz problemlos geht. Beim zurück setzen und rein slippen musste ich den Trailer auch noch mal auf der Slippe gerade ziehen, dass war kein Problem.

Ich denke mal Übung macht den Meister und ein bisschen Gummi auf der Slippe gibt dem nächsten mehr Halt ;)

Gruß
Chris

[voxmikeone]

Zitat von NonesensE

Gruß
Jan, der mit 'nem 68 PS T4 zwei Tonnen auch bei Nässe an slipähnlichen Steigungen anfahrend gezogen hat und sich ein zurückrollen wegen nachfolgenden Verkehrs nicht leisten konnte...

Hast Du Spikes auf Deinem T4 ? Auf nasser Piste 2T ? Die Sliprampe ist wohl nicht sehr steil, schätze ich mal.

Gruß Oliver

[voxmikeone]

Zitat von NonesensE

Ich versuche beim einkuppeln immer, die Drehzahl zwischen 1000 und 1500 Umdrehungen zu halten und dabei möglichst schnell einzukuppeln.

Gruß
Jan

So meinte ich das mit zügig einkuppeln, dann bei nicht zu hoher drehzahl.
Ein kleines Training für Ehrgeizige. Versucht mal euren Wagen im Standgas mit verschieden schnellem Einkuppeln im Standgas anzufahren. Ist ganz interessant wie man seine Kupplung neu kennen lernen kann. Kann mitunter etwas tricky sein. Die Steigerung ist dann mit Handbremse am Berg unter zu Hilfenahme von ganz wenig gas. Wers drauf hat slippt dann wie ein junger Gott

Grüße

[Erposs]

Wobei das bei den modernen Dieseln nicht unbedingt klappen muß, unterhalb einer bestimmten Drehzahl stellt die Elektronik einfach den Motor ab.

[SCIMITAR180]

Zitat von nagel254

Was bin ich froh das ich BMW fahre, aber im winter verfluche ich ich die Kiste!

wieso verflucht der BMW Z3 3.0 Coupe ist im Winter wie jedes andere Auto ,
was ist dass für BMW ein 02er ??

Gruss Olaf

[SCIMITAR180]

Zitat von simmi321

Hallo Leute , ich habe ein mittelschweres problem . Dort wo ich mein Boot Slippe ist ein Schotterhang , das einlassen des Bootes ist kein problem nur das rausfahren. Wenn das Boot auf dem Anhänger ist schafft es mein Wagen manchmal nicht mehr hochzufahren und die Räder drehen durch . Wie könnte man das problem lösen ? Hab schon überlegt ob ich evtl den Trailer mit einer Art Abschleppstange , Seilwinde oder Gurt von oben hochziehe . Was meint ihr dazu ? Trailer wiegt 90kg , Boot mit Motor ca 140kg macht 230kg Auto ist ein Audi A6 mit 150PS und Frontantrieb .

AUDI A6 ??
und der packt keine 230KG ??
dass zieh man ja schon fast mit der Hand raus

[SCIMITAR180]

Zitat von Triton05

... das ist bei einem Auto mit Frontantrieb relativ normal. Da hilft eben nur der Heckantrieb. Dann ist das Problem weg.

Ja klar Heck ist besser als Front zum ziehen ,aber Hallo dass sind nur lächerliche 230KG
oder damit siehe Bild
Gruss Olaf

[uli07]

230 kg ist eine etwas größere Schippkarre.
Würde mich schämen, sowas zu fragen.

Gruß Uli07

[simmi321]

Zitat von uli07

230 kg ist eine etwas größere Schippkarre.
Würde mich schämen, sowas zu fragen.

Gruß Uli07

Diesen blöden Kommentar hättest du dir sparen können , ich bin definitiv nicht zu doof zum Autofahren. Wenn es nicht wirklich problematisch wäre würde ich hier nicht nachfragen.

