Rat und Hilfe: Austausch von Radlagern am Trailer

[Bodas]

Hallo zusammen,
mein alter Heinemann-Trailer, Erstzulassung 1972 hat neue Reifen gebraucht und bei der Gelegenheit wollte ich mich auch um die Radlager/Naben kümmern. Die haben über die Zeit Fett verloren und machen definitiv Geräusche, so daß an lange Reisen mit Boot und Hänger nicht zu denken ist.
Leider sehe ich keinen Angriffspunkt für Werkzeug etc, um die Lager von der Achse zu bekommen.
Falls jemand weiß, wie es geht und was man als Werkzeug braucht, freue ich mich auf Antwort.
Anbei sind einige Bilder. Die Achse ist anscheinend von Nieper.
Vielen herzlichen Dank.

[Haddock]

Dann nimm erstmal die Fettkappe ab.

Dahinter wird es vermutlich weitergehen.

Grüße, Jan

[Haddock]

Evtl. -reine Vermutung, solch ein Ersatzteil oder ähnlich:

http://anhaenger-ersatzteile.com/sys...2-mm1323858982

Jan

[AlexH]

Hinter der Fettkappe ist die Radlagermutter.

[allround57]

Bei Bild zwei siehst Du eine Fettkappe. Nimm diese ab und Du wirst eine Schraube und einen Splint sehen.

[bootsmann]

Wie die Vorschreiber schon anmerkten:
Mit einem Schraubenzieher und leichten Hammerschlägen die Fettkappe entfernen.Dahinter ist eine Kronenmutter mit Splint!Splint ziehen und Kronenmutter entfernen.Dann Drehteller abziehen und Lager sowie Lagerschale entfernen und erneuern! Zusammenbau in umgekehrter Reihenweise!

[Bodas]

Hallo zusammen, ich danke allen, die so freundlich waren, zu antworten.
Ich habe die Nabe nach lösen der Kronmutter abziehen können. Leider lassen sich die Kugellager nicht aus der Nabe herauslösen, auch nach mehreren starken Hammerschlägen (1,5 kg), Schlagrichtung von außen nach Innen , so daß ich jetzt wohl komplett zwei neue Naben brauche, mit allem drum und dran.
Ich habe folgende Maße abnehmen können:
kleineres Kugellager vorne:
innen: 17mm, außen 25 mm
größeres Kugellager innen: 25mm, außen 47mm (hier scheint Artikel-Nr 411605 , Anhänger24.de zu passen.) Leider finde ich nichts Adäquates für das andere KL.

Gibt es noch irgendwelche Tricks, mit denen ich ggf. die Naben retten kann? Sonst brauche ich alles neu.
Oder weiß jemand noch andere Webseiten, wo man suchen kann?

Alternativ brauche ich eine neue Achse (Nieper GFA400), wäre aber teuer und eigentlich für das Alter des Hängers nicht mehr angemessen.

[not4daus]

Die Lager samt schalen müssen von innen nach außen abgehen , wenn du die narbe nicht arg zerdeppert hast sondern nur die schalen dann kanns du noch alles retten

Viel Glück und Gruß ,Frank


Upss sehe grad du hast keine Kegelrollenlager wie ich, vermutlich brauchst du einen Abzieher

[Superpapa]

Naja,
nicht ganz umsonst ist Schlosser ein Lehrberuf....
Mach mal erstmal alles richtig sauber. Dann sollte auf den Lagern eine Nummer erkennbar sein. Im Regelfall baut man Lager sorum rein, dass die Nummer erkennbar ist. Diese sollte überall beim Lagerneukauf helfen.
Auch wenn man nicht auf einen Abzieher zurückgreifen kann, sollte man nie mit einem Hammer direkt draufrumprügeln. Man verwendet dann einen Dorn aus relativ weichen Vollmaterial (Alu, Cu...). Etwas (!) Wärme hilft auch bei der Demontage.
Bist Du sicher, dass in der Nabe nicht noch irgendwelche Wellensicherungsringe verbaut sind?
Gruß
Michael

[Bodas]

Hallo,
nochmal Danke für die vielen Hinweise.
Ich werde morgen mal schauen, ob ich irgenwelche Nummern an den KLs sehen kann.
So sieht es jetzt aus. Im zweiten Bild ist dieAufsicht identisch mit der Schlagrichtung. Einen Dorn habe ich nicht benutzt, aber eine 24er Nuß passte oben auf das KL und da habe ich dann drauf geschlagen. Ich hab halt gedacht, daßß die KLs dann nach hinten raus gedrückt werden. Es hat sich aber nix bewegt. Wie kann ich das Teil denn ggf. erwärmen? Herdplatte? und wie heiß ist leicht erwärmt? Noch anfaßbar? Ich hab gedacht, daß die Wärme eher beim Zusammenbau hilft, wenn die KLs schon auf der Achse sitzen, denn so werden sie ja mit erwärmt.
Schaun wir mal, ob die KLs noch raus gehen.

