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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
07.07.2012, 19:54
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Umbau von 5.0lx auf 5,7l Vergaserproblem
Hallo !
Nachdem unser 5.0lx Motor kaputt gegangen ist haben wir einen 5,7 Liter Block mit 260 Ps eingebaut. Der Motor läuft aber ab 2500 U/ min unter Last saugt er die Kammern scheinbar leer.Kurz Vollgas geht, aber dann geht er fast aus. Der Neue Motor hat keine Mechanische Spritpumpe. Verbaut ist nun eine Hardi Pumpe mit regelung bis 120 L/h für Vergaser. Was kann ich tun ? Verbaut ist ein Rochester 2 Fach Vergaser mit 2Loch Spinne. Macht es Sinn da weiter zu basteln oder muß andere Spinne und Vergaser her?Oder reicht ev. ein "größeres" Schwimmerventil/ Nadel? Brauchen dringend Hilfe da wir eigentlich nächstes WE wegfahren wollten. Gruß Josch139 Geändert von josch139 (07.07.2012 um 21:15 Uhr) 
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#3
07.07.2012, 21:51
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Zitat:
Vergaser und Filter sind Blitzblank.. Die Automatische Pumpe füllt auch dann sehr schnell wieder und Taktet dann ganz runter. Habe sogar zum probieren den Wasserabscheider/Filter umgangen. Am Vergaseranschluß kommt reichlich Sprit. Der Vergaserfilter ist so eingebaut das der Sprit innen reingeht und wird mit Feder nach "Aussen " gedrückt. Lässt sich auch sehr leicht durchpusten.Ohne Last dreht der Motor sauber. Unter last sieht man wie der Sprit in den Venturidüsen weniger wird und so bei 2500-2800 ist aus. Gas weg und das spiel fängt wieder von vorne an. Geändert von josch139 (07.07.2012 um 22:11 Uhr)
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#4
07.07.2012, 22:00
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Bei meinem Vergaser war der Messingfilter falsch herum eingebaut und sobald ich über 2500
Umdrehungen kam ging der Motor fast aus .Sobald ich Gas weg nahm war alles wieder OK.
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#5
07.07.2012, 22:05
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Zitat:
Na , sind gleiche Symptome. Aber der Vergaser ging am 5Liter Motor noch Problemlos und der Filter war so drin wie beschrieben.
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#8
07.07.2012, 22:51
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Zitat:
Genaue Nummer habe ich jetzt nicht aber der alte motor hatte205 od 220 Ps laut Bootspapiere.Sind unterschiedliche Angaben. Da der Motor nicht der Renner bei unserer 2655 ist, wollte ich halt etwas mehr Leistungsreserve mit dem 5,7 er. Gruß josch139 Geändert von josch139 (08.07.2012 um 10:46 Uhr)
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#9
08.07.2012, 13:42
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Auf den 5.7L gehört doch der Rochester Q-Jet drauf oder?
Kann es sein dass der 2 fach zu klein ist. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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gruß Moritz 
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#10
08.07.2012, 14:40
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Zitat:
War eben auf dem Boot, denke nun auch das der 2 Fache Rochester mit 2 loch Spinne einfach nicht passt,sobald die klappen aufgehen ist vorbei.... wäre nun die Frage wer eine 4 Loch Spinne und ein Vergaser zum anbieten hat? Da wir eh auf 2 kreiskühlung Umbauen möchten geht auch eine Aluspinne. Gruß josch139
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#11
08.07.2012, 14:45
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Zitat:
 Moritz Geändert von TomHH (10.07.2012 um 21:56 Uhr) Grund: Werbelink entfernt
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#12
10.07.2012, 21:45
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Moin Moritz,
ich finde es ja prima, dass Du das bf als Zielgruppe für Dein Gewerbe gefunden hast, möchte Dich aber hiermit Auffordern, Dich an folgenden Passus Zitat:
Deine wiederholt eingestellten Werbelinks auf Deine Verkaufsseite sind nicht zulässig und diese werden nun von uns entfernt. Bitte halte Dich zukünftig, genau wie die Deine Gewerbekollegen, an diese Regelung. Danke. 