[Schnitzelkauer]

Seite 2 und 3 hab ich nemmer gelesen, aber mein Tip:
Ich hab das selbe Problem gehabt. Wenn du so schräg wie möglich abfahren kannst, dann hast du nicht die starke Steigung, brauchst weniger Kraft und schonst die Kupplung. Dadurch hast du schneller Schwung und Geschwindigkeit um den Slip hoch zu kommen. Übung macht auch den Meister. Aber manche Töff lassen sich nun einmal nicht bezwingen und man muss zu solchen "Mitteln" greifen.
Klar solltest du für das nächste Zugfahrzeug einen Hecktriebler bzw. Allrad ins Auge fassen.
Ich hab nun zwar nen Fronttriebler, allerdings mit Automatik und genug Kraft (3,0l V6).

[Husky033]

Zitat von uli07

230 kg ist eine etwas größere Schippkarre.
Würde mich schämen, sowas zu fragen.

Gruß Uli07

Nun ja, ich hatte auch immer "Schiss" mit dem Aufslippen!
Nervösität steigert dann das Bedürfnis, mehr Gas zu geben als notwendig!
Ist am Anfang immer ein blödes gefühl gegen den Himmel zu schaun,wenn man auf der Rampe steht(oft 10-12% Steigung)..aber es geht!

[nagel254]

Selbst ohne Helferchen müsste er es so ziehen können wie ne Oma ihren Trolley im Supermarkt bei dem Gewicht

[Schnitzelkauer]

Zitat von nagel254

Selbst ohne Helferchen müsste er es so ziehen können wie ne Oma ihren Trolley im Supermarkt bei dem Gewicht

neee, das eine Töff zieht bei gleicher Ausstattung einwandfrei, das andere einfach total anders.
Ist leider so.
Da sollte man wirklich hier lesen was die Leute für Autos haben , und wenn man eine absolute Passion zum Boot slippen hat sollte man drauf achten.

[bernd_nrw]

Hi,

also ich habe meine Quicksilver 555 mit meinem Audi A4 Diesel auch bei steilen Rampen aus dem Wasser bekommen. Manchmal war es etwas schwieriger - Kupplung kurz schleifen lassen oder Reifen drehen kurz durch - aber mit etwas Übung klappt es auch an steileren Rampen oder bei schlechten Untergründen.

Die Tipps hierzu wurden bereits genannt:

- Vorsichtig mit Gas und Kupplung (nicht zu viel Gas)
- keine zu hohe Anhängelast, ggf jemanden auf die Motorhaube setzen (da wirken auch 40 kg schon Wunder)
- leicht schräg anfahren oder ein wenig tiefer mit dem Trailer ins Wasser fahren (wobei ich den Trailer nicht gerne versenke und das auch nie notwendig wurde)

Vor allem nicht Aufregen und nicht von dusseligen Kommentaren entmutigen lassen.

PS: und ab einem bestimmten Punkt muss man einfach akzeptieren, dass auch ein Audi an seine Grenzen kommt

Bernd

[alaska]

Zitat von simmi321

Hallo Leute , ich habe ein mittelschweres problem . Dort wo ich mein Boot Slippe ist ein Schotterhang , das einlassen des Bootes ist kein problem nur das rausfahren.

Kannst du mal Bilder von dem Naturslip einstellen?

[simmi321]

Kann ich machen . Das Problem hat sich aber erledigt da das Grundstück wegen Verschmutzung von Campern gesperrt wurde.

[Cedrik270405]

Ich vermute mal schwer, das der Trailer im Sand oder was weis ich nicht was "versinkt"

[voxmikeone]

Zitat von simmi321

Kann ich machen . Das Problem hat sich aber erledigt da das Grundstück wegen Verschmutzung von Campern gesperrt wurde.

Mal noch ne kleine Anmerkung. Es haben sich einige Gedanken gemmacht und Vorschläge unterbreitet. Ich habe nun nicht gelesen, dass Du jetzt irgendetwas ausprobierst, geprüft oder getestet hättest. So junktioniert das dann allerdings auch nur etwas mühsam mit der Hilfe.

Kannst ja alternativ in Germersheim beim MYC slippen. Die Rampe ist OK
Wäre dann auch mal interessant woran es gelegen hat.

Gruß