[Superpapa]

So kommen wir der Sache schon näher.
Ich vermute, dass in der Nabe ein Absatz drinne ist, sonst würde die nicht halten und in der Kurve runterrutschen.
Die Lager müssen bestimmt nach außen, d.h. das im rechten Bild sichtbare Lager nach oben rausgezogen werden. Das nicht sichtbare untere nach unten. Dazu wird wohl unten noch ein Simmering sein.
Leider wirst Du nicht umhinkommen, den Innenring zu belasten und damit die Lager auszutreiben - ist bei Lagererneuerung verschmerzbar, sonst nicht!
Temperatur: Aufgrund der Ausdehnung vergrößern sich auch die Spiele. Bei der Montage nur die Nabe erwärmen, dann die kalten Lager reinfallen lassen, dann das komplette Naben-Lager-Simmering-Konstrukt erwärmen und auf die kalte Achse schieben.
Mit Simmering auf max. ~ 80° C in der Backröhre (Umluft -kein Grill) o.ä. erwärmen, ohne Simmering und bei Metallkäfig-Lagern kannste höher gehen.
Gtuß
Michael

[käptn iglu 88]

Hallo zusammen,
habe vor Jahr und Tag mal was zu Trailer Radlagern geschrieben und jetzt versucht, eine Link einzufügen. Falls das nicht geklappt hat: Es war der Thread" Radnabe schmieren" in der Rubrik Kleinkreuzer und Trailer Boote. Grüsse vom Bodensee,jetzt 23 Grad.

[dieter]

... meines Meinung nach, sollte er sich jemand zu Hilfe holen, der sich auskennt...
wenn ich das so lese...

[lachshunter]

Zitat von dieter

... meines Meinung nach, sollte er sich jemand zu Hilfe holen, der sich auskennt...
wenn ich das so lese...

Jepp, sehe schon den nächsten Trööt: Trailerrad mit Nabe an den Hüttener Bergen verloren - wer weis was?.....



Gruß, Frank.

[Chili]

Wie Superpapa schon schrieb:
Die Lager müssen definitiv nach aussen raus.
Ich habe das zu meinen Trailerzeiten nicht alleine geschafft, sondern für einen Zwanziger von einer Autowerkstatt auspressen lassen.

Neue Lager rein ist einfacher...

[Bodas]

Hallo zusammen,
noch einmal Danke für die vielen Hinweise, nach deren Beherzigung es mir tatsächlich gelungen ist, die beiden Kugellager herauszuklopfen. Ich habe dazu jeweils eine passende Nuß mit Verlängerungsstile benutzt und die Nabe von außen mit einer Heißluftpistole erwärmt. Dies war möglicherweise auch unnötig, da ich das letzte KL ohne Erwärmung herausklopfen konnte.
Ich habe noch mal Fotos von der Nabe gemacht. Innen befinden sich ringartige Abschnitte, bei denen ich mir nicht sicher bin, ob die auch noch entfernt werden müssen, weil es sich um Einsätze handelt, oder ob die Nabe von Innen so gefräßt wurde. Letzteres erscheint mir wahrscheinlicher, da ich keine richtige "Nahtstelle" beim Übergang feststellen kann. Was im zweiten Bild im Inneren der Nabe wie schwarzer Schmutz aussieht, ist anscheinend festsitzender Rost. Sind die Naben so noch verwendbar oder sollte ich die auch ersetzen? Kugellager und Simmeringe sind anscheinen kein Problem, zu besorgen.

[Sevi1988]

Hallo
die neuen Lager musst du auf jeden fall einpressen und nur auf die äußere Lagerschale drücken... am besten mit der Alten einpressen ( Lagerschale mein ich....)
Wo kommst du den her?
Wenn du aus dem Raum Oberbayern kommst kann ich dir gerne helfen.... Presse ist vorhanden...

mfg

[Zeus Faber]

Zitat von Sevi1988

Hallo
die neuen Lager musst du auf jeden fall einpressen und nur auf die äußere Lagerschale drücken... am besten mit der Alten einpressen ( Lagerschale mein ich....)
Wo kommst du den her?
Wenn du aus dem Raum Oberbayern kommst kann ich dir gerne helfen.... Presse ist vorhanden...

mfg

Hallo, muss Sevi1988 unbedingt Recht geben. Die lager nur durch schlagen auf den Äusseren Ring einschlagen. Es hilft auch ewas die Neuen Lager im Gefrierschrank sehr weit herunter zu kühlen. Lager schrumpfen etwas und gehen leichter rein.

Wo in Oberbayern bist du ?

Gruß Wolfgang

[helmle]

so habe ich das auch gemacht.
Die Lager ins Gefrierfach gelegt und die Trommel mit nem Brenner dezent erwärmt.
Unglaublich wie leicht sich diese dann mit leichten Schlägen und entsprechend großer Schlaghülse eintreiben liessen.

Aber bitte achte darauf dass die Lager wirklich ganz eingetrieben wurden.
Dann mit allen Radschrauben und voller Power anziehen damit die Lager noch mal fester drinne sitzen.
Radschrauben wieder ab und das Rad mit normalem Drehmoment anziehen.

Das ist mein Tip als Leihe (Fummel und Bastel)

Gruß
Richi

[yello]

Mein aufrichtiges Beileid den potentiell zukünftig Hinterbliebenen.

yello

[apiroma]

SO, Du hast also die alten Lagerschalen trotz Hinweise nicht entfernt!!!!!!
Dann Dir viel Spaß und mein Beileid den zukünftigen Hinterbliebenen der zukünftigen Unfallopfer!!!

[Sevi1988]

Also ein Lager einzuschlagen ist meiner Meinung nach höchst gefährlich..

unbd ein Lager durch festes anziehen in den Sitzt zu drücken ist der reinste Wahnsinn, da ich ja dann auf die innere Lagerschale drücke und somit das neu Lager von den Kugeln schon wieder bearbeitet wird....
Es wäre wohl besser die alten Lager dinn zulassen als soetwas zu machen......
Meine Meinung.
Mfg Severin

[helmle]

In dem oben beschriebenen Fall ist das mit dem anzuziehen kein Thema.
Aber wenn die Lager in einer Bremstrommel sind und alles zuvor eingetrieben wurde dann bleibt es nicht aus dass Druck beim festziehen der Räder darauf ausgeübt wird.
Das ist völlig normal.
Meine Werkstatt ein gutes Autohaus macht es so damit diese richtig fest an ihrem Platz sitzen.
Du kannst gar nicht so fest ziehen dass die Lager beschädigt werden da der endgültige Sitz der Lager ja genau die richtige Breite hat.

Bin zumindest 1130 km nach Rab und zurück damit gefahren.

Gruß
Richi

[Sevi1988]

Ich glaube ich verstehe hier etwas falsch....
Wenn er die Lagerschale drin gelassen hat muss er doch ein Schrägrollenlager haben oder?
und ein Schrägrollenlager darf man nicht zu fest anziehen.

mfg Severin

[apiroma]

Man sollte sowas nur machen wenn man sich auskennt oder den Hersteller (hier Nieper) befragt hat.
Lager kann man einschlagen oder einpressen, nur muß man dies an den aufliegenden Lagerteilen ansetzen.
Ich glaube aufgrund der Form, daß es u.U. mal einen Vorbastler gab, der einfach Kugellager verbaute (in manchen Naben sind diese Standard, es gibt aber aufgrund Belastung auch Ausführungen mit Schrägrollen).

Wir haben auch mal einen verbastelten Trailer reparieren müssen (Nabe zerschlagen, weil jemand mit dem Hammer die Fettkappen seitlich runterschlug, Auflage der Dichtringe defekt bzw. fehlende Hülse).
Am Ende haben wir neue Laufhülsen aus V4A gedreht und aufgeschrumpft sowie komplett neue Bremsanlage und Naben eingebaut.
Somit hatte der totgeglaubte Anhänger (neue Achse= wirtschaftlicher Totalverlust, Korrosionsschäden) wieder sein zweites Leben vor sich.