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#13
10.07.2012, 21:55
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Zitat:
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Gruß Sven
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#14
11.07.2012, 20:27
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Zitat:
Habe heute noch ein "Fehler" gefunden. Nach dem ich schon alle Filter und Vergaser kontrolliert habe bin ich heute mal an den Tank gegangen. Der Ansaugfilter war sauber aber das Rückschlagventil hatte enormen wiederstand. Die Kugel ist durch einen eingepressten Ring gehalten.Dieser Ring war soweit drin das die Kugel nur ein kleinen Weg machte.Nun habe ich von hinten den Ring weiter nach aussrn geklopft und siehe da ,der Wiederstand ist weg und das Ventilchen Arbeitet trotzdem und schliest. Konnte aber bei dem Regen nicht unter Last testen-mache ich Morgen. Was würdest du für eine Elektrische Pumpe vorschlagen? Hatte schon erst eine andere (Performence) probiert,die ging noch schlechter. Gruß Jörg
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#15
11.07.2012, 20:51
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Du kannst doch nicht einfach den Vergaser von einem 5.0 auf einen 5.7er stecken. Der Vergaser muss auf deinen Motor abgestimmt werden wenn nicht sogar ein größerer von Nöten ist! Du gehst die Gefahr ein dass dein Motor zu mager läuft und dann schneller kaputt ist als du gucken kannst.
using Tapatalk
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#16
11.07.2012, 20:57
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Zitat:
Ist schon klar, bin ja schon an passendem Vergaser dran, aber der hätte bestimmt auch ein Problem mit zu wenig Sprit unter Last.DEr "Hund" Spritzufuhr bzw. passende Elektrische Pumpe sollte ich aber vorher lösen. Hast du ein Tipp für eine bessere Pumpe wie die Hardi? Gruß josch139
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#17
11.07.2012, 21:18
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Einen Tipp zur Pumpe habe ich leider nicht.
Kriegt der Vergaser denn wirklich zu wenig Sprit? Oder bekommt vielleicht nur der Motor zu wenig Sprit durch den zu kleinen Vergaser? Wenn der Vergaser vorher beim alten Motor lief. Warum sollte er ausgerechnet nach dem Umbau dicht sein? using Tapatalk
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#18
11.07.2012, 21:27
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Zitat:
nach langem suchen und probieren scheint der Vergaser nicht genug Sprit zu bekommen.Der Vergaser ist eigentlich für ein 5 Liter 230 Ps Motor. Eigentlich mit passender Verdüsung auch für den 5,7 Liter noch ausreichend, aber bis zum Co messen unter Last und Drehzahl kam ich ja bisher nicht... Da ich da nicht "Spielen " möchte und vor allem mir auch keine Löcher in die Kolben brennen will, kommt ein Edelbrock 600 cfm mit passender Spinne drauf. Aber selbst der braucht ausreichend Sprit. Gruß josch139
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#19
11.07.2012, 21:38
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Dann setz das neue Equipment drauf und teste, wenn der Fehler dann immernoch da ist weiste schonmal wo du nicht suchen musst
 Brauchst du denn eh eine neue Pumpe? using Tapatalk
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#20
11.07.2012, 21:44
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Zitat:
Aber hast recht , 4 Fach Vergaser und Spinne drauf -dann schaun wir mal  Aber an alle- Tipp für bessere Pumpe 
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#21
11.07.2012, 21:53
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Hi,
so schnell ist auch kein Loch im Kolben, dafür sind die Inborder viel zu gut gekühlt. Und, ............. mechanische Pumpen sind GUT. Gruß Alex
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#23
12.07.2012, 10:53
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Zitat:
Hab nun wieder meine mech. Pumpe dran und alles ok. Hab noch eine rote Holley (95 GPH) oder baugleich von Mr. Gasket, die soll recht gut sein. Habe ich als Backup verbaut, aber noch nicht ausprobiert. LG, Tom
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#24
12.07.2012, 12:42
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Zitat:
Hi, Wie sollte das denn passen ??? Gruss Alex
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#25
12.07.2012, 15:02
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Hallo !
Na wie gerne würde ich wieder eine Mechanische Pumpe einbauen, wenn da nur ein Loch dafür da wäre !! Ja ,mein neuer Block hat kein Pumpenantrieb dran. Nun die Holleypumpe sollte mit 7 psi und max 240l/h ausreichend sein  Da brauch man aber gleich ein Druckbegrenzer usw. Die Hardi taktet halt nach Bedarf bis auf Null runter, wäre ja schön gewesen wenn die gefunzt hätte  na ja hinterher ist man halt schlauer. Gruß josch139 Geändert von josch139 (12.07.2012 um 17:06 Uhr)